RUN974

bonsoir voila mon problème
hier je suis sortie avec ma voiture et je suis monté un ti peu dans lé haut ché de la famille juska la sans problème mé quand de décide de repartir en faisan une manoeuvre j'ai remarqué que ma température dépasser les 90° (alors kil na jamé monté audessu et mm en dessou de 90°)
mai en redéssendent ma voiture revien a 90° komm dab
j'ai fai des embouteillages ensuite et pas de souci mais mon souci c que quand je pren la route pour partir ché moi ki est dan lé haut oci ben la voitur choff juska 110° mm plus si je laisse
je voudrai avoir vos avis svp???


*le ventilo ne se déclanche pas mai quand je coupe le moteur et je remé just le contacte la il se déclanche

un petit effort pour le texte car j'ai du relire au moins 2 fois

maintenant pour ton soucis un diag pourra surement te dire si sa ne viens pas du capteur de temp, qui deconne
sinon verifie aussi le niveau d'eau si c'est pas descendu

Je pense aussi capteur ou mano ou calorstat

ou carrement le carlostat voir pompe a eau

carlosat vient d'avoir ce même probleme la voiture arrive a 90° rapidement et les dépasse quand je montais dans les hauts

re salu a tous merci pour vo réponse moi oci je penchai sur le calorstat ou pompe a eau nivo de liquide javé pas de problème juska hier car j'ai fai tourné la voitur sur place vase ouvert la voitur prend du tem a monté a 90° ensuite elle rest longtem sur 90° et ensuite ell dépasse juska 110° l'eau déborde alors kel ne faisait pas les autre jour kel a commencer a chauffer. et le ventilo ne se déclanche pas non plus mé quand jétein et met le contacte la il se déclenche

fait un diag !! tu sera fixer

lundi je vérai si je pourai fer le diague parcontre quand j'ai remarké que mon radiateur rest froi la durite du haut est chaud et la durite qui rentre o moteur la ou il y a le calorstat rest froid oci et quand jétain la voiture lo refoule dun cout et redéssen par le vase d'expension et jentend lo couler dan les durite apré quand le nivo redessen

est ce que sa pourait ètre la pompe a eau rende l'âme??

Un diag ne sert à rien démarre la voiture quand la température saute le 90C regarde si la durite d'eau situé sous la pipe d'admission qui vas sur le radiateur est chaude ou pas si elle est chaud c'est un problème de sonde si ce n'est pas le cas c'est le calostat qui est bloqué si c'est la pompe à eau n'est pas bonne le petit tuyau de retour d'eau sur le bocal ne rejette pas d'eau quand tu accélère.

quand la voiture est allumer le durite du haut du radiateur est chode et la durite sou ladmission ou il y a le calorstat est froide et le radiateur aussi et quand jétein le moteur lo du vase sort dun coup et redessen en faisant du bruit et tout san ventilo et la température rest a 90 en faisant sa ell pren du tem a dépasse lé 90

audiS3_97410 a écrit :quand la voiture est allumer le durite du haut du radiateur est chode et la durite sou ladmission ou il y a le calorstat est froide et le radiateur aussi et quand jétein le moteur lo du vase sort dun coup et redessen en faisant du bruit et tout san ventilo et la température rest a 90 en faisant sa ell pren du tem a dépasse lé 90

chinease a écrit :Un diag ne sert à rien démarre la voiture quand la température saute le 90C regarde si la durite d'eau situé sous la pipe d'admission qui vas sur le radiateur est chaude ou pas si elle est chaud c'est un problème de sonde si ce n'est pas le cas c'est le calostat qui est bloqué si c'est la pompe à eau n'est pas bonne le petit tuyau de retour d'eau sur le bocal ne rejette pas d'eau quand tu accélère.

voila la réponse a été dites

voila problème de chauff résolu calorstat bloqué

Je confirme les dire de Chinease xD
Par contre bon courage pour changer ça, faut une petite douille pour passer entre l'alternateur et la pompe de direction assitée si tu veux pas démonter la pipe d'admission xD et autant dire qu'il y a du boulot!
Après j'espere juste une chose pour toi,c'est que les montées en température à répétition n'aient pas endommagé la culasse ! J'entends par la un démontage complet pour un surfaçage ^^

voila problème resolue hier j'ai changer le calorstat environ 30minute normalmen fo 2 ralonge douille 10 et cardan mai moi j'ai utiliser un clé mal 5 et sa allé tré bien c'est vrai il y a pas tro de place ben maintenant la voiture tourne rond sans problème et pas prob de join ni de culasse par contre la cullasse n'est pas surfaçable

super que sa s'arrange

merci les ami pour ce ti coup de pousse

Elle est surfaçable tinkiet...!!!

audiS3_97410 a écrit :voila problème resolue hier j'ai changer le calorstat environ 30minute normalmen fo 2 ralonge douille 10 et cardan mai moi j'ai utiliser un clé mal 5 et sa allé tré bien c'est vrai il y a pas tro de place ben maintenant la voiture tourne rond sans problème et pas prob de join ni de culasse par contre la cullasse n'est pas surfaçable

C'est ce que je disais, 30min pour un truc qui se fait généralement en 5/10min ^^ tant mieux si tu n'as pas d'autres soucis

content que le problème soit résolu ! heureusement qu'il y a des vieux sage ^^

heureusement que je né pas eu de complication ben moi j'ai vu sur des forum audi quel n'était pas surfaçable mai bon si elle est surfaçable tant mieu et est péron dan lavenir je n'aurai pas besoin a le fer