RUN974

Salut à tous,

Je suis de retour dans le monde "illégale" de la préparation !

Je voudrai partir sur le filtre Apexi :


J'aimerai m'orienter vers ce genre de config :


J'ai lu plein de bonne chose sur ce filtre ! J'aimerai modifier ma boite a air pour y faire entrer ce cône ! Niveau aspiration il est super (vu la forme de l'entrée du cône) !

Un petit tableau comparatif :

Le Apexi power a la meilleur filtration entre ces 4 filtres a air d'apres ton tableau comparatif donc c'est un bon choix...
Et pour ta modif ce n'est pas une mauvaise idée mais le filtre a air ne depasse pas de la boite ?

Je vais voir l'encombrement du filtre dans ma boite ce soir ! Je vais chez un ami qui commande des pieces, et il doit avoir ces renseignements !
Niveau filtration c'est le top !

Et il y a le KN aussi qui n'est pas mal (et moins cher, lol ) ! Concernant le KN, niveau encombrement, il entre dans ma boite à air !

Une boite a air d'origine d'ibiza est très profonde ! ! !

Dès que j'aurai plus d'infos je vous en ferai part !

Le Apexi j'en ai jamais vu installé et je connais pas ses avantages mais le KN c'est vrai qu'il est pas mal
Ok no probleme...

Le prob avec le KN c'est que l'entrée du cône est fermé, alors que le filtre Apexi est ouvert (pour une meilleure aspiration je suppose) !

exact c'est fermé avec une matiere noir (d'ailleurs je sais pas c'est quoi!! ) mais il a une bonne aspiration malgré sa

personne n'a rien a dire sur une expérience perso avec ce filtre ? ? ?

+ ça filtre + reduit le flux (effet bouchon) c'est de la physique! dailleurs ça peut etre une cause de casse turbo si celui ci est destiné a tourner a forte pression...

parnous prepa a écrit :+ ça filtre + reduit le flux (effet bouchon) c'est de la physique! dailleurs ça peut etre une cause de casse turbo si celui ci est destiné a tourner a forte pression...

Et en français ça donne quoi ? ? ?

pour faire simple tu bride le turbo, tu l'empeche de travailler correctement!

exemple:

si tu regle ton turbo a 2b et que tu n'a pas tes 2b (tu as moins que 2b donc) ton turbo tendra vers le 2b sans y arriver... il faut que quand tu regle ta pression a 2b elle le soit absolument et parfois faut jouer sur le filtre, experience facilement realisable sur TGF

en clair faut prendre le filtre qui te permet d'avoir le flux correct que demande le turbo!

mieux que ça je peux pas! et n'oubliez pas une chose, 2b c'est deja enorme, que tres rarement les TE vont jusque la.... il y a un message caché pour les plus fins!

Ok, mais le fait que le filtre soit à l'intérieure de la boite a air d'origine, il aura son volume d'air nécessaire vu que la boite sera etanche !
TGF = Turbo à Geometrie Fixe
Mais TE = ? ? ? Turbo Essence

Si TE est bien Turbo Essence, bin ils travaille en pression négatives et pas nous, notre moteur est dejà très comprimé par rapport à une essence ! Je sais que 2 bars c'est énorme, j'avais un peu plus, mais a 2 bars ça envoi grave ! ! !

dj_boss a écrit :Ok, mais le fait que le filtre soit à l'intérieure de la boite a air d'origine, il aura son volume d'air nécessaire vu que la boite sera etanche !
TGF = Turbo à Geometrie Fixe
Mais TE = ? ? ? Turbo Essence

Si TE est bien Turbo Essence, bin ils travaille en pression négatives et pas nous, notre moteur est dejà très comprimé par rapport à une essence ! Je sais que 2 bars c'est énorme, j'avais un peu plus, mais a 2 bars ça envoi grave ! ! !

TGF, effectivement turbo fixe
TE, Turbo Essence

pour le raisonnement oui effectivement, mais j'insistais sur la pression une fois passé en positive des TE et des TD en fonction du regime! avec au centre le filtre a air.

parnous prepa a écrit :

dj_boss a écrit :Ok, mais le fait que le filtre soit à l'intérieure de la boite a air d'origine, il aura son volume d'air nécessaire vu que la boite sera etanche !
TGF = Turbo à Geometrie Fixe
Mais TE = ? ? ? Turbo Essence

Si TE est bien Turbo Essence, bin ils travaille en pression négatives et pas nous, notre moteur est dejà très comprimé par rapport à une essence ! Je sais que 2 bars c'est énorme, j'avais un peu plus, mais a 2 bars ça envoi grave ! ! !

TGF, effectivement turbo fixe
TE, Turbo Essence

pour le raisonnement oui effectivement, mais j'insistais sur la pression une fois passé en positive des TE et des TD en fonction du regime! avec au centre le filtre a air.

Il y a là deux moteurs différents, travaillant à des régimes différents, mais au niveau du filtre Apexi t'en pense quoi ? Moi je le trouve super et du fait de sa forme et notamment son entrée (style bride débimètre qui est à l'intérieure de ma boite à air) je pense qu'il est assez efficace et aussi il y aura le bruit avec et comme il sera à l'intérieur de la boite à aire d'origine il ne prendra pas d'air chaud (ou presque pas vu que le plastique chauffe pas mal je trouve) ! A gérer dans la reprog certainement ! ! !

Salut tu as déjà vu les boites à air "spéciale TDI" chez gost car? De marque simota...

Je vais voir ça mardi justement !v

Mais le but de ma modif c'est que le filtre soit "invisible" et non une boite a air en carbone très remarquable au premier coup d'oeil ! Mais je vais voir ça, merci pour tout l'ami !