RUN974

salut a tous , voila ça va faire presque 1 ans deja que j ai acheter cette 309 et je l ai pas encore presenter ( c etait l ancienne a BPB ) les photos avant





mauvaise rencontre avec un quart de mur moellon un soir
je voulais juste la repeindre , mais reflexion faite , je veut la retaper integralement , renfort soudure caisse , resto moteur une bonne fois pour toute




debut arrivage des piéces ,quelque piéces de monsieur pijo sport






une façade tableau de bord quasiment neuve , juste une petite pate fixation sur le dessous qui est cassé , une perle rare




les roulement ar



les cales de train ar



differences avec les anciens



rotules de directions



pivot de 306 bv6 rconditionné avec roulement neuf







bielle forgé saenz double H( j ai laissé le sachet ouver,t na 1 peu la rouille dessus )



biellete selecteur GR-A




modif support pedale embrayage pour pouvoir mettre les cables a rattrapage automatique et embrayage tiré



embrayage 4 patins



pistons diam 87



ressort soupapapes



pompe a huile de 405 t16



ceut qu il y a deja, en attente du reste , le temps parait tres long



un peu de travail sur la caisse , debut du depouillage complet , et renfort soudure








une remise a neuf du reservoir
avant



apres



nettoyage du boitier direction

Au debut quand on regarde la voiture elle avait l air fraiche , mais en enlevant les tapis de sols !!
la rouille commençait a faire son petit bout de chemin ici et la , surtout partie plancher conducteur
sinon la partie carrosserie presque temineé , ça prend un temps fou pour la soudure , decapage de la gomme ect







remise en forme d un autre train arriére

d autre vue du taf sur la caisse interminable
debut de la pose convertisseur de rouille au pinceau juste apres la soudure








depose du berceau pour souder les renforts berceau du plancher




couche de blacfill gris anti-rouille






marouflage de certaine partie pour passer un cordon blackson ou anti-gravillonant au pistolet








blacksonnage du plancher intégralement




repose des amortos




dans l ordre , sous la couche beige convertisseur de rouille(sur la premiére photo) , le beige impression phosphatante a base de chromate ( souvent de couleur noir sur les piéces neuves pas encore peintes ) , le gris c est du blackfill anti-rouille aussi , le noir c est du blackson ou anti-gravillonage et en dernier la couche de peinture (qui sera noir brillant) !!







pose du train arriére




gros delire sur le berceau !!! c est le debut de mon penchant jackys j avoue , pas certain de faire l unanimité mais apres tout sa sera pas visible ,






niveau soudure presque fini , manque juste les renforts de bol amortisseur et c est bon
Apres partie blackson sous plancher temineé, reste compartiment moteur a poncer et peindre , dessous de coffre, interieur habitacle a poncer et peindre mais je suis pas encore decidé au sujet de la couleur final , sois méme couleur sinon bleu , ça fait 1 mois que je me pose la question

merci pour les conseils
Sinon quelque news
j ai recu le bloc la semaine derniére pour l alésage , et en remontant tranquilement , arrivé au coussinet palier c etait pas les bon
donc apres quelque jours de recherche , rien pour cossinet palier 2l16 sinon surcommande , apresune connaissance m a conseillé de prendre modéle 306 td , surprenant , j ai enfin trouvé , c exactement les méme

bloc moteur nue








montages des pistons et bielles puis segmentation





visserie ARP





coussinet de bielles






presse a segment et on coule le piston









pose levrette





pissette d huile qui vient refroidir le jupe du piston








vilo monter et bielle assemblé , serage au couple






pompe a huile RS a gauche et 405t16 neuve a droite ( avec modif upgrade de la tension du ressort a l interieur de la pompe )






montage de la pompe a eau





emplacement pour le retour d huile turbo





j ai souder un tuyau sur un ecrou qui se visse a cet emplacement pour le retour d huile





pompe a huile monteé















mise en place carter





retournement du bloc , je fais tourné un peu l ensemble pour voir si y pas de point dur












depassement du piston pil_poil comme je le voulais









montage de la jauge a huile













volant moteur tout propre ( esperons que sa dure )









embrayage





mecanisme tireé









poulie damper en alu , pour eviter que celle qui etait en place origine amortie se casse








voila presque tout le bas est monté , manque plus que la boite de vitesse et des petite babioles, sinon pour la culasse j attend quelque piéces et puis je la monte
to be continued .............

