RUN974

Voila tout est dans le titre,mon cousin aimerai bien alleger sont volant moteur(1.9td).
Il aimerais savoir quel sont les inconvéniant et avantages?est ce qu'il faut changer des pieces?Merci d'avance pour les infos.A+

Avantage:Y marsse pliss non plus sérieusement, monté en regime plus rapide, meilleur reprise, et acceleration
Inconvénient:Tu perd en frein moteur mais pas trop genant.

Après certains te diront, qu'alleger fait perdre la marche, bon pour moteur essence et mauvais pour moteur diesel parce que le diesel marche avec l'inertie donc la masse......

Dis à ton cousin de faire sa propre expérience avant et après avec un G-tech si possible Et tiens nous au courant.

Mon ressenti avec la volant moteur

Sur la 1-2-3 montée en régime plus rapide,voiture plus réactive.Par contre Fin de 3ie et + sur la longue c'est sur que ça fait perdre.On a l'impression vers la fin que la voiture n'arrive pas à prendre d'élan

Le volant moteur allégé n'a d'intérêt que dans les variations rapide de régime ...et dans les reprises car il faut moins d'energie pour relancer à la même vitesse.

Tu m'a pas dit ça toi Bonne vacance

Merci pour vos réponse,mais est ce qu'il faut changer d'autres pieces car un mecanicien la di qu'il faudra au moin 1500 euro pour changer des autres piece chépa quoi

slt ,je pense pas qu'il faut changer d'autre pieces,je prend pour exemple ma zx et mon ex 306 1.9d aucun probleme n'est survenu mais c vrai que g l'impression de perdre la longue avec volant allege

Super pour lui alors si il n'y a rien a changer.
MUGIWARA TD ta le stickers run?

Au niveau du prix c combien?
Vous penser que c'est utile pour une utilisation quotidiene?

lanowa a écrit :Mon ressenti avec la volant moteur

Sur la 1-2-3 montée en régime plus rapide,voiture plus réactive.Par contre Fin de 3ie et + sur la longue c'est sur que ça fait perdre.On a l'impression vers la fin que la voiture n'arrive pas à prendre d'élan

Le volant moteur allégé n'a d'intérêt que dans les variations rapide de régime ...et dans les reprises car il faut moins d'energie pour relancer à la même vitesse.

c'est pas le gain apporté en 1 2 3 et aucun gain en 4 et 5 qui fait que tu as la sensation de perdre en accélération sur les plus long rapports ?

Moi on m'a toujours dit que si on allège un volant moteur, il faut faire équilibrer tout le bas moteur... pourquoi je sais pas...

Autre chose, faire alléger d'accord mais équilibrer le volant également aussi, sinon ça va faire mal...
D'origine ils sont équilibrés par perçage, donc perte de matière par trou. Si tu tire de la masse au tour traditionnel tu vas toucher a cet équilibrage d'origine. Plus rien ne sera bon.
c'est pour ça que souvent on achète des volant moteur séparément.

chinchin a écrit : c'est pour ça que souvent on achète des volant moteur séparément.

Donc pour toi sa serait mieu d'acheter des volant moteur séparément?
Et si on equilibre pas le bas,qu"est ce qui se passe?

MUGIWARA TD a écrit :slt ,je pense pas qu'il faut changer d'autre pieces,je prend pour exemple ma zx et mon ex 306 1.9d aucun probleme n'est survenu mais c vrai que g l'impression de perdre la longue avec volant allege

Ta fait equilibrer le bas moteur?

non, je n'est pas fait equilibrer mon bas moteur et aucun prob

Pour avoir essayé sa sur une TD en france on perd en 4 5 ici on ne remarque pas trop mais sur autoroute on perd pas mal surtout en relance par contre sur une essence c'est un autre film!!!!!!

MUGIWARA TD a écrit :non, je n'est pas fait equilibrer mon bas moteur et aucun prob

Tu la alleger ou?et combien sa ta couter?

chinease a écrit :Pour avoir essayé sa sur une TD en france on perd en 4 5 ici on ne remarque pas trop mais sur autoroute on perd pas mal surtout en relance par contre sur une essence c'est un autre film!!!!!!

une fille courre moins vite avec des nike par contre un garcon courre plus vite ?!?

