RUN974

salut je voudrais savoir quand je fais de la cote ma 306 td monte en température ça dépasse le marquage 90° quelqu'un pouré m'aider svp sa fé pas lontan que sa a commencer a faire ça jespèr que c juste a cose de notre climat.

C'est vrai qu'en ce moment il fais très chaud, jusqu'a 92° c'est bon au dela de 95° il y a un soucis. Tes ventilos se declenche bien? Tu a encore le calorstat?T'a de la presssion dans la durite d'eau qui sort du boitier thermostatic qui va vers le radiateur?

tu vas tro vite pr moi gabin td jsuis encor novice en td c'est koi le calorstat?et coment on c'est si il y a de la pression on appui sur le tuyau pour voir si c'est dur?

oui après avoir bien rouler, là ou tu estime que ça monte en température, tu appui sur le tuyau pour voir si c'est dur. Le calorstat c'est une pièce que tu ne verra pas, il est dans le boitier thermostatique, sous le filtre a gazole, à un certain temperature 83° si d'origine, il s'ouvre et laisse l'eau passer, quand il est HS il reste fermer, le circuit d'eau ne se fait pu en boucle et la ça chauffe.

d'accord fo je roule bien avan apré jappui sur le tuyau il doi être bien dur ou bien il y a encor un peu de mou?

En temps normal il doit etre normal, pas trop dur et pas trop mou.

g regarder la durite gabin td ben je trouve kil est rigide assez dur koi,par contre quand je fais bcp de route mes ventilos se déclanche mais ils s'arrètent tré tré lontan apré voir 10min ou plus c'est nomal ça?

ça a pas l'air normal tout ça. Il y a pas un moment ou tu tournais sans eau? Commence a faire une purge pour voir si ça change quelque chose.

gabin td en diré kune foi g tourné san eau mais sa remonte prtan g le RTA qui explik comen faire mais je compren rien sérieu je em demande pk g acheter ça c'est pe être pr ça kil monte en température ça coute chèr pr purger?

Pour purger tu le fais toi même: Moteur éteind et reposer.

_Ouvrir le bouchon vase d'expansion ou bouchon radiateur
_Remplir à la limite du débordement avec du liquide de refroidissement
_Ouvrir les 2 vis de purges (1 au niveau du boitier thermostatic et l'autre vers chauffage)

A cette étape normalement il y a des bulles d'air qui sort vu que ta durite à de la pression.
Quand l'eau coule normalement sans bulle

_Fermer d'abord la vis de purge au niveau boitier thermostatic ensuite coté chauffage
_Refaire le niveau de l'eau
_Refermer le bouchon

Démarre la voiture et laisse la tourner jusqu'a déclenchement et arret du ventilo. Reverifie ta pression.

dans le RTA on di kavan remplissage il fo rincer le circuit a l'eau claire mais ou met on l'eau.Pour information ma durite de chauffage et clim a été supprimer quand jai acheter ma voiture heureusemen que jen ai eu 1 d'occaz,toi tu en a 1?

Au pire tu dévide toute l'eau et tu remets du 50%

Moi ma 205 GTi me l'a fait une fois avec écrit STOP je me suis arrêter laisser reposer j'étais à 400m de ma case, jsuis rentrer laisser refroidir, le lendemain tout vidé, lavé, vidanger, remis du liquide 50%, jsuis allé faire une spéciale de 16km en mode rupteur et ça à pas dépasser 100° mais c'est sûr qu'avec les températures qui courent les rues c'est pas TOP pour nos anciennes voitures, au magasin les ventes de pompe à eau explose

will206hdi kelkun ma di de mettre du krakt jaune pck il est bien gras,tu me conseilleré pareil?

j'ai fais ma purge ojourdui le ventilo c'est déclanché a 90,g appuyé sur la durite cété mou et il y a 2 jour de cela cété dur il y a t'il une explication a ça

turboD a écrit :will206hdi kelkun ma di de mettre du krakt jaune pck il est bien gras,tu me conseilleré pareil?

Le Kraft Jaune est une chose mais ça existe en 30% et 50% le mieux c'est le 50%

A priori ton problème est résolu, tant mieux.

Pk tu me di que mon prob est résolu gabin td pck la durite est mou c'est ça

Oui c'est ça et la température maxi est de combien?

ben la température maxi c'est entre 90 et 95

Si ça dépasse pas 95° c'est bon.