RUN974

Bonjour à tous...

On va me filer une petite voiture bientôt le moteur va être refait et elle à 100 000 km,j'aimerais savoir si il y a possibilité de mettre une ligne en inox dessus, j'ai deja acquis une double sortie de pot universelle, je voudrais savoir comment ça se passerait au niveu cata , collecteur etc etc...

Sachant que je compte mettre des bougies , un petit kn et éventuellement si je pourrais avoir quelques tuyaux pour ce petit moteur...

Je compte faire ça pour mon plaisir perso histoire que j'apprécie un peu sur la route...

merci de vos réponses...

Bye!


(Désolé pour la répétition je croyais que mon post avait été supprimer)

Tite 106 1.1 sé belle pr commencer
La prépa de base pr une essence c'est la ligne et d'admission...dja sur ce point té dja bien parti
Pour le cata tu pe le suprimé sans probleme...il y a qu'une sonde sur ce genre de voiture !!Un bon pti kn , fermé de preference avc une bone priz dair forcé..
Les bougies oci sa te donnera un bon gain , jte conseil NGK iridium
Si ta les files bougies sport avc c'est encore mieu
Dja avc sa , tu pourra fumé quelques 206 2.0HDI dorigine o decollage c'est dja bien pr une 1.1
Après tu pe faire oci un bon callage de arbre a came et l'avance a lallumage...
A moindre fraie voila ce que tu pe faire...

Yes c'est ce que je voulais entendre...

Merci Ludo...

Tu me donnes un petit sourire...

J'attends le controle technique et les réparations...Tu penses qu'une ligne en inox compléte ça le ferait ?

As-tu une référence à me conseiller en Kn?

ET AUSSI SI QQUN SAURAIT OU TROUVER DES PETITES JANTES EN TOLE OU SPORT EN 3 TROUS ASSEZ LARGES JE LUI SERAIS ETERNELLEMENT RECONNAISSANT

salut, je crois pour le cata tu doi pas t'inkieté puis qu'il y en a pas, en fin je crois, en tout cas sur le 1000 y en a pas. Pour la ligne ne met pas tros gros tu perdra plus que tu n'en gagnera. Pour le collecteur fo cherché un bon ti collecteur pour 1.1L y en a sur le net. Un bon ti calage et un reprog ki va avec bien sur. Après a toi de voir komen tu appréci la route, est ce dans les virage ou sur les lignes droites, vu ton monteur je te conseillerais plus les virages. donc fait un calage qui va bien avec et des suspension a changé a mettre plus dure. Je te conseille aussi de changé ton moyeu pour que tu puisse passé en 4 trou, sa sera plus facile pour toi de trouvé des jantes en 14.

Voila, y a d'autre chose a faire mais bon fo l'€

Des moyeux 4 trous ça coute combien Lorenss ?


Au fait merci pour la réponses...

et aussi que veux tu dire par reprog ?

Une reprogammation sur une 106 1.1L

Merci...

Excuse moi j'ai dis une bétize , essaye de voir comment amené plus d'essence dans le mélange ou de modifié ton avance. Vraiment désolé

lorenss a écrit :Excuse moi j'ai dis une bétize , essaye de voir comment amené plus d'essence dans le mélange ou de modifié ton avance. Vraiment désolé

Okay là ce qui m'inquiéte le plus c'est me petites jantes


Merci de la précision Lorenss...

Alors aprés moulte réflection...

J'ai décidé du sort de ma petite 106...


-Ligne Inox

-Filtre à Air K&N

-suspension et ressorts courts (à voir à cause des jantes)

-Jantes (modéle Ax GT ou autre modéle en 3 trous faites moi signe si vous en trouvez)en 13 ou 14...

Petite question si je mets des ressorts courts serait-il préférable de mettre plutot du 13"?

-Bougie NGK irridium

-Eventuellement Collecteur

Merci de m'exposer vos craintes ou vos idées...

Bonne soirée!

Mario a écrit :Des moyeux 4 trous ça coute combien Lorenss ?


Au fait merci pour la réponses...

et aussi que veux tu dire par reprog ?

Une reprogammation sur une 106 1.1L

Merci...

je ne sais pas ce que ton smiley a voulu dire (inutile sur une 1.1 ou existe pas sur 1.1l) mais si c'est une 106 a injection monopoint ben il il y a un calculateur et tout ce qui a un calculateur est reprogrammable! +1 laurenss

pour le reste tout a été dis

Okay...