Carbtech a écrit :

lanowa a écrit :Mon ressenti avec la volant moteur

Sur la 1-2-3 montée en régime plus rapide,voiture plus réactive.Par contre Fin de 3ie et + sur la longue c'est sur que ça fait perdre.On a l'impression vers la fin que la voiture n'arrive pas à prendre d'élan

Le volant moteur allégé n'a d'intérêt que dans les variations rapide de régime ...et dans les reprises car il faut moins d'energie pour relancer à la même vitesse.

c'est pas le gain apporté en 1 2 3 et aucun gain en 4 et 5 qui fait que tu as la sensation de perdre en accélération sur les plus long rapports ?

non je t'assure que j'ai perdu en 4,quand l'aiguile veut plus monter elle veut plus monter.

Une autre anecdote également.
La première fois quand j'ai récupérer la voiture,un truc qui m'avait bien marqué c'est au point mort la facilité à laquelle l'aiguille monte,au départ je voulais faire monter le régime dans les 3000...finalement j'étais à la limite du rupteur (7000)

Mais la réciproque est également vrai.
la première fois que j'ai reroulé avec,j'ai failli caler direct...

Le dosage du point de patinage est beaucoup plus chiant,tu appuies légèrement trop sur l'accélérateur et tu as l'aiguille qui va taquiner la zone rouge et si tu embraye un peu trop l'ailguille chute à une allure vertigineuse également.


Maintenant pour ce qui est du daily pour le cas de la S13 j'hésiterais même pas.C'est vraiment beaucoup plus agréable a conduire la voiture est vraiment plus souple.
De mémoire avec la S13 d'origine rouler en dessous de 2000tours c'était pas agréable du tout,à 1500tours la voiture donnait des accoup .
Alors qu'actuellement ça relance doucement mais surement.
En montée également j'ai senti un gros mieux.

Par contre il faut être bien clair le volant moteur ne fait strictement rien gagner en puissance!!!me souvenais d'être un peu déçu par ça.
Sur la 1-2-3 il y a seulement un léger mieux!!
Pour moi j'ai surtout eu l'impression de gagner en réactivité cad quand on réappuie sur l'accélérateur la voiture reprend plus vite.

Voilà j'ai essaye de préciser au maximum le ressenti que j'ai eu avec,il faut savoir que la S13 a quand même un volant moteur de 12kg d'origine...actuellement c'est du 6kg.

Pour l'équilibrage
Je pense qu'il y a besoin de rééquilibre uniquement si on enlève de la matière sur son volant d'origine.
Normalement les volant moteurs allégés qu'on achète son censé être déja equilibré a la base.


Conclusion
Pour du daily moi j'adhère,une voiture plus souple et qui réagit dès que tu tape un peu avec l'accélérateur ça j'aime bien.
Les moins pour tout ce qui dit vitesse de pointe vaut mieux oublier

je l'ai fait alleger chez l'adouceur(ché plus comment sa s'ecrit... )et sa se trouve deriere le cfa de ste clotilde prix 70 eur

ok merci pour l'info j'irai voir au port pour savoir le prix.
Et niveau conso?sa consomme plus ou pareil?

lanowa a écrit :

Carbtech a écrit :

lanowa a écrit :Mon ressenti avec la volant moteur

Sur la 1-2-3 montée en régime plus rapide,voiture plus réactive.Par contre Fin de 3ie et + sur la longue c'est sur que ça fait perdre.On a l'impression vers la fin que la voiture n'arrive pas à prendre d'élan

Le volant moteur allégé n'a d'intérêt que dans les variations rapide de régime ...et dans les reprises car il faut moins d'energie pour relancer à la même vitesse.

c'est pas le gain apporté en 1 2 3 et aucun gain en 4 et 5 qui fait que tu as la sensation de perdre en accélération sur les plus long rapports ?

non je t'assure que j'ai perdu en 4,quand l'aiguile veut plus monter elle veut plus monter.

C'est physique mes amis vu que le disque est plus léger il tourne plus vite d'ou une montée en régime plus rapide mais en contre partie vu le poids moindre ben il a moins de force pour emmener le moteur d'ou une perte en vitesse de pointe .

Donc il faut equilibrer le bas moteur en entier pour ne pas perdre en vitesse de pointe?ou bien on perdra quand meme en vitesse de pointe?