RUN974

hello,

question pour un petit curieux. Le taux de compression sur une 130i est de combien svp?

10.7

J'ai trouvé ça ici:
http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=152581

et ici:
http://www.bmw.be/be/fr/newvehicles/1se ... 1_2008.pdf --> Page 25

En espérant que c'est bien ça que tu recherches

Juste pour info:
En mécanique, le taux de compression d'un moteur à pistons, aussi appelé rapport volumétrique, est un rapport théorique de comparaison entre le volume de la chambre de combustion lorsque le piston est au point mort haut et le volume du cylindre lorsque le piston est au point mort bas.
Les moteurs modernes à allumage commandé ont un taux de compression souvent voisin de 10 et pouvant monter jusqu'à 13, et les Diesel ont un taux de compression allant en moyenne de 16 à 20 pour ceux à injection directe et 19 à 23 pour ceux à injection indirecte. Cette valeur est déterminée lors de la conception du moteur et reste invariable sur les moteurs conventionnels.
Extrait Wikipedia

10.7 c'est pas beaucoup...

Ok merci de cette réponse rapide !

raison de plus pour y mettre un turbo

ben... avec la puissant que ce L6 dégage, pas besoin de turbo d'après moi

Arson974 a écrit :ben... avec la puissant que ce L6 dégage, pas besoin de turbo d'après moi

c'etait ironique ce que je disais

j'aime le turbo perso car on peut modifier peu pour gagner pas mal , mais sur une voiture comme ça "neuve" vaut mieux pas trop toucher si on a pas d'euros a mettre pour faire du fiable

La mienne est de 9.8
Un peu trop élevé pour un moteur turbo

10,7:1 c'est déja pas mal.
il y a très peu d'atmo qui touche ou saute la barre des 11:1 de RV stock !
honda integra R > 11,02:1
civic R > 11,00:1
350Z > 10,30:1

par exemple!

banditos974 a écrit :

Arson974 a écrit :ben... avec la puissant que ce L6 dégage, pas besoin de turbo d'après moi

c'etait ironique ce que je disais

j'aime le turbo perso car on peut modifier peu pour gagner pas mal , mais sur une voiture comme ça "neuve" vaut mieux pas trop toucher si on a pas d'euros a mettre pour faire du fiable

Si c'est pour mettre un turbo autant prendre la 135i .... mais bon pas assez fiable au niveau des Bi-turbo pour le moment mais quelle jouissance un L6

Euh 10 théorique ... Après en vrai c'est autre chose.