sinon quelque news , culasse nettoyé , monté,poses arbres a cames, soupapes,poussoirs

nettoyage de la culasse et rodages des soupapes ,quel galére




les soupapes polies , avec soupapes echappement rs au sodium d origine pour info











les poussoirs neufs d origine





les joints queues de soupapes





hop a l interieur





les ressorts et coupelles de soupapes de chez eibach





demi_lune pour soupapes





on presse le tout avec l outil un peu fait maison










durites avia essence et huile





et hop vers reservoir essence





sortie vers goulotte





sur la goulotte reservoir





collecteur echappement turbo














durite silicone en noir plus discret





l echangeur cosworth en inox avec entreé et sortie en diam 76, vla la modif pour faire passer tout ça











la j attend les bols de renfort pour amortisseur avant pour enfin pouvoir terminer les soudures et peindre l interieur habitacle et moteur , me manque le joint de culasse pour fermer le bloc , le faisceau part mercredi pour repiquage vers boitier programable

quelque photo du turbo chinois et du montage collecteur/culasse/turbo, dsl quelques photo sont pas top qualité

bon comme dis vins309gti16 y largue pas !!! mais en ce moment mi na le projet de monte un garage y prend tout mon temps et difficile de faire plein de chose en méme temps
sinon ce week il y a eu un petit peu d avancement , le tout en photo





peinture du compartiment moteur et interieur




fabrication d un caisson dans le coffre pour acceuillir la batterie

pose du moteur et debut du casse téte pour le cablage et le reste
sans dek j ai du demonter/remonter le collcteur au moins 6 fois pour , premier coup le turbo touchait le capot et ne fermait pas, apres fallait ajuster pour le descente d echappement









j ai du découper le collecteur daluz ,et pour la soudure fallait qu un bourreau s acquitte de cette besogne ( c moi )
verrai plus tard pour remettre ça au propre






voila ou j en suis a l heure actuelle , j ai encore plein truc a revoir comme la ligne echappement , branchement faisceau calculateur , finition compartiment moteur , pose echangeur /radiateur huile , frein a main hydraulique , et je termine par la peinture de la caisse !


vilain mais je compte remettre au propre et mettre de la bande isolante pour la chaleur

voila , j ai commencer la pose echangeur , radiadeur d eau , radiateur d huile , fabriquation de la descente echappement pour raccorder a la ligne ,



j ai meuler un peu les vilaine soudures , mais au final il y aura de la bande isolante











voila un peu pour les modif de biellette que BLL m avait demander
c est un systéme rotuler avec toute la visserie et entretoise , j ai decouper les ergots sur le selecteur du berceau , percer et visser, sur le selecteur de boite j ai decouper pareil , et souder une tige

sinon ben y avance doucement , la j ai terminer tout les circuit d eau , huile et turbo , je commence a raccorder le faisceau interieur , vrai poisse















































normalement la semaine prochaine , pose du faisceau et boitier , ensuite peut-etre son premier battement de coeur

Merci a tous pour vos com''''' !!!!!!!
sinon je viens un peu aux nouvelles, ben sa avance trés doucement , en ce moment pu trop le temps et l'argent
Punaise que ça ma tarde de finir cette foutue caisse !!
J'ai recu mon faisceau et ma gestion motec M400 ,la j'ai fignoler quelques petit trucs , genre bande d'échappement , passage des fils ,frein a main hydrau ect ..
J'ai aussi fait une tite vidéo du premier démarrage avec boitier et faisceau d'origine , c' est un peu le souk
Suite à ça , ventillo y déclenche bien mais température l'était un peu trop haut
Donc j'ai mis 1 plus gros radiateur (celui de td) et une pompe à eau électrique




























Voilà pour l'instant , je suis en train de bosser sur la carrosserie ,galére !!!!!

Un peu de news!!
Té ,j'avais presque oublier l'existence de ce post
sinon apres un bon moment d'absence ,j'ai un peu avancer , la suite en image




















Arrivage de piéces, disque avant 288/28 pour montage brembo 406 v6





















Paire de siége baquet





Kit Zeitronix wideband, AFR , EGT

















Application de la sous-couche (Appret)





















Décapage d'une couche de beton de 20ans

Ponçage de la sous-couche , debut camoufflage





















Application d'une teinte de fond argent, elle aurait été pas mal ausi dans cette couleur


















Application de la base Bleu













enfin le vernie

Merci VINs ! C'est sur qui faut avoir la patience , comme c'est mon premier vrai projet comme on dit "na des fois mi trouve pu le bout'
Sinon suite de la peinture , apres avoir secher 2 bonne semaines, reponçage au papier 1200 a l'eau pour une application de 2 couches supplémentaire de vernie !

J'avais lisser une rape a fromage mais ça ne rendait pas trop bien








Là c'est beaucoup mieu je trouve

Merci a tous pour vos comm'
Meilleurs voeux a tous et a toutes pour l 'anneé 2011
La voiture roule déja depuis fin_décembre , et pour l'instant rodage tranquillement !!
La derniére petite retouche pour le moteur