RUN974

Bonjour ,

-Aprés avoir entendu cela, je me pose la question , une fois que j'aurai boucher l'EGR avec les plaques, et puis remplacer la vanne, par un tube en inox, Est ce que mon moteur va plané, c'est à dire passé en mode dégradé ?

On m'a dit que oui, et la seule solution c'était remettre la vanne en place et puis la retirer .

Je décatalyse dans la foulée, je précise, et je n'ai pas de programme .


- Et puis pour la boîte carbone BMC, par curiosité , Est ce que j'aurai le magnifique bruit, avec le retour d'air comme la cupra jaune de Mr CUPRA_974 http://www.youtube.com/watch?v=XAHOYoOq ... r_embedded


J'ai fais des recherches sur le site, je n'ai rien trouvé

alors si tu enleves completement ta vanne( pour la remplacer par un tube inox) tu naura besoin que dune seule plaque celle qui est sur ton collecteur turbo. tu n'aura besoin que des 2 plaques si tu gardes ta vanne. non ton moteur ne planera pas , sur les fr c'est une vanne pneumatique donc pas de passage en mode dégradé, peut etre un voyant sur ton tableau de bord mais la encore difficile a dire car j'ai vu des voitures qui apres l'enlevmeent de cette vanne affichait le voyant et dautre non. sa doit dépendre des dernieres évolution de moteur je pense mais rien de bien méchant, avec VAG COM tu peux le virer je crois. (meme avec vAG COM tu peux désactiver éléctroniquement ton EGR) en modifiant les valeurs.

si tu décatalyse et que tu ne reprog pas par derriere tu aura des pertes étant donné que ta gestion a été faite avec une configuration bien specifique.

pareil pour la boite à air BMC qui n'est indipensable sur TDI d'origine à moins d'avoir une prépa poussé. étant donné que c'est le débimètre qui régule la quantité dair que ton moteur a besoin, avec ta gestion.

Ah, merci, ta réponse m'aide beaucoup, heureusement tu m'as dis qu'il faut 1 plaque

meme si tu aurai commander les 2 ce n'est pas tres cher profite zen pour netoyer ta pipe dadmission car si elle est bien encrassé sa fait fumer la bagnole apres neotyage de la vanne + pipe dadmission tu fumera moins .

mon ami je peu t aider un pêu la lol

donc pour egr ta voiture sera plus souple par contre ne bouche pas avec une vise les tuyau car ton electro vannne va demander pardon tres vite

pour la bmc il te fau quand meme de la pression pour que le retour se fait assez fort regarde celle de addx le bruit meme avec une bmc sa faisai tres tres doucment pourtant prepa dangerouss aussi la scienne lol ^^


donc moi jte conseil plus simota ou jr car bmc avale lair lol si t pas prepa sa va etre dur
ou directement le champignion avec sa c sur ta un bruit demoniaque

ta le hks a 45€ ou le giwasa qui sont pas mal

opé, merci pour les conseils ,

cupra_974 a écrit :mon ami je peu t aider un pêu la lol

donc pour egr ta voiture sera plus souple par contre ne bouche pas avec une vise les tuyau car ton electro vannne va demander pardon tres vite

par contre si je ne met pas de vis, je débranche le tuyau et le laisse tel quel?

cupra_974 a écrit :pour la bmc il te fau quand meme de la pression pour que le retour se fait assez fort regarde celle de addx le bruit meme avec une bmc sa faisai tres tres doucment pourtant prepa dangerouss aussi la scienne lol ^^
donc moi jte conseil plus simota ou jr car bmc avale lair lol si t pas prepa sa va etre dur
ou directement le champignion avec sa c sur ta un bruit demoniaque

ta le hks a 45€ ou le giwasa qui sont pas mal

et pour l'admission tu me conseil un filtre là? le champignon c quoi ça? heureusement tu m'as donné ton avis, j'étais prêt à aller prendre la BMC et j'aurai été déçu ... mais j'ai l'intention de faire une petite prépa avec un vnt 22, ou gt 25 bientôt ...

voila le champignon a quoi sa ressemble:

l'nconvénient du champignon c'est quil n'est pas isolé et que si il chope l'air chaud du moteur ben tes perfs vont diminuer. il faut impérativement quil aille chercher l'ai frais au max. la boite a air BMC qui est composé dun conne a linterrieur et qui est isolé par du carbone pour isoler au mieux de la chaleur.
a la limite placer le champignon ds ta boite à air dorigine si sa passe.

Ah ouais ,, non, ben gros costaud pour entré dans la boite a air ..

sinon y a possibilité d'amélioré ladmission pour moins cher que sa et qui fonctionne bien aussi .

Nero a écrit :sinon y a possibilité d'amélioré ladmission pour moins cher que sa et qui fonctionne bien aussi .

Ne t'arrête pas en chemin, je pense peut être comme toi, mettre un filtre kn ou autres dans la boîte, puis changer le tubulence par celle de la cupra ainsi que le support d'entrée d'air pour la tubulence c'est ça?

bingo c'est bien sa bien moins onéreuse et tester et approuvé la config qui marche bien .

, éh ben c'est parti, je vais me mettre à la recherche des piéces.

Balou a écrit : , éh ben c'est parti, je vais me mettre à la recherche des piéces.

j'ai 1 admission cupra et 1 filtre a air Pipercross
les 2 pieces sont neuves !!!

ok, ça m'intéresse, la suite en MP