RUN974

Tout est dans le titre et c'est urgent ! Je compte sur votre solidarité pour me donner une réponse au plus vite merci!

roulement de bras de suspension ?

oui, enfin on a levé la voiture, bougé la roue et il y a un gros jeu à ce niveau quand on regarde dessous! aprés il faut voir si seulement ça qu'il faut changer!!!

La voiture couine beaucoup aussi!

il est des cas où un remplacement du train arrière est la meilleure solution
j'avais le meme soucis avec ma xsara, et g opté pr cette solution

le + dur, c de trouver un train arrière en bon état :/

cette solution là ne te coutera pas + de 450 - 500 €


si tu veux changer les pièces, c'est un travail plutôt chiant à réaliser... et j'pense que ça te couterait grosso-modo le même prix
tout bon garagiste devrait avoir la possibilité de le faire (bien qu'à ma connaissance, il faut obligatoirement une presse)

et la presse servira a quel moment?

Ben un train arrière réparé coute 450€ pièces et main d'œuvre dans un garage donc pourquoi acheté un train arrière à la casse qui de toute façon finira par se cassé?!!au lieu de faire réparé son train arrière et de mettre deux tête graisseur et sa à vie!!!!!

je dis peut etre une bétise hein !!!

mais selon ske j'ai compris, la presse sert lors de l'insertion des roulements neufs
autrement dit, ton train arrière sera tout démonté, en plusieurs parties




tout ça pour n'avoir que la pièce n°4, le roulement en question est à l'intérieur


mais ça, c'est pour le couinage



ton autre soucis, c'est que t'as une roue qui pose mal, c'est ça ?

chinease a écrit :Ben un train arrière réparé coute 450€ pièces et main d'œuvre dans un garage donc pourquoi acheté un train arrière à la casse qui de toute façon finira par se cassé?!!au lieu de faire réparé son train arrière et de mettre deux tête graisseur et sa à vie!!!!!

c'est pour ça que j'ai précisé que dans ce cas de figure, le + difficile serait de trouver un bon train arrière
et les tetes graisseurs, je les conseille, qu'il répare son train arrière, ou qu'il le remplace ^^

Moum a écrit :je dis peut etre une bétise hein !!!

mais selon ske j'ai compris, la presse sert lors de l'insertion des roulements neufs
autrement dit, ton train arrière sera tout démonté, en plusieurs parties




tout ça pour n'avoir que la pièce n°4, le roulement en question est à l'intérieur


mais ça, c'est pour le couinage



ton autre soucis, c'est que t'as une roue qui pose mal, c'est ça ?

lorsque je mets la voiture sur cric et que je bouge les roues à la main il y a un gros jeu dans le train Arrière au niveau des roulements et les roues sont biaise /¨¨\, il y aurait uniquement les roulements à changer ou les axes aussi? Que me conseillez vous?

J'atends vos conseils pour les garages ou particuliers qui font du bon boulots!

ah.... jte conseille de trouver un autre train arrière, pke là ça risque de couter bonbon

j'pose la question à notre atelier pr le prix et jte tiens au courant

Oh sa coute pas cher tu prend les deux axes,les quatre roulement,les deux cache anti-poussière,et les deux petit cale en acier sa coute pas chére chez peugeot.Parce la dans ton cas se sont les axes qui sont mort et les roulement mais le train arrière est encore bon.

Ibiza emocion a écrit :J'atends vos conseils pour les garages ou particuliers qui font du bon boulots!

Tu m'as pas dis que ton beau père devait ouvrir un garage

Oui mais en ce moment il est plutot occupé(il est encore peintre)! et il a jamais refé les trains arrières

Salut.
Ton probleme de train arriere est résolu ou pas?
J'ai eu un probleme de train arriere récemment, pareil, couinement, les roulements sont HS.
Tu as 4 roulements, deux roulements internes et deux externes.
Il faut démonter entierement pour voir ce qui est foiré. Si cest que le début le roulement changé ça ira, au pire tu peux changer laxe de bras, cest coté droit que ça couine car cest la roue droite qui prend tout.
Si le roulement est bien attaqué, il attaque le bras voire la traverse, du coup tout ton train est HS.
Jai acheté un train doccaz et je lai refait à neuf.
LE train qui est sur ma voiture je vais le refaire à neuf et il sera en vente.
Bien entendu facture sera fournie, je changerais: axe de bras ( 1 voire 2 cotés si nécessaire), les roulements intérieurs et extérieurs, le joint spy ainsi que le joint a levre.
Je fais le train à 500e. Si ça t'interesse contacte moi.
Un train arriere en casse cest 450e avec aucune garantie qu'il est nickel

Pour répondre à chinease , si la traverse est attaqué le train est mort. A la limite tu recuperes les barre de torsion et la barre stabilisatrice mais bon pas grand chose.
Il faut démonter pour voir ce qui déconne

Pour répondre à Moum une presse n'est pas obligatoire

Et oui voilà pourquoi les nouveau modèles sont copié sur les VW ...c'est comme pour les TDI c'est VW qui ont développé sa en premier.Sa ce vois à disneyland majorité de VAG.