RUN974

Salut a tous

jai une 206 essence, et je voudrais avoir des conseils pour la prepa de ma caisse...

il faudrait déjà peut être te présenter dans la section présentation non ?
car c'est ton premier message et personne ne te connais

Ok...jmy colle tt de suite....dsl jsavais po...Merci

Pas de problème

Re,

Dis moi tu te connais en prepa pour 206 ?

sachant que c'est une essence atmosphérique plus ou moins comme la mienne, les modifications majeures je pense que c'est :

- Boite à air ( tu remplaces le filtre d'origine par un filtre en coton green ou k&n , ou une admission directe )

- Ligne complète en inox
- Reprogrammation ( certains disent que ça servent à rien sur les essences atmos, mais crois moi que c'est pas à négliger je parle en connaissance de cause )
- Changer de collecteur à la limite si tu veux, ça coûte très cher par contre

déjà avec ça tu devrais avoir pas mal de pêche ! =)

Ok...Dis moi jai remarqué aussi que au moment ou jarretais daccelerer il y a un laps de temps ou le moteur reste emballé....Tu sais c du a koi ?

ça arrive à combien de tours/minute environ ?

j'ai oublié de préciser aussi qu'une ligne complète ça coûte cher aussi
sinon j'ai oublié de préciser que tu pouvais faire un calage aussi

rahlala je suis encore fatigué de la soirée d'hier moi

Entre 3500 et 4000 tours...c approximatif!!!

Tu as une marque a me conseiller pour la ligne ou un magasin....

Pour la ligne j'ai créer un topic de sondage que tu peux consulter ici

et tu parles pas du frein moteur par hasard ? mdr car je vois pas trop là

tu peux si tu veux une preparation complete test et fiable, adapté l'ensemble des composants de la 206 volant qui developpe 150/160ch, je crois.

ce que tu peu deja faire, c'est de mettre une ecope d'air , te deniché un boitier peugeot sport, ou faire reprogrammation, mettre une ligne ou du moin, suppimer le cataliseur,mettre un colleteur, la c'est la max soft que tu peu faire.

aprés tu peu allé plus loin en changant le collecteur d'admission(compris dans le kit 206 volant) un papillon plus gros, des arbres a came, voila.

aprés la seul solution c'est l'allégement de la caisse.

non c po le frein moteur, koike jai eu un doute.......

quand jarrete daccelerer pdt un cours laps de temps la voiture reste dans les tours, alors que je suppose dans ta caisse quand tu arretes daccelerer ça redescend immediatement....

Tu vois ce que je veux dire ?

ben moi ça descend pas immédiatement quoi... quand je suis à 7000trs ça reste un bon moment avant de descendre, je change juste de rapport pour soulager mon moteur

si vraiment tu veux pas t'embeté tu peu toujour, metre un compresseur a moin de 0.5b, pas un turbo,il est trop violant pour la mecanique d'origine, il te faudrai tout modifié dans le bas moteur,risque de casse.

jdois surement mal de lexpliker.....a loccasion, si on est amené a se rencontrer au cour dune sortie, jte ferais essayer et tu verras..enfin si entre temps jai pas tt modifier....lol.....

Merci tdi,

Mettre un compresseur ???komment tu fais ça ?

slt , en essence atmo , moi jte conseilerais d'abord de faire sa ;

Boite a air
collecteur
ligne
pot
arbre a came +calage bien sur
reprog
boite préparé + embrayage renforcé
changement du papilon met un plus gros

jpense que la ta une voiture ki atteint deja pas mal de cheveaux et qui devrais tres bien marcher par contre pour le prix je sais pas mais sa devré arriver une bonne monnaie quand meme looool
allé a+

Apres avoir fait tt ça, je mets des harceaux dans ma caisse et je fais un rallye....lol

ça va me couter un max de blé....

looool bein c 'est pas moin ki l'es dis a si loooooool

pour le compresseur, cest a monté .

le seul exemple illustré c'est sur une saxo(presque le meme moteur que ta voiture)


http://saxovtc.12dreams.com/

ce n'ai qu'un exemple, il existe plusieur modele, forme.si son pas tout aussi gros .