RUN974

Bonjour, premierement je voudrais savoir si les disques ventilé qui se monte sur peugeot (206 par exemple) se monte aussi sur la xsara ?
Et deuxiemement quelle est le rapport qualité prix entre un kit complet OMP avant et arriere et un kit Brembo avant arriere ?

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Sans maîtrise la puissance n'est rien..

Na au moins 300ch sous capot si ou rode gros freins comme ça !
Moi je connais Brembo, je ne connais pas trop OMP ! Mais je pense qu'elles se valent l'une par rapport à l'autre ! Pour les tarifs je sais pas, on attendra la réponse des pro du freinage !

dj_boss a écrit :Na au moins 300ch sous capot si ou rode gros freins comme ça !
Moi je connais Brembo, je ne connais pas trop OMP ! Mais je pense qu'elles se valent l'une par rapport à l'autre ! Pour les tarifs je sais pas, on attendra la réponse des pro du freinage !

Non na poin tous sa XD! Mais toujours voulu des gros frein c'est plus impressionnant et question securité sa assure! Pour une fois qu'il n'y a pas de restriction consernant une piece.. autant en profité!!
Brembo niveau disign et frainage c le top d'après moi!!! Mais si les OMP sont pas mal non plus et a moindre cout surtout pourquoi pas ?!
Qu'en pensez vous ????

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Sans maîtrise la puissance n'est rien..

Timoun439 a écrit :Brembo niveau disign et frainage c le top d'après moi!!!

L'esthétique à son prix !

Tout le monde parle de Brembo par ci, brembo par là... mais les gars, ça n'a aucune utilité si vous n'avez pas la cavalerie qu'il faut freiner et surtout si vous n'avez pas toutes les pièces qui viennent avec.
Ça m'étonnerai fort que ton train roulant supporte les efforts de freinage d'un 4 pistons

Concernant l'esthétique, no comment

Si tu veux freiner ta caisse, tu change les disques, les plaquettes de frein, le flexibles de freins et le liquide..... Là il y aura de la différence.
Et achète de la peinture haute température

Après si tu as plus de 2000€ à dépenser (par essieu) juste pour avoir un freinage démesuré... ben lance toi amigo

Biloute a écrit :Après si tu as plus de 2000€ à dépenser (par essieu) juste pour avoir un freinage démesuré... ben lance toi amigo

+1

Perso je veux pas dépenser plus de 800 voir 1000€ max pour mes freins..
Un ti complet ferrodo, voir brembo mais même brembo ça coûte la peau des fesses x)

Biloute a écrit :Tout le monde parle de Brembo par ci, brembo par là... mais les gars, ça n'a aucune utilité si vous n'avez pas la cavalerie qu'il faut freiner et surtout si vous n'avez pas toutes les pièces qui viennent avec.
Ça m'étonnerai fort que ton train roulant supporte les efforts de freinage d'un 4 pistons
Après si tu as plus de 2000€ à dépenser (par essieu) juste pour avoir un freinage démesuré... ben lance toi amigo

C pour ça que j'ai demandé s'il avait 300ch sous le capot !
Mina un dalon, na un FR ek GT17/20 et petit programme, li doit avoir pas loin des 200ch et li na un complet frein 2 pistons et mi trouve qui freine deja super fort ! Alors parle pu un complet Brembo pour 90 ch, fé bcp quand même !

Surtout que ça freine déjà très bien une VTS HDi d'origine pour les chevaux qui y'a sous le capot

dj_boss a écrit :

Biloute a écrit :Tout le monde parle de Brembo par ci, brembo par là... mais les gars, ça n'a aucune utilité si vous n'avez pas la cavalerie qu'il faut freiner et surtout si vous n'avez pas toutes les pièces qui viennent avec.
Ça m'étonnerai fort que ton train roulant supporte les efforts de freinage d'un 4 pistons
Après si tu as plus de 2000€ à dépenser (par essieu) juste pour avoir un freinage démesuré... ben lance toi amigo

C pour ça que j'ai demandé s'il avait 300ch sous le capot !
Mina un dalon, na un FR ek GT17/20 et petit programme, li doit avoir pas loin des 200ch et li na un complet frein 2 pistons et mi trouve qui freine deja super fort ! Alors parle pu un complet Brembo pour 90 ch, fé bcp quand même !

c'est des étriers 2 pistons ? comme ceux qu'on mets d'habitude à l'arrière ?

Carbtech a écrit :

dj_boss a écrit :

Biloute a écrit :Tout le monde parle de Brembo par ci, brembo par là... mais les gars, ça n'a aucune utilité si vous n'avez pas la cavalerie qu'il faut freiner et surtout si vous n'avez pas toutes les pièces qui viennent avec.
Ça m'étonnerai fort que ton train roulant supporte les efforts de freinage d'un 4 pistons
Après si tu as plus de 2000€ à dépenser (par essieu) juste pour avoir un freinage démesuré... ben lance toi amigo

C pour ça que j'ai demandé s'il avait 300ch sous le capot !
Mina un dalon, na un FR ek GT17/20 et petit programme, li doit avoir pas loin des 200ch et li na un complet frein 2 pistons et mi trouve qui freine deja super fort ! Alors parle pu un complet Brembo pour 90 ch, fé bcp quand même !

c'est des étriers 2 pistons ? comme ceux qu'on mets d'habitude à l'arrière ?

