RUN974

Salut Qui pourrai nous faire un petit tuto sur le demontage en détail d'une pompe et remontage?? svp

Pompe de ?

il a pas tord pompe de?

Pompe vélo

zx td je suppose, il l'avait dis dans un autre poste, et je suis sur que c'est une bosh , tu veux faire quoi? changer les joints? mettre des pièces?

Je plaisante Pompe de gazoile 306TD ou zx en bosch

Description des pièces à quoi ça sert, expèrience vécu?!

Et surtout les astuces, ce qu'il faut changer, comment...

Je compte sur vous!!! On a démonté celle de la zx, refé tout les joints, changer quelques pièces usagées(qui fesait des limailles de fer), on a remonté le tout et plouf le moteur démarre mais aparemment beaucoup d'air dans le circuit malgré les multiples purges!

Le moteur claque beaucoup lorsqu'on met les gaz et s'étoufe a un moment donné si on arrête d'accélérer

Demain on redémonte et on vérifie si on a rien oublié!!!!

Je compte sur votre aide!!

donc ou la gagne démonte la pompe alors, donc la question est a quoi serve les pièces dans la pompe.
la pompe est l'une des choses qui fait le moteur donc pas pour plaisanter avec, tout se joue par millimètre et non le hasard.

pour avoir vu quelqu'un le faire, je peux dire que je ne le ferait jamais , donc bon courage à vous et up en même temps

geoffroy974 a écrit :pour avoir vu quelqu'un le faire, je peux dire que je ne le ferait jamais , donc bon courage à vous et up en même temps

tu peux nous donner plus de précision????
Pourquoi tu ne le fera jamais!! moi non plus je le ferais jamais je ne suis pas mécano!Mais mon beau père oui!
J'esperai avoir des conseil pour le montage! il y aurai t'il une technique ou un équilbrage ou un truc de ce genre à faire?

Il est deconseiller de demonter certaines pieces pour refaire les joints car ils sont calibrés meme pas en millimetre mais en dixieme de millimetre, c'est pourquoi il y a des dieselistes qui le regle sur banc ou au comparateur, j'ai vu un mecano avec beaucoup d'experience qui a pris un apres midi pour regler une pompe sur une Td apres avoir refait tous les joints.

Tu a changer les injecteurs entre temps?
ça claque seulement a haut regime?
Ton calage est comment avance?retard?
ça fume blanc?
Quel piece tu a demonter?

tout simplement parce que plein de petites rondelles, calles, ressort qui ont leurs importances, c'est un travail trés minitueux

geoffroy974 a écrit :tout simplement parce que plein de petites rondelles, calles, ressort qui ont leurs importances, c'est un travail trés minitueux

+10

si tu t'y connais pas! c'est pas facile du tout! il faudra prendre son temps jusqu'à trouver le bon réglage et quand je dis prendre son temps ce n'est pas en deux jours. De plus toute pompe est différente sur les TD, deux voitures meme pompe + meme réglage = réaction différente

Ton bo pere est peut etre mécano est non diéséliste , bon apetit pour la pompe
A mon avis cherche toi une autre pompe directement car je pense pas que vous retrouverez pas ce que vous avez fais et encore ce que vous avez toucher

Anthony a écrit :De plus toute pompe est différente sur les TD, deux voitures meme pompe + meme réglage = réaction différente

Exact!C'est pourquoi Bosch a fait une dixaine de pompe rien que pour les moteurs PSA, sans compter les pompes Renault, Iveco, VW et j'en passe.Si jamais ou trouve pas le bout mi vend une pompe bosch td y fonctionne impeccable, pas de fuite 230€

On verra je vous tient au jus de toute façons!

Au faite c'est quoi exactement un dieseliste?

Un dieseliste c'est un specialiste de la pompe.Il change les pieces internes, les joints dans une pompe, et fais la mise au point sur banc et comparateur.C'est pourquoi il existe des dieselistes car tres peu de mecano y joue la dedans.Il tare, repare aussi les injecteurs.

Faut pas que ce soit un dieseliste qui boive trop d'alcool par contre !!!!

Euh le dieseliste il va faire quoi de plus que testé la pompe sur une machine??????

Il y a un callage à l'intèrieur de la pompe???

Tout ce que mi conait c'est qu'une pompe lé tres compliqué

Tiens voila pour toi vaut mieux partager que de faire le vantard et le radin avec...c'est assez bien expliquez et pour le remontage c'est dans le sens inverse

http://www.terafiles.net/v-61965.html

Et un autre lien plus parlant qui concerne les 1.6 et 1.9 td de la golf qui au passage utilise la meme pompe ( a peu prés je crois) bosch que peugeot et citroen...c'est pas mal pour un debutant, sa te montre deux trois reglages mais bon c'est pas tous le secret non plus

http://www.terafiles.net/v-61967.html