RUN974

Petit question existencielle! De nos jours, et surtout sur le forum on compare souvent la Cupra Tdi avec les RS et les RC (des atmo!!!!!!!!!).
Mais que serais le diesel sans son organe vitale "LE TURBO"?


Laché vos commentaire sans pour autant bléssé les TDIste!

des diesel atmo tous simplement 1.9d, 1.5d, 2.5d..........

ben moi je dis que un diesel sans turbo sa fait pitier de nos jours!!! surtt ici a la run on a pas mal de cote donc moi je dis que c pas avantageux!!!
si c pour rester sur le littoral qui est relativement plat c impécable, mais si c pour faire Tampon st pierre tous les jours ben faut oublier la cote par exemp9% les gars !!!
nivo conso c vrai que sa reste tres economique.mais maintenan il y a les petit diesel avec turbo qui sont abordable comme les 1.4HDi ou les 1.5 DCi ... nivo conso c quasiment kiff kiff avec un diesel sans turbal.

je prend exemple sur la cupra, une cupra sans turbo bein c'est plus une cupra
je prend un autre exemple c'est comme une s16 sans un arbre a cane lol

Vince optimum a écrit :Petit question existencielle! De nos jours, et surtout sur le forum on compare souvent la Cupra Tdi avec les RS et les RC (des atmo!!!!!!!!!).
Mais que serais le diesel sans son organe vitale "LE TURBO"?


Laché vos commentaire sans pour autant bléssé les TDIste!

La RS et RC n'ont pas de turbo c'est vrai!!! mais elle prend plus 7000tr/min.... est ce que la cupra prend 7000tr/min??? non est cela meme avec une reprog!!, donc pourquoi reprocher la cupra d'avoir un turbo?? on pourrai par exemple placé le rupteur a 4500tr/min sur une RC ou une RS je pense pas qu'ont serait content d'ailleurs

D'ou l'autre question existancielle, que serai l'essence si il devait rupter à 4500Tr/min

Un diesel sans turbo de nos jours serrai totalement dépasser
A moin d'avoir de grosse cylindré du genre 2.5l ou 3.0l et même la je pense pas trop que la performance sera au rendez vous.
L' un ne vas pas sans l'autre de nos jours.

Pour répondre a glacier une essence qui rupte a 4500 t/m serrai vraiment, excuser moi l'expression vraiment pourri
Le couple serrai de quoi ? 100nm même pas de quoi monter la 4 voies de st pierre k

Que serai un ane sans carotte

Un ane sans but dans la vie!
Ok je

Glacier a écrit :D'ou l'autre question existancielle, que serai l'essence si il devait rupter à 4500Tr/min

+10 Glacier ça c'est une bonne question aussi

Je ne dirais pas plus

Moi je dis qu'on n'a trop tendance a comparé des turbo diesel avec des atmo essence !
Pourquoi on ne compare jamais par exemple une mégane RS avec une Cupra TDi c'est à dire toute les deux suralimenté et presque de même cylindrée!
Tout simplement parce qu'on c'est que l'essence suralimenté est plus performant et que la cupra lui arrive pas à la cheville!
Quand on voit que des saxo VTS stock tiennent les TDi 130 stock!
Ben je peut vous dire que le diesel sans turbo n'est absolument rien!!
Fin de citation!

Diesel sans turbo lol il serais un VEAU coupleux, qui se taine, mais hyper ECONOME et utile !!!
Je pense notament à ma 106 1.5d uilitaire.

Le diesel n'est pas une voiture de sport à l'origine, donc diesel Turbo ou non ça reste un diesel. Maintenant il est vrai que les constructeurs nous sortent des modèles très performants surtout en terme de couple, mais sans comparer les puissances, un gars qui tire tous les jours dans son TD aura certainement plus de problèmes que le gars qui fait la même chose avec une essence

Mais je pense à encore de beau jour devant lui , il faut voire les prochaines inovations en terme de moteurs, tout est une question de temps.
Le diesel pourrai nous surprendre dans l'avenir
MOI LE PREMIER

depui quand mégane rs i fé environ 160ch???????

fo arrète plané les ga

que serai le diesel sans turbo . bin si vous avez l occasion un jour d essayer une golf V 2L sdi vous verez se que sa fait pur d aube et puis vue les norme anti pollution actuel les constructeur ne peuvent plus sans passé , de nos jour c ptite cylindrée et on compresse tou ça et voila . Donc en résumé pour moi le diesel atmo na plus sa place sur le marché ( jparle biensur pour les model a venir j ai rien contre nos 106 1.5d et autre )

Ben en fait, je ne pense pas que l'on compare atmo essence et TD forcément... on compart plutot les voiture en fonction de leur puissance respective (a 10-15ch prés), et il se trouve qu'il faut une suralimentation au Diesel pour avoir un puissance comparable a l'essence

Chaque type de moteur a ses force et ses faiblesse...

jf=:evil: Kissa la di Mégane i fé 160 ch là!!!!!!!!!

Ma di juste que i fo comparé suralimenté ek suralimenté et non pas atmo et suralimenté!
Pourtant in RS i fé 182 ch et in RC i fé 177 ch et i empêche pas lé gars compare a bana ek in cupra!!!!!!!!!

Manu a écrit : je prend un autre exemple c'est comme une s16 sans un arbre a cane lol

Là, tu fais fort. Parce que meme la cupra a un arbre à came...mdr

Ah oui, la S16 en a 2!!! c'est vrai...

vincediesel>La RS et RC n'ont pas de turbo c'est vrai!!! mais elle prend plus 7000tr/min.... est ce que la cupra prend 7000tr/min??? non est cela meme avec une reprog!!, donc pourquoi reprocher la cupra d'avoir un turbo?? on pourrai par exemple placé le rupteur a 4500tr/min sur une RC ou une RS je pense pas qu'ont serait content d'ailleurs

La cupra ne prend pas 7000tr/mn parce que justement il est suralimenté donc couple et puissance percher en bas régime il serait alors inutile d'aller haut dans les tours (pour des raisons de fiabilité aussi) car il n'y a plus rien à gratter lolll.

Alors que inversement un moteur essence le couple et la puissance maxi sont dans les mi voir hauts régime d'ou le fait de tirer plus dans les tours.

Les moteurs turbo essence ne montent pas haut dans les tours non plus comme une Type R (bien que les ingénieurs sont en train de remédier à ce problème).

Enfin juste un petit peu de technique les moteurs suralimentés ont un Rapport volumétrique accru quand le turbo est en pleine charge d'ou la puissance et le couple dégager en bas régime et surtout pousser plus haut dans les tours serais de risqué la vie de son moteur car les contraintes thermiques sont plus forte d'ou quand on désire passer une voiture atmo en turbo on mets des pistons basse préssion pour baisser le RV contrairement à une atmo ou il est préférable de monter des pistons qui augmente le RV pour une puissance accrus sur toute la plage de régime.

Et enfin pour répondre à la question une diesel n'est rien (en terme de puissance et de sportivité) sans son turbo.