RUN974

Salut a tous alors voila j'aimerais bien faire pas mal de petit truc sur ma td mais je demande toujours conseil o cas ou jferais de la ***** et je casserais tout
Donc voila :
1/ G de l'air qui circul dans le circuit de gasoil jle voi o tuyau entre la pompe et le filtre a gasoil jpense que ça vient d'une vis mal serré oubien d'un join foutu mais j'ai jamais retirer le filtre a gasoil! il y a une manipulation précise a suivre ?

2/ G l'impression que ma vanne erg es rester bloker en position ouverte donc j'aimerais bien la retirer, netoyer mon collecteur d'admission et l'échangeur ... mais le truc c'est que je ne sais pas comment y acceder et comment les nettoyer ((( et oui jsui pas mecano mais fo un début a tout ))) kelke conseil serai le bien venu

3/ jvoudrais savoir si décatalysé une td ça rend service ou pas ?

Voila merci pour vos réponse

Fraudrai deja que ta Td sois catalysé pour la decatalisé je pense l'avoir deja vu lor de mes diverse visite ds le sud pour voir mon dallon Mcr et je croi pas quelle le sois .
Pour le reste de tes question rapproche toi de fabrice sa sera plus simple pour toi

lol fabrice .... lui C spécialiste HDI mais TD un peu moin donc c'est pour ça que demande un peu partout
décataliser C bien enlever le cataliseur non parce que moi G un catalyseur ... peut etre que ma kestion et pas précis aussi ... ce que je voudrais faire c'est soi le remplacer par un tube soit le vider voila !

aprés avoir passer toute la journé sous ma voiture, j'ai vu kil n'y avai pas de catakyseur mais plutot un silencieux ki es juste aprés le coupe flamme, a koi sert il ... si on l'enlève ça done koi ?

ensuite G découvert une fuite entre l'echapement du tubo et ma ligne es ce que cela peut provoquer une perte de puissance ou une usure prématurer d'une pièce?

ma prise d'aire au niveau de filtre a gasoil persiste

Une fuite en sortie de turbo peu dégrader les perfs en effet.

Y a une perte de compression.

Pour ta prise d'air, ça peut venir de ta pompe ou sinon au niveau du filtre à gasoil également (y a un petit joint sur la gauche qui des fois est sec et entraine des fuites et/ou prises d'air.

Mais si tu as de l'air dans ton circuit, tu as pas du mal à faire péter la voiture le matin ?

Mettre une ligne sans silencieux intermediaire ne te fera pas gagner grand chose. Ptêtre d'un point de vue psychologique.
Mais bon, y en a qui investissent (ou jettent...) 3OO euros dans des lignes inox de diamètre identique à l'origine et disent gagner à terre et en l'air... donc qui sait...

Revois les réglages de pompe, pression turbo,le refroidissement du trubo et plus tard, ta ligne, je pense que c'est le mieux à faire. Mais je suis pas un pro

Avant tout, révise ton circuit d'alimentation en gasoil.

Merci Rent bein en faite G looker un peu ... le prise d'air viens avan la pompe donc la pompe es encore en état (enfin jpense ) car je voi D bulle passer du filtre a la pompe
Je pense que C a cause de ça que j'ai du mal a démarrer le matin non :/ la journée quand c'est chaud C un peu plus facile avan tout le temps méme de grand matin ça péter o quart de tour

Rent tu doit surment parler du pti truk blanc rond sur la gauche du filtre et comment en etre sur car on ma conseiller de changer directement tout le systéme (filtre + boite noir et tout) jen ai pour + de 100 euros pas chouette si C juste un join :/

Personne peut me dire pour la fuite entre léchappement du turbo et la ligne ? si ça engendre une usure prématurer ?

Merci