RUN974

j'atant vos avis et une fiche techniques..........merci

+1 pour la gsxr

GSXR 1000 Mod 2005
- Puissance : 178 chevaux
- Poids : 166 kg (à sec)
- 0 à 100 km/h : 2,5 sec
- 0 à 150 km/h : 4,4 sec (il faut savoir que cette moto touche 160 au rupteur en 1 ère)
- 1000 m DA : 18 sec (275 km/h)
- 400 m DA : 9,6 sec (230 km/h)

GSX 1300 HAYABUSA
- Puissance : 175 chevaux
- Poids : 215 kg (à sec)
- 400 m DA : 11 sec

Il faut savoir que la hayabusa n'est pas trés performante vu son poids excessif...mais passé les 250, aucune moto ne peut jouer avec elle...

SAUF ZM LOLLLLLLLL !!!!!!!!!

dac avec rc bleu le haya lé lourd sa mé le couple lé impressionant ! sur city j'ai entendu dire que yavé une 306 ki décollé pareil et surtou ki la prené en vitesse c vrai ??

hayabusa> oui c'est vrai.
Ils ont fait un départ lancé et ils ont laché à 310.
En pointe la busa est devant.

Mwa je di la 500 RGV devan.....mi lol lol les amis

Et mon tonton ki est motard (un jeune routier avec plein de fougue.....lol) il ma di kil a déja vu lé 2 moto accéléré et que la Hayabusa et la 1000 GSXR son preske pareil, juste en pointe....dernier cran.....a fond.....la Hayabusa est devan......

P.S : je lui ai raconté l'histoire 1000 gsxr vs voiture et il ma di franchemen, si la voiture a tapé une 1000 gsxr........bin il y a de forte chance pour kel tape un hayabusa, vu que les 2 moto accélaire preske pareil......

lé gars fé attention Hayabusa Turbo lé pas pareil !!!
une vrai "dead machine" !!!!
le 306 la colle derriere 1000GSXR, c'est pas celle avec le moteur 309 "ZM" ?

aktion> si c'est lui.

lé gars !! l'auto là lé dan' catégorie Draxters maintenant.
i peu pu compare avec d'autres voitures ou moto loool !!

Ki c ki koné Ghostrider, ce mec é crazy. C 1 sacré client pour "ZM" vu kil a 1 Haya pouvant faire du 220mph...

Faudrait contacter ce gars...

Mi coné c ki, mi na toute ces video lol, sur autoroute, na une moto ki est a 300 km/h ki film, et tu voi le ga ki passe a coté du ga, sur une roue, trankil, come si de rien été
Ou alors quand il a une moto-neige sur la route et kil nargue les keuf mdr ptdr, ou alors il passe sur une roue dans une controle routier et il revien 5 minute apré sur un ti vélo et il passe devan le radar mdr ptdr

d'origine elles doivent équivalente avec 1 + pr la GSXR en départ arrêté et en pointe l'hayabusa. la GSXR monte + vite et el a 1 meilleure partie cycle el est faite surtt pr le pilotage. L'Hayabusa c pr les recordman en vitesse
par contre préparé pareil c autre chose la 1000 il arrivera à maxi 200cv et la l'hayabusa bien +

Au sujet 2 cette fameuse voiture ben fo avoir 1 moteur costaut pr déjà suivre 1 routière, je parle pas d'être devant et ça dépen aussi du pilote aussi parce que pré peu arive à exploiter à fond le potentiel 2 leurs moto.
Si c vrai, c impossible que sa soit juste une 2.0l préparé... surement 1 turbo ess

Un départ arreté sa serai la GRXR maais par contre sur la longue (passé les 250) sa serai la hayabusa

Pas trés catholique ce genre de discussions Mais au delà de la "supériorité" attendue sur papier, c'est pas aussi simple que ça. La Hayabusa est un mythe car elle a été la première moto qui de série, fin des années 90 (1999 il me semble), à taper d'origine plus de 300 Km/h Chronos. Depuis les nouvelles supersports développent autant, voir plus, pour un poids et une maniabilité accrue. Mais la grosse Busa reste une référence. et c'est vrai comme il est dit plus haut, une fois lancée, c'est un rail de stabilité et le pilote fait aussi la différence, et c'est surtout une sacrée base de préparation. Chez nos voisins, sud africains, il est tout à fait légal de l'alésée à 1700 cm3 atmo ou carrément turbo en plus
D'ailleurs pour ceux qui éventuellement l'ignoreraient, la sociéte Thorn Bikes, pur jus Frenchy, conçois et commercialise pour quasiment toutes les motos des kits play and plug turbo.
http://www.thornbikes.com/