Meric

Si le diametre de la ligne inox est pas trop grosse ouiiii c bon
Ta 106 c'est une 1.0L genre (KID - XN) ou 1.1L ?? si c'est une 3trous jsupoz que c'est 1.0L
...de tt facon monopoint ou multipoint , la reprogrammation est possible!!
Mais si tu compte le faire , tu le fait a la fin fin de toute tes modifs , ainsi ta reprog sera + efficasse !!
Les jantes AX gt c pas top je trouv , enfin a toi de voir ! mais si gt toi jessayrai de la passé en 4 trous...
Allé pr tencourager un peu....moi oci jai une 1.0L une polo 6n , avc une ligne directe acier , KN simota + avance a lallumage + jante 17 pouces...dans le tps gt devant les 206 2.0L hdi dorigine...sur 700m (o dela jai pas essayé) ..fo dire que jai une bone BV oci !lol
Mais bon va pas claqué tt tes tunes la dedan non plus , c'est qu'une 1.0L , dc potentiel limité...! bref bonne "prepa" a toi

Ludo(Xplosive) a écrit :Si le diametre de la ligne inox est pas trop grosse ouiiii c bon
Ta 106 c'est une 1.0L genre (KID - XN) ou 1.1L ?? si c'est une 3trous jsupoz que c'est 1.0L
...de tt facon monopoint ou multipoint , la reprogrammation est possible!!
Mais si tu compte le faire , tu le fait a la fin fin de toute tes modifs , ainsi ta reprog sera + efficasse !!
Les jantes AX gt c pas top je trouv , enfin a toi de voir ! mais si gt toi jessayrai de la passé en 4 trous...
Allé pr tencourager un peu....moi oci jai une 1.0L une polo 6n , avc une ligne directe acier , KN simota + avance a lallumage + jante 17 pouces...dans le tps gt devant les 206 2.0L hdi dorigine...sur 700m (o dela jai pas essayé) ..fo dire que jai une bone BV oci !lol
Mais bon va pas claqué tt tes tunes la dedan non plus , c'est qu'une 1.0L , dc potentiel limité...! bref bonne "prepa" a toi

exacte ludo je voulais dire que meme sur un monopoint c'est possible, si c'est possible sur un monopoint c'est sur que c'est possible sur un multi point ; c'est une injection donc possible

Ouaip...

Ben Merci...

Ben c'est ma premiere j'ai envi de m'en souvenir toute ma vie ben en tout cas, merci pour vos tuyaux, c'est une 106 KID DC 1.0L

Pas grave , je veux juste me faire plaisir , avec un bon ti bruit et une petite... nervosité du moteur.

Justement je veux pas mettre beaucoup dedans , c'est pour ça que je veux mettre des jantes de AX GT

Bye...

tt ce qui es annoncé pour sa 106 1.1L ça passerai sur ma clio 1.2L ? Ligne direct, K&N, bougie...
Mai je veux pas que sa consome trop déja je suis bien baisé avec lol.

Idem pour la clio 1.2L
Si tu appui pas trop le champignon tt le tps , jpense que sava irra

ça consommera pas plus qu'une RS 2.0L hein, je parle en connaissance de cause

je suis passé d'une clio dci 1.5L ( pas stock ) d'une Clio RS ( stock ) ben j'avais l'impression que l'aiguille d'essence faisait la symétrie inverse de celle du compte tour

vous pouvez me dire a peut pret le prix des différente piece: K&N, ligne direct, bougie svp

bougies ça tourne à 100€ les 4, marque Denso Irridium

Le meilleur prépa est déjà je pense.
Un filtre KN ou green tu modifies tes conduites d'air.
Des bougies iriduim.
Une ligne complète inox
Décalage de l' AAC ( abre à came )
et pour finir une reprog.
Fait attention quand même, les roues surdimmensionnés sont pas trop bon pour les perfs, pour les connaisseurs ils seront de quoi je parle.
Le mieux aussi pense à renforcer ton embrayage ( important), il y a beaucoups qui oublie ça.

En gros ça va te couter environ 2000 ou 3000€ la petit prépa de base.

2000-3000euros téé texagere un peu quand meme
Jai pas payé tout sa moi avc ma polo 1.0L !!
Filtre a air simota + gaine priz dair forcé : 39euro (space tuning) + 7euro (Mr bricolage)
Ligne dorigine , juste supression cata et intermediaire : 150euro (soframa)
Avance a lallumage + bouché tuyau regulateur ess : sa tout le monde sais le faire !
Pas + que sa...!! aprés fo avoir des bougies et des fils bougie en etat koi (pas trop atteint par le tps )