RUN974

Je vois que personne n'a jamais traité ce sujet. Je voulais donc savoir quelle était l'utilité de mettre un radiateur de gasoil car je vois beaucoup de prépa qui en ont. Je pensais que plus le gasoil était chaud mieux c'était...

c un echangeur d'huile sa gringo!!! DEPUIS quand I REFROIDIT GASOIL???

Depuis que la rampe commune d'injection existe peut-être ? Le gasoil en excès qui repart vers le réservoir doit être refroidit car sa mise en pression dans la pompe hp (on parle d'environ 1400bars pour un HDi) l'échauffe beaucoup.

Par contre dans le cadre d'une prépa, j'aimerais bien savoir ce que ça apporte en plus du refroidisseur en terme de fiabilité.

autant pour moi, c'est certainement une question de securité dans ce cas, parce que niveaux perf sa servirait a rien theoriquement, le gazoil explose lorsqu'il est en temperature et qu'on le compresse, peut etre pr proteger le matos...

Moi je compte bien en mettre un mais je voulais juste savoir si c'était vraiment utile...

je me suis renseigné un peu sur ce fameux procédé, du coup c 'est pour maintenir la temp de gasoil a une temperature specifique, le gasoil a une combustion ideal a 50deg, de plus il permet de faire garder au filtre toute sont efficacité optimale. desolais pour mon ignorance de quelque message au dessus...

Davizon a écrit :Depuis que la rampe commune d'injection existe peut-être ? Le gasoil en excès qui repart vers le réservoir doit être refroidit car sa mise en pression dans la pompe hp (on parle d'environ 1400bars pour un HDi) l'échauffe beaucoup.

Par contre dans le cadre d'une prépa, j'aimerais bien savoir ce que ça apporte en plus du refroidisseur en terme de fiabilité.

Euh Davizon 1400 bars ???? Tu es sur de l'info ???? Parce que c'est énorme la.

Oui tu as bien lu, il y a même des pompes hautes pression qui atteignent les 2000 bars.

Edit : voila de quoi appuyer mes propos

Ah ouai, ben la je suis soufflé, surtout quand on sais que dans un vérin de pelle mécanique y'a déjà 350 bars ....

Zoreil a écrit :Ah ouai, ben la je suis soufflé, surtout quand on sais que dans un vérin de pelle mécanique y'a déjà 350 bars ....

c'est ça les diesel High Injection

Zoreil a écrit :
Davizon a écrit :Depuis que la rampe commune d'injection existe peut-être ? Le gasoil en excès qui repart vers le réservoir doit être refroidit car sa mise en pression dans la pompe hp (on parle d'environ 1400bars pour un HDi) l'échauffe beaucoup.

Par contre dans le cadre d'une prépa, j'aimerais bien savoir ce que ça apporte en plus du refroidisseur en terme de fiabilité.
Euh Davizon 1400 bars ???? Tu es sur de l'info ???? Parce que c'est énorme la.

Moi c'était 1200 ou 1300 jsais pu

Jet un yeux sous la caisse zot hdi , coté passager

sur tdi mi lé pas prob mais deja vu sur golf 5 aussi .

Et oui les gars defoi faut regardé sous les jupe des filles

sous un tdi i donne sa

Ce radiateur sert effectivement à refroidir le gasoil. En effet lors de l'injection à plusieurs milliers de bars il y a echauffement du carburant. Sur les injecteurs il y a une conduite de retour qui ramene une partie du gasoil vers le reservoir du vehicule c'est la que le radiateur intervient afin d'éviter une montée en température du carburant. idem pour les HDI...

Cordialement

Eric
Touran TDI 140 DSG

http://www.touranpassion.com/forum/topic1001.html

Meme moin gagnera pas fait plus Claire lol
Gro gleule est votre ami

YO regarde en dessou tu en as déja un !!!

RUN974

[Seat TDI] aide Radiateur gasoil

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