130i Vs New Golf R32
Publié : 15 mars 2006, 20:28
Alors la quelle de ses voitures voyez vous devant, et la quelle vous preferez niveau esthetique ?
Six cylindres en ligne pour la BMW, en V pour la Volkswagen. 515 chevaux au total... comme sur une Ferrari 575 Maranello !
À les regarder de loin, cette Série 1 et cette Golf ne payent pas de mine. Mais approchez-vous un peu, observez les détails : calandre spécifique, bas de caisse, double sortie d'échappement chromée... Et surtout, écoutez ! Sous leur air sage, la Golf R32 et la BMW 130i réunissent ensemble 12 cylindres et 515 ch ! De quoi jouer une jolie symphonie. De ce point de vue, les départager est un véritable dilemme et relève plus des goûts personnels que d'un véritable avis objectif. Pour le reste, le combat s'annonce de qualité. À ma gauche, BMW, constructeur dont la réputation sportive et le savoir-faire en matière de 6 cylindres ne sont plus à faire. Mais qui, à vouloir chasser sur les plates-bandes des compactes, se retrouve confronté à des adversaires moins renommés et risque son honneur dans ce duel. À ma droite, Volkswagen. Inventeur et fier de l'être du concept de la petite sportive en 1976 grâce à la Golf (déjà !) GTI, ancêtre en quelque sorte de cette R32. Et qui se verrait bien accrocher à son palmarès le scalp prestigieux du constructeur bavarois. D'un côté, une Série 1 dotée du fameux 6 cylindres en ligne de 265 ch, dont la puissance est uniquement transmise aux roues arrière, et secondée par une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. De l'autre, une Golf équipée d'un V6 de 250 ch associé à une boîte de vitesses robotisée DSG et à transmission intégrale gérée électroniquement. À l'énoncé des forces en présence, le match s'annonce des plus équilibré.
Six cylindres en ligne pour la BMW, en V pour la Volkswagen. 515 chevaux au total... comme sur une Ferrari 575 Maranello !
À les regarder de loin, cette Série 1 et cette Golf ne payent pas de mine. Mais approchez-vous un peu, observez les détails : calandre spécifique, bas de caisse, double sortie d'échappement chromée... Et surtout, écoutez ! Sous leur air sage, la Golf R32 et la BMW 130i réunissent ensemble 12 cylindres et 515 ch ! De quoi jouer une jolie symphonie. De ce point de vue, les départager est un véritable dilemme et relève plus des goûts personnels que d'un véritable avis objectif. Pour le reste, le combat s'annonce de qualité. À ma gauche, BMW, constructeur dont la réputation sportive et le savoir-faire en matière de 6 cylindres ne sont plus à faire. Mais qui, à vouloir chasser sur les plates-bandes des compactes, se retrouve confronté à des adversaires moins renommés et risque son honneur dans ce duel. À ma droite, Volkswagen. Inventeur et fier de l'être du concept de la petite sportive en 1976 grâce à la Golf (déjà !) GTI, ancêtre en quelque sorte de cette R32. Et qui se verrait bien accrocher à son palmarès le scalp prestigieux du constructeur bavarois. D'un côté, une Série 1 dotée du fameux 6 cylindres en ligne de 265 ch, dont la puissance est uniquement transmise aux roues arrière, et secondée par une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. De l'autre, une Golf équipée d'un V6 de 250 ch associé à une boîte de vitesses robotisée DSG et à transmission intégrale gérée électroniquement. À l'énoncé des forces en présence, le match s'annonce des plus équilibré.
sinon c chiant 