RUN974

bonjour a tous.
je viens de decouvrir votre forum il est majestueux!!!
je n'aurais jamais penser tomber sur des mines d'or!!!
je m'explique je possede une 306 xs hdi de 2001 totalisant 175000km tout roule pour le mieux.
je voudrais faire pas mal de modif sur ma titine!
1-pose d'un echnageur ( ou se le procurer? )
2-mettre un peu plus de pression dans le turbo grace a la wastegate ( comment faire? )
3-mettre une ligne inox complete ( est-il necessaire? )
4-faut-il revoir la reprogrammation?

j'ai besoin de conseils de personne qu'il l'on deja fait car cela fait des mois que je traine sur internet et je trouve rien a ce sujet la!
si quelqu'un pouvez m'aidez dans ma tache cela serait super sympa
merci a vous tous
et bonne continuation au forum!!!

Je sais pas si j'ai eu le temps de te répondre en MP si ce n'est le cas je m'excuse et jvais essayer de le faire ici au mieux que je peux.


Concernant ta 306 HDi je te déconseillerais de mettre la pression dans ton turbo par Wesgate car une fois déréglé tu ne retrouveras jamais la position d'origine

Faire une reprog sera mieux adapter pour ta 306 c'est ce qui différencie les 306 TD ( mécanique ) et 306 HDi donc vaut mieux profiter de cette avantage

Concernant un échangeur oui cela sera bénéfique pour ton Turbo de une et aussi pour faire baisser la température d'huile.

Toutefois cela n'est pas forcément nécessaire tout dépendra de la puissance finale que tu recherches mais si tu veux que ça avance grave les modification à faire seront: échangeur, turbo, reprog, embrayage mais avant tout je te conseillerais d'optimiser ta voiture en: Kit suspension un peu plus faire, rabaissement, freinage à ne pas oublier la sécurité avant la puissance

Pour trouver tes pièces .... on va dire que t'es tomber sur le bon forum pour t'aider, te renseigner, partager, discuter, échanger mais aussi une caverne d'ali et baba

tu as oublié la présentation modo will

Wil 206HDI a écrit :Concernant ta 306 HDi je te déconseillerais de mettre la pression dans ton turbo par Wesgate car une fois déréglé tu ne retrouveras jamais la position d'origine

le turbo de la 306 hdi est géré mécaniquement, donc obligé de passer par la wastegate, ou alors reste la solution robinet de fuite, surtout n'oublies pas d'installer un mano avant toutes modif

L'échangeur tu peux te le procurer quasiment partout, ou tu en prend un universel ou un qui sort d'une voiture, aprés pour les durites comme je te l'ai dit vois usumaki, la reprog obligatoire pour prendre en compte toutes les modifs

Bien joué Geoffroy j'ai pas vu que c'était son premier poste du fait que j'ai déjà eut des MP de ce membre et je pensais que sa présentation était faite

MODE MODO ON

Je te remercierais de passer par la rubrique présentation sinon je serais obligé de verrouiller ton sujet

MODE MODO OFF


Geoffroy 306 HDi la géo est fixe alors . . . .

Wil 206HDI a écrit :Bien joué Geoffroy j'ai pas vu que c'était son premier poste du fait que j'ai déjà eut des MP de ce membre et je pensais que sa présentation était faite

MODE MODO ON

Je te remercierais de passer par la rubrique présentation sinon je serais obligé de verrouiller ton sujet

MODE MODO OFF


Geoffroy 306 HDi la géo est fixe alors . . . .

oui géométrie fixe comme la 206 2Lhdi

merci a tous et dsl je viens de me presente un instant
alors concernant la voiture.
je suis deja reprog a 115cv
vanne egr supprimer
cata semi vider

pour ce qui des amortos j'ai deja recu mes b4 en -30mm.

je voudrais avoisinée les 150cv si cela etait possible.
je compte installer un mano de pression justement pour voir la pression du turbo via la wastegate!
conseillez ou pas?je pensai mettre 1.3b ce que ma conseille uzumaki!
qu'n pensez vous?

Concernant la reprog je laisse la place au pro

Geoffroy pourra te répondre la dessus hein Geoffroy

Concernant les amortisseurs les Bilstein B4 sont identique aux d'origines ni plus ni moins

tu as entre 0,9b et 1b d'origine donc 1,3b ça va c'est raisonnable

ok merci
tu peut me dire comment tu as fait geoffroy toi sur ton turbo?
je vais prochainement installer un mano de pression mais ou le branche t-on sur le turbo d'origine?
merci si ta des photos concernant le reglage de la wastegate c'est le bienvenue.

up!!!

touche pas a la wast gate!!!!
achete toi un robinet de fuite tu sera plus precis pour réglet ta pression et moin chiant

Et ton mano branche le sur le collecteur d'admittion , tu perce ,tu taraude et tu ajoute un abou pour ta prise de pression

Aprés niveau puissance ça dépend de quel utilisation tu va en faire
150 ch ça reste trés raisonnable pour notre petite ile
mais tu peut monté plus haut que ça en puissance
tu mettre aussi pistons bielles forgées

merci a vous mais je regler la wastegate Mr parnous m'a dit de faire cela au lieu de mettre un robinet (plus fiable)
maintenant vous me dites bielles et piston forgées mais cela existe pas?
ma commande est passe aupres d 'uzumaki et le montage va suivre!

yvelines78 a écrit :merci a vous mais je regler la wastegate Mr parnous m'a dit de faire cela au lieu de mettre un robinet (plus fiable)
maintenant vous me dites bielles et piston forgées mais cela existe pas?
ma commande est passe aupres d 'uzumaki et le montage va suivre!

