RUN974

Juste une tit question s'il vous plait!!!!!!!!


Faut t'il percé l'admission sur une seat ibiza cupra pour mettre un petit dump valve ???


Merci d'avance pour vos reponse

Manu


Edit: Attention, les fautes d'autographe

c'est la essence ou la diesel ? dans tous les cas il faudra monter un T à raccorder sur un conduit d'admission ! donc COUPER une durite pour la version diesel et pour la essence il y en a déjà une mais elle est à recirculation donc on ne l'entend pas .....
J'en ai une dispo pour 130 € si tu en cherche ....

c'est la diesel
nous on veut une a piston
il y a bcp de modif a faire ou pas?
la garantie passe ou pas ?

Edit: N'oubli pas la moitié des lettres manu.

pour ton info la garantie ne passe plus si tu montes un dump valve sur ta voiture

Voilà qui est clair. Donc si c'est pour monter un dump valve pour le bruit, quitte à faire, une petite reprog aussi serait bien. De toute façon, la garatie saute.

LoL.Toute ce que tu rajoutes sur ta voiture surtout niveau moteur n'est pas pris en garantie.
Comme dis Rallye acheve foute un programme dedans si c pour mettre un pshittttttttttttttttttttttt pshitttttttttttttttttt lool

Ben ouai...si ou perd la garantie avec le dump, autant mettre un programme aussi...
Après là...

Manu la dump dont je te parle est à piston et fonctionne de 0.5 à 1.5 bars .

Oui mais la pression d'origine sur un Cupra est de 1.55 bar (regarde la fiche technique) et si il mais un programme laisse tombée !!! parce qu'il va surement augmenté la pression!!! la dump va lui pété a la gueule!

Toute façon ek le programme c'est le moteur qui va lui peter à la gueule tôt ou tard, achève mettre dessus j'rigole

quelqu'un a t il des infos sur l'homologuation sur route des Dump valve, il y en a til des homologués et d'autre non.

je ne pense pas qu'il y ai besoin d'une homologation pour une dump valve .... Tous les véhicules industriels font beaucoup plus de bruit avec leurs freins que nous avec nos turbo .....
Mais rien n'empêche les excès de zèle de certains policiers lors des contrôles ......

Je prefere faire les choses dans la legalité le plus possible, c'est d'ailleurs que j'ai prefere me faire plaisir avec une 150ch essence plutot que de continuer avec une 140ch diesel avec reprog.
J'ai entendu dire que les DV forge font un bruit un peu plus discret que les Bailey.
Il y a t-il des trucs a respecter selon les moteurs, la pression du turbo, le fait qu'il y en ai deja une d'origine...

Bon ben si c'est un diesel c'est un peut plus compliquer ,il faut couper la

Cool tout sa virus!! C'est bien ce que t'as expliqué.

De rien , je préfère expliquer car je me suis déja fais arnaquer sur ce sujet donc je previent tout les personnes qui se lance la dedant.
Et puis sa me fais plaisir

Et tu as des infos sur le montage su les essences.

oh la la le ti virus qui fai sont connaisseur lol
mdrtres bonne explication en tous cas
et pour HDi tu ti connai lol ? (enfin quand elle sera prete lol)

Ben peut essayer de trouvé
C'est pour quelle voiture?
Ben pour les essences c'est plus simple que sa car normalement sur les nouvelle voiture turbo essence , il y en a déja une , est est dite à recirculation (circuit fermé),toute l'aire expulsé est diretement réjetté dans la grosse durite du filtre a aire c'est pour sa qu'il n'y a aucun pchiiiit.

Une dump valve de recirculation ressemble en gros a sa:



Mais pour avoir le fameu pchiiiit il fau la remplacer par une dump valve dis a circuit ouvert la difference c'est les petit trou sur le coté, c'est sa qui fais le fameu pchiiiiiiiiit.

Sa resseble a sa



Mais avant de changer de dump valve il faut etre sur de la pression délivré par le turbo et quelle reste dans les tolérences de la dump valve .
Si non risque de casser le piston de la valve ou si c'est une a menbrane de la dichiré.
Un manomètre n'est pas de trop dans se montage la.

comme si ou connai pas pese folle??