Personnellement , bien que je trouve cela exceptionnel et incroyable sur le plan technique, je trouve également que c'est de la démesure. Sincérement les gars, vous trouvez facile de tenir les bracelets lorsqu'on ouvre en grand et d'un jet la poignée surtout sur les premiers rapports. ça arrâche comme un sauvage en rute, ça vous colle au fond du siége; l'avant à tendance à délester selon le dosage, amorto de direction pas du luxe, le pneu arrière bordel du 17 pouces tous les deux mois faut changer...Pour moi, les sensations que me procure la mienne, me comble de joie depuis toujours et bien d'autres motos plus puissantes sur le papier sont déja "tombés" au sens propre comme au figuré en voulant suivre, même en laissant passer devant

La sportive moto, c'est un régal, quel que soit la marque, le type, vous n'aurez jamais en voiture, à ce prix, de telles sensations. La "ZM", té les gars, c'est pu un l'auto ça c'est un proto dragster . Là encore, exceptionnellement bandant sur le plan technique et du fantasme, mais au quotidien
Elles sont toutes belles et ultra performantes, aprés c'est une question de choix perso, d'opportunité...mais faut pas dénigré, ce serait injuste, elles ont toutes du tempéremment.

Moi je trouve que la GSXR a plus de style que la Haya mais bon niveau prepa sur que l'haya a une longueur d'avance!!

Kenan a écrit :Moi je trouve que la GSXR a plus de style que la Haya mais bon niveau prepa sur que l'haya a une longueur d'avance!!

C'est sur qu'esthétiquement, la GSX R 1000 actuelle "claque" dans tous les sens du terme. Bon, maintenant il y-a quand même presque 10 ans d'évolution qui séparent les deux modéles de la mâme marque , quitte à pouvoir choisir, au-dela des chiffres, je préfére la Busa. Moins belle et maniable il est vrai, mais elle impose le respect. Un peu comme un ZX 12 R, Une CBR 11000....ou en voiture une Saab 9.3 viggen, ou Volvo S 40/s 60. Bref, le genre d'engins tu sais que ça arrache, mais vis à vis desquels t'a pas envie de provoquer

jayce a écrit :Pas trés catholique ce genre de discussions Mais au delà de la "supériorité" attendue sur papier, c'est pas aussi simple que ça. La Hayabusa est un mythe car elle a été la première moto qui de série, fin des années 90 (1999 il me semble), à taper d'origine plus de 300 Km/h Chronos. Depuis les nouvelles supersports développent autant, voir plus, pour un poids et une maniabilité accrue. Mais la grosse Busa reste une référence. et c'est vrai comme il est dit plus haut, une fois lancée, c'est un rail de stabilité et le pilote fait aussi la différence, et c'est surtout une sacrée base de préparation. Chez nos voisins, sud africains, il est tout à fait légal de l'alésée à 1700 cm3 atmo ou carrément turbo en plus
D'ailleurs pour ceux qui éventuellement l'ignoreraient, la sociéte Thorn Bikes, pur jus Frenchy, conçois et commercialise pour quasiment toutes les motos des kits play and plug turbo.
http://www.thornbikes.com/

Personnellement , bien que je trouve cela exceptionnel et incroyable sur le plan technique, je trouve également que c'est de la démesure. Sincérement les gars, vous trouvez facile de tenir les bracelets lorsqu'on ouvre en grand et d'un jet la poignée surtout sur les premiers rapports. ça arrâche comme un sauvage en rute, ça vous colle au fond du siége; l'avant à tendance à délester selon le dosage, amorto de direction pas du luxe, le pneu arrière bordel du 17 pouces tous les deux mois faut changer...Pour moi, les sensations que me procure la mienne, me comble de joie depuis toujours et bien d'autres motos plus puissantes sur le papier sont déja "tombés" au sens propre comme au figuré en voulant suivre, même en laissant passer devant

La sportive moto, c'est un régal, quel que soit la marque, le type, vous n'aurez jamais en voiture, à ce prix, de telles sensations. La "ZM", té les gars, c'est pu un l'auto ça c'est un proto dragster . Là encore, exceptionnellement bandant sur le plan technique et du fantasme, mais au quotidien
Elles sont toutes belles et ultra performantes, aprés c'est une question de choix perso, d'opportunité...mais faut pas dénigré, ce serait injuste, elles ont toutes du tempéremment.

Toche je crois que tout ai dit le sage Jayce a parlé !! respect mister

Pas de comparaison!! Deux machine différentes deux conduites différentes deux catégorie différents et deux plaisirs différents, à chacun sa passion et son style. La 1000 efficace bonne montée en régimes ( assez violente ) la Busa beaucoup beaucoup de couple et surtout beaucoup de confort, on pourrais dire que l'un est une coupée sport et l'autre une berline tout option mais catégorie gt!
Voila mon c'est mon avis personnel!

Déterrage de presque 4 ans, bravo