Si régler la wasgate était plus fiable de metre un robinet je voi pas pourquoi un ingenieur a eu l'idée de l'inventé se robinet
Tu t'es deja penché sous ta voiture et touché la wastegate? la je te demande de touché et non réglé
essaye deja de la touché la vise de réglage et revien me dire apres

tout sa en sachant bien que qd tu va tourné ta vise tu tomberas jamais sur la pression que tu souhaite du premier coup
Cequi disent sa c'est ce qui prend un robinet pour un boost controler HKS maison et qui arret pas de tourné la vise toute les 10min et qui foire le filetage apres

piston forgées pour diesel sa existe mais je voi pas l'utilité pour se genre de prepa vu le prix (comme dit un amis le prix d''un bras )


moi la question que je me pose c'est pourquoi tu t'es pas renseigner sur un forum national ? il y a qd meme certaine hdi francaise qui marche bien laba

bll 974 a écrit :

yvelines78 a écrit :merci a vous mais je regler la wastegate Mr parnous m'a dit de faire cela au lieu de mettre un robinet (plus fiable)
maintenant vous me dites bielles et piston forgées mais cela existe pas?
ma commande est passe aupres d 'uzumaki et le montage va suivre!

Si régler la wasgate était plus fiable de metre un robinet je voi pas pourquoi un ingenieur a eu l'idée de l'inventé se robinet
Tu t'es deja penché sous ta voiture et touché la wastegate? la je te demande de touché et non réglé
essaye deja de la touché la vise de réglage et revien me dire apres

tout sa en sachant bien que qd tu va tourné ta vise tu tomberas jamais sur la pression que tu souhaite du premier coup
Cequi disent sa c'est ce qui prend un robinet pour un boost controler HKS maison et qui arret pas de tourné la vise toute les 10min et qui foire le filetage apres

piston forgées pour diesel sa existe mais je voi pas l'utilité pour se genre de prepa vu le prix (comme dit un amis le prix d''un bras )


moi la question que je me pose c'est pourquoi tu t'es pas renseigner sur un forum national ? il y a qd meme certaine hdi francaise qui marche bien laba

bll974 a écrit : essaye deja de la touché la vise de réglage et revien me dire apres

l'ingenieur l'a inventé justement pour pas se faire chier c'est toi qui le dit

bll974 a écrit : tout sa en sachant bien que qd tu va tourné ta vise tu tomberas jamais sur la pression que tu souhaite du premier coup

faux, chez parnous du premier coup possible

tu es clairement pour le robinet, explique moi a quoi sert une waastegate tarée?! (pour les autres tige fileté)


PS: pas toutes les inventions de tous les ingenieurs sont des produits de l'année non plus

parnous prepa a écrit : PS: pas toutes les inventions de tous les ingenieurs sont des produits de l'année non plus

La ou la tout dit la

Yes we can !

Moi du premier coup aussi on a pu réglé la pression via wastegate a la pression voulu

parnous prepa a écrit : l'ingenieur l'a inventé justement pour pas se faire chier c'est toi qui le dit

bin faut ou rente dessous meme pour instale ali donc mi voi pas la difference

parnous prepa a écrit : faux, chez parnous du premier coup possible

chez parnous prepa oui parceque ou la fini fait plus d'une fois, mais la premiere foi que ou la fait i etonnerai amoin que ou gagne régle a 1,2 puis a 1,6 puis a 1,8 pile (pas un chouya dessous ou au dessus)
tout sa pour dire que contrairement a li ou la deja compte le filetage
et mi voi pas l'intéret d'investi ds une pompe a par si ou taf chez turbo service.

parnous prepa a écrit :tu es clairement pour le robinet, explique moi a quoi sert une waastegate tarée?! (pour les autres tige fileté)

la tige est fileté,pour plusieur raison
pour ajusté la pression d'une centaine de grame ok
mais aussi pour qu'une meme piece puissent etre utilisé sur different turbo. on regle pas la pression turbo d'un TGV sur la WG mais par le calculo et pourtant elle est fileté .....
et tu le sais toit meme que de gestion different peuvent faire varié la pression de 100gr si tu touche la ou il faut ....

Tout cela pour conclure qu'un robinet reste fiable , c'est la personne qu'il l'utilise qui nui à sa fiabilité et faut pas allé nonplus rode un a 15€ !!!!

parnous prepa a écrit : PS: pas toutes les inventions de tous les ingenieurs sont des produits de l'année non plus

pour ceci je serai phylosophe,je te laisserai diseté;-)


Ps: tout les wastgate son tarée,meme celle qui ne sont pas fileté
Fin du HS pour bibi

le choc des titans LOOOOL

merci pour vos reponses mais bon faut pas non plus se piquorer la tete
je verais en fonction du moment present qui jespere va arriver bientot
alors le probleme c'est que vers chez moi j'ai trouve personne qui a deja fait de grosse modifs sur leur voiture
et peut-etre qu'il veule pas non plus en parler!
c'est ici chez vous que je trouve ce genre de chose la!
jesper arriver a un resultat tres satisfaisant

bienvenu atoi!
looool il y a du débat ds l'air
mdrrrrrrrrrrrrrr