RUN974

Bon voila, en regardant çi et là, et en écoutant un petit peu partout je vois souvent des gars qui disent qu'ils ont fait des reprog avec ou sans fumée:

donc je voudrais savoir premièrement: comment on arrive a faire une reprog sans avoir énormément de fumée? sur quels paramètres le programmateur joue t-il pour arriver à ne pas faire fumée la voiture ??
(mise a part l'augmentation de la pression turbo) lol.

deuxième question: lequel est plus fiable entre une voiture qui fume (jai dis fumé pas boucané)après reprog et une voiture qui ne fume pas ?

si l'un ou l'autre est meilleur pkoi les programmateur propose les 2 ?

PS: ne rentrer pas dans le fight c juste pour infos. merci

pour pas qu'il n'y ai de fumé , le préparateur joue sur le melange air/carburant pour qu'il ai la meme quantité des deux coté.

quand sa boucane sa veu dire que le gazoil est en trop et que il n'est pas totalement brulé a cause d'un manque d'air, donc une voiture qui boucane ne marche pas mieux que si elle ne boucanait pas et elle s'encrasse plus vite
quand sa fume léger , sa veu dire que le melange est plus ou moin homogène donc que c'est bon en gros

un programme fait marcher mieux la voiture, donc il augmentera la quantité de gazoil émit par les injecteurs mais aussi la quantité d'air, donc il jouera avec le turbo et ça c'est obligatoire s'il naugmente pas la pression mais k'il augmente le gazoil , ta voiture va BOUCANNER sans avancer mieux qu'avant.
et puis il dois toucher aussi a d'autre parametre mais la je sais pas du tout

je suis pas un préparateur mais dison que je me renseigne un peu partout pour voir comment tout ça marche quoi

d'accord avec toi pour le mélange air / gasoil qui doit être homogène mais je voudrais savoir en plus appronfondi.
avec certains logiciels de preogrammation on a acces a beaucoup de parametre, mais lequel correspond a se fameux mélange hommogène qui fera que la voiture ne fume quasiment pas.

Ben lé simple ga ou baisse un peut le debi gazoil
ou bien ou programme pas
ok je

c'est pas en modifiant les temps d'injection ect que i fé reprog san fumée? enfin mi connait pas beaucoup en tout cas moi mon preparateur la bien di a moin lu ganera pas fé marche ma voiture bcp mieux san faire fumer...

HDI-mcR a écrit :c'est pas en modifiant les temps d'injection ect que i fé reprog san fumée? enfin mi connait pas beaucoup en tout cas moi mon preparateur la bien di a moin lu ganera pas fé marche ma voiture bcp mieux san faire fumer...

donc voila ou je veut en venir certains disent qu'avec fumée i marche mieux et d'autres i dit quand i fume ben lé gaté ??
alors ou est le juste milieux?

Virus quand la votre sera programmé i fumera pas donc la question lé pas pour ou !!
lol

Je connais pas grand chose en diesel moi...

ben si sa fume trop faut juste réduire un peu le gazoil

mais bon une chose est clair : une voiture programmé va toujours fumé
c'est un fait. car il n'y a que les constructeurs qui font en sorte que sa fume pour pas que la voiture pollue et la bride

moi je sais pas comment sa se passe pour faire soit meme son programme , mais je sais que faut toucher a la pression turbo et au debit de gazoil , pour que la combustion dans le moteur sois plus "explosive" , donc la voiture avance mieux.

pour ce qui est des autres reglages , ben j'en sais rien

et puis si sa fume trop ben... faites attention a la police quoi xD

ouai mai si tu réduit ton débit de gasoil, tu perd en perf ?
et pe etre meme voir un risque de coupure car qd tu va demander beaucoup de gasoil ben il pourra pas envoyer, donc la voiture coupe.
Moi sa mais déja arriver!!

a la Run si sa fume un peu plus quand Métropole c du surement a la super qualité du gasoil, mais je pense pas que sa soit que sa !!

donc voila avis au personne avec programme sans fumée si vous pouvez nous en dire plus ?? sa serait good.

