RUN974

Bonjour , quel serait les avantages et inconvéniant d'une ligne directe (echappement libre) sur un turbo diesel récent en autre les moteurs hdi ?


Déplacer dans la bonne section
Cordialement Bill974, moderateur Run974.org

Ben ça dégage plus, t'as pas de cata qui te bride la voiture, ta voiture respire mieux et elle a beaucoup plus de réactivité, mais ça pollue un peu plus bien sûr ^^

il y a plusieur philosophie, mais apres tout depend de ceque tu recherche.

Moi perso sur les ptit prépa NO SMOKING que ma fait avec catha (pas d'origine) et sens silencieux 160 ch facile. apres lé vrai que ou lé limité a 4500TR\min (cequi fait deja baucoup en 5eme).


Perso avec ligne d'origine et pot saxo GrA deja tire plus de 190ch (voiture pas au point).


TOUt depende de ceque ou veux, trop libre ou consomme et fait un bruit de * et trop comprimé ou cosomme pas et pas de bruit . voila en gros a ou de trouve le juste milieu car d'origine c sur que c pas le bot

slt bll out 206 i fai 160ch ?

a3 105 a écrit :slt bll out 206 i fai 160ch ?

D'origine

bé le zafaifere lé en forme

sans cata avec un pot inox serai bon non?

a3 105 a écrit :slt bll out 206 i fai 160ch ?

non un peu plus que sa qd meme

bll 974 a écrit :

a3 105 a écrit :slt bll out 206 i fai 160ch ?

non un peu plus que sa qd meme

Sans fumée même ?

Davizon a écrit :

bll 974 a écrit :

a3 105 a écrit :slt bll out 206 i fai 160ch ?

non un peu plus que sa qd meme

Sans fumée même ?

bin la ifo que nous essaiye la

i voi ou lé nouveau ou , i trouve pu tdi malade pour essayé que ou rétrograde en hdi

bll 974 a écrit :i voi ou lé nouveau ou , i trouve pu tdi malade pour essayé que ou rétrograde en hdi

Quel rétrograde hdi ! hdi na potentiel aussi ça

mdr plus nena potentiel plus la duré de vie du moteur et faible .

a3 105 a écrit :mdr plus nena potentiel plus la duré de vie du moteur et faible .

Vient dire ça à des hdi de plus de 300 000km ..

hdi d'origine

c'est sur que avec une ligne trop libre ou perde vraiment dans les tours, vers 4000tr ou na pu grand chose

Nocif a écrit :c'est sur que avec une ligne trop libre ou perde vraiment dans les tours, vers 4000tr ou na pu grand chose

SA CHAPE pas mais si li suprime cata et li met un pot inox tt en gardans sa ligne d'origine je pence que c bon .non

HS ON

a3 105 a écrit :hdi d'origine

Tu parles des HDi 136cv, 138cv et 163cv ?

Le premier a je pense déjà fais ses preuves sur la 406, pour les deux autres seul l'avenir nous le dira mais pour l'instant je n'ai pas entendu beaucoup de monde se plaindre d'eux bien qu'ils soient présents sur deux voitures qui représentent/représentaient le fleuron de PSA (soit la C4 VTS et le RCZ)

HS OFF

a3 105 a écrit :

Nocif a écrit :c'est sur que avec une ligne trop libre ou perde vraiment dans les tours, vers 4000tr ou na pu grand chose

SA CHAPE pas mais si li suprime cata et li met un pot inox tt en gardans sa ligne d'origine je pence que c bon .non

normalement c'est bon, après tout dépend du pot

160cv et 190cv sur un hdi mais quel bloc c'est le 2.00 90cv ?? ou autre??.car pour atteindre ces chiffres y doit y a voir du matos dessous on est bien loin dun simple reprog la lol