Pardon, c'est du 4 pistons (freins Seat Sport) ! Autant pour moi, g pas fé gaffe quand g écrit ça !

slt a tous c pas mechant ce que je vais dire mais je pense que si il veu claquer son frique ds des disques ou autre c son probleme
je pense qu' on devrai repondre a sa question avant de faire des reflexion du genre sa repondrai au autre qui n'ose pas demander

slt a tous c pas mechant ce que je vais dire mais je pense que si il veu claquer son frique ds des disques ou autre c son probleme

Un forum est fait pour informer aussi.
C'est pour lui faire économiser, qu'il ne dépense pas "inutilement". C'est vrai que d'avoir juste un petit programme et des freins de ouf n'a pas grand interet.

Le conseil de biloute me semble tres approprié.

pour le freinage, si tu veux du lourd j'ai des caches brembo, ça te coute presque rien et ta un gros "kit" frein

Perso, sur tes etrier d'origine tu es en disque 266mm par 20.5 d'episseur. Le mieux est de mettre des disque brembo rainuré pour le style et des plaquettes ferrodo ds 2500 pour le mordant. Et puis voila tu t'en sort pas pour 2000€ par essieu.

Si ta plus d'argent, met un kit frein de 306 s16 bv6 en disque 288mm. si ça suffis pas du 406 V6 en 304mm. L'avantage ça se monte sans modif, alors qu'un kit universelle de marque brembo ou D2 racing 6 pistons faut des platines et des jantes de 17" minimum.

Et j'oubliais si tu veux tu peut mettre aussi un kit de frein de megane RS, un membre du fofo en vend avec platine de fixation PSA.

Mettre des freins sur-dimensionnés pour sa voiture ça n’abîme pas le train avant ou la caisse en elle même lors d'un bon gros freinage ?

Davizon, je ne pense pas que les pièces d'origine vont pouvoir supporter de très grosses efforts de freinage. Les pièces de ton train roulant vont prendre un coup pas possible. Et sur du long terme ça sera des dépenses énormes.

Renald, on ne lui dit pas ça méchamment, c'est juste des conseils pour ne pas qu'il s'engage dans de grosses dépenses interminable, surtout au niveau de la casse et de l'usure des autres pièces voisine (train roulant).

C'est pas parce que la Megane RS a un kit Brembo 4 pistons que forcément toute les méganes peuvent en monter aussi.
Et ça marche pour les autres marques aussi

Après je le redit, si vous avez le fric pour, ben allez-y.
Comme dit chinchin, il y a le kit de la MRS avec platine qui est bon pour ta voiture. Et là c'est sur que ça va freiner

Biloute a écrit :Davizon, je ne pense pas que les pièces d'origine vont pouvoir supporter de très grosses efforts de freinage. Les pièces de ton train roulant vont prendre un coup pas possible. Et sur du long terme ça sera des dépenses énormes.

C'est bien ce que je pensais, donc autant fiabiliser et optimiser le freinage d'origine.

chinchin a écrit :pour le freinage, si tu veux du lourd j'ai des caches brembo, ça te coute presque rien et ta un gros "kit" frein

Perso, sur tes etrier d'origine tu es en disque 266mm par 20.5 d'episseur. Le mieux est de mettre des disque brembo rainuré pour le style et des plaquettes ferrodo ds 2500 pour le mordant. Et puis voila tu t'en sort pas pour 2000€ par essieu.

Si ta plus d'argent, met un kit frein de 306 s16 bv6 en disque 288mm. si ça suffis pas du 406 V6 en 304mm. L'avantage ça se monte sans modif, alors qu'un kit universelle de marque brembo ou D2 racing 6 pistons faut des platines et des jantes de 17" minimum.

Et j'oubliais si tu veux tu peut mettre aussi un kit de frein de megane RS, un membre du fofo en vend avec platine de fixation PSA.

J'ai peu etre trouver une solution qui concorde avec ce que tu me conseil.. je me suis renseigner pour les plaquette brembo rainuré et ils sont abordable.. Mais est ce que je pourrais les associers a des etriers de 607 V6 a l'avant? C'est du 4 piston.. ça n'a pas grand utilité sur ma voiture je le sais mais j'aime bien le design de ces étriers brembo.. Reste a savoir si sa tiendra le cou??? Je m'informe je ne sais pas!!! Et peu etre que mes question pourrons servir a d'autres personnes...

Biloute a écrit :Davizon, je ne pense pas que les pièces d'origine vont pouvoir supporter de très grosses efforts de freinage. Les pièces de ton train roulant vont prendre un coup pas possible. Et sur du long terme ça sera des dépenses énormes.

Renald, on ne lui dit pas ça méchamment, c'est juste des conseils pour ne pas qu'il s'engage dans de grosses dépenses interminable, surtout au niveau de la casse et de l'usure des autres pièces voisine (train roulant).

C'est pas parce que la Megane RS a un kit Brembo 4 pistons que forcément toute les méganes peuvent en monter aussi.
Et ça marche pour les autres marques aussi

Après je le redit, si vous avez le fric pour, ben allez-y.
Comme dit chinchin, il y a le kit de la MRS avec platine qui est bon pour ta voiture. Et là c'est sur que ça va freiner

C'est qui qui vend le Kit Mégane RS avec platine????

j'ai eu des info.. apparament le probleme qui se pose lors du changemen d'etrier c'est la répartition de freinage.. A faire vérifier j'en sais pas plus!!! Je demande conseil o près des spécialistes du frainage....

ça n'a pas grand utilité sur ma voiture je le sais mais j'aime bien le design de ces étriers brembo

Kéké inside?