c'est pour sa que les reprogrammation fume , pour avoir toujours un petit surplu de gazoil au cas ou

mais trop de gazoil sa demoustique tu vois ? ça sert a rien

moi j'ai un programme et ma voiture fume presque pas , sauf quand je craz et que je monte dans les tour, a partir de 2500trs j'ai un peu de fumée mais sa reste raisonable comparer a certains

ben si ou veu moi mi la tourne deux mois avec un programme sans fumée si ou veu mon avis sur la marche : decollage pas tres différent du programme avec fumée ( tout ce qui est reprise à bas régime ) ensuite on dira que le "sans fumée" poussait fort ( enfin comme le "avec fumée") juska 3500tr ensuite sa s'ésoufle vite ( je pense que c'était volontaire de la part du programeur pour ne pas "fumer" justement) ensuite question vitesse ben arivé a 160 tu sentait que le fond de la voiture arivait.la poussée se resentant le mieu en 2nd , 3eme.

--->>>>passage programme avec fumée>>

decollage quasiment identique jusqu'à 120/130 ( on va dire un poil mieu , de quoi decaller un demi capot d'avance je dirait) ensuite passé cette vitesse tu sent que la voiture continue de pousser identique, le gros changement qui alors la est apréciable c'est que meme aux alentours de 160 sa pousse toujours, tu grimpe encore dans les tours meme en 4eme ( ce qui m'était dificile avant ) . donc le gros changement c'est qu avec fumé je rempli bcp plu facilement le compte tour et meme lancé à grande vitess sa repart assez bien, et tu peut ateindre des vitesse assez élevée pour un peti hdi come la mienne.

résultat: le programme san fumée était pour moi une "optimisation" qui enlevait cette sensation de bride que j'avais d'origine , avec fumée la le moteur va bcp mieu , ta vraiment l'impression d'avoir pris des chevaux.
c'est mon avis , j'attend celui des autres mais pour moi , avec mon programateur un programme sans fumée ne marchera jamais aussi bien qu'un avec fumée.

ouai je comprend. d'ailleur en passant mi pense que nous dois avoir un peu la meme config lol.

j'aimerai avoir l'avis des TDistes ? histoire de voir comme il prennent la chose ??

même les diesels d'origine fument un peu ! j'ai dit fume !
ensuite le fait de mettre la prog "avec fumée" va permettre à haute vitesse de profiter du meilleurs refroidissement de l'air vu qu'il y a bocoup d'air qui arrive sur l'échangeur pour pouvoir rajouter une louche de gasoil ! cela dit il fo être à des vitesses répréhensibles donc rigoureusment légalement "avec fumée" c'est sans intéret ...
Maintenant en reprog diesel il y a 5 paramètres de bases à modifier :
avance à l'injection
pression d'injection
temps d'injection
moment et durée de ou des injections pilote
pression de sural

en général les reprog retouchent les pressions , l'avance et le temps d'injection ....

moi ma reprog elle fume jusqu'en 4éme.un e fois la 5ème enclenché la fumée diminue de plus en plus.
c pour autant que g des pertes de puissance .au contraire.la 6ème ressembla a un coup de 2éme....

dynamit a écrit :6ème ressembla a un coup de 2éme....

Ben décolle en 5eme!!

ok

ok merci pour vos avis les amis.

donc si j'en conclu les gars qui disent que les voiture qui fume un peu plus que la normal y avance pas !! i dit un peu n'importe koé alors !!

Non, les ga en général y dit nimportekwé

team975 a écrit :Non, les ga en général y dit nimportekwé

Je connais pas grans chose en diesel, c pas du tout mon truc, ma mère à une 306 1.9 D, avec qqe petit réglages de mon mécano ça fumait seulement quand on pesait on bon coup sur la pédale, en dehors de ça pas un poil de fumée. Pour mes potes qui ont des prépa diesel, elles fument toutes un petit peu plus, mais aucun d'entre eux ont un mazout chasse moustique ou tue mouche

Ma TD boucanait uniquement si on écrasait en sous régime genre 1500trs en seconde pied à fond >>> chasse moustique.

C'est ce que font la plupart des kékés, écraser la pédale en sous régime pour dire "regarde ça boucane et ça veut dire que ça marche alors attention !!!"
En 1ère 2nde et 3ème ça peut cracher sévère, mais passé la 4 et la 5, plus de fumée du tout même à pleine charge dû à l'air frais.

Si ça boucane, de toute façon c'est pas bon.

Si ça fume un peu là ça peut le faire. Mettre un peu de pression sural c'est l'idéal.

Faut pas tartiner à tout bout de champ, ça reste un tracteur hein !


Je sors