RUN974

juste deux liens pour voir rouler la wtcc TDI !


les Qualifications :
http://vod.eurosport.com/2007/10/10/wtc ... 20x240.wmv

1ere Course :
http://vod.eurosport.com/2007/10/10/wtc ... 20x240.wmv

2eme Course
http://vod.eurosport.com/2007/10/10/wtc ... 20x240.wmv


c'est bizarre les deux TDI finissent devant ...

c'est obligé elle doivent rouler au sans plomb !

editer par michong car j'ai supprimer mon post

la WTCC TDI marche bien!!!

editer par michong pour pas pourrir le post

aaaaaaaaah le sport auto ....
si seulement ça pouvait etre pareil dans la vie de tout les jours

( excellentes ces bagares entre les seat et les chevrolet !!!)
j'conaissai pas le coup du "multi aspi" lol

Yvan muller à bord d'une Seat c'est sur que sa fait des ravages!

Je pense que si on enleve YVAN MULLER, que l'on met une réglementation moteur = ess et tdi ( http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=26&t=6547 ) , on verra de suite que, les mazout deviennent moins interessantes

Et si je me trompe, ben, vivement voir une LEON WTCC TDI de 280cv sur la route alors ....

IMPORT RACER a écrit :Je pense que si on enleve YVAN MULLER, que l'on met une réglementation moteur = ess et tdi ( http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=26&t=6547 ) , on verra de suite que, les mazout deviennent moins interessantes

Et si je me trompe, ben, vivement voir une LEON WTCC TDI de 280cv sur la route alors ....

ludohc a écrit :aaaaaaaaah le sport auto ....
si seulement ça pouvait etre pareil dans la vie de tout les jours

IMPORT RACER a écrit :Je pense que si on enleve YVAN MULLER, que l'on met une réglementation moteur = ess et tdi ( http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=26&t=6547 ) , on verra de suite que, les mazout deviennent moins interessantes

Et si je me trompe, ben, vivement voir une LEON WTCC TDI de 280cv sur la route alors ....

c'est sur qu'il y a déja un peu plus que l'équivalent à celle là ici !
mais peut être qui il aura des imbéciles pour préparer une voiture qui utilise le carburant des tracteurs ....

Carbtech a écrit :

IMPORT RACER a écrit :Je pense que si on enleve YVAN MULLER, que l'on met une réglementation moteur = ess et tdi ( http://www.run974.org/phpBB3/viewtopic.php?f=26&t=6547 ) , on verra de suite que, les mazout deviennent moins interessantes

Et si je me trompe, ben, vivement voir une LEON WTCC TDI de 280cv sur la route alors ....

c'est sur qu'il y a déja un peu plus que l'équivalent à celle là ici !
mais peut être qui il aura des imbéciles pour préparer une voiture qui utilise le carburant des tracteurs ....

equivalent à celle la a quel niveau ?

ben à quel niveau je sais pas !
la technologie des H me dépasse complètement trop évolué pour moi !

pour info il y une rouge, deux grises et une noire non ?

Carbtech a écrit :ben à quel niveau je sais pas !
la technologie des H me dépasse complètement trop évolué pour moi !

pour info il y une rouge, deux grises et une noire non ?

il t'en faut peu alors lol
car maintenant la technologie des diesels sportives sont bien plus "evolulés" non ?en locurence les leon TDI de wtcc?
maintenant reste a savoir quel definition tu donne au mot "évolué"...

comment tu peu dire qu'il y a <<un peu plus qu'une equivalence...>> si tu sait pas a quel niveau ?

Parceque c'est un foutant de la part du modo...faut tout te dire toi.

Le peu de TDI qui avançaient....quand je vois leur état aujourd'hui...le nombre de turbo changés ou de blocs explosés....sa laisse songeur.

Alors que de petites VTI de 160.000km déchire toujours le bitume avec la rage de leur jeunesse !

Le jour ou je verrai un tdi de 150.000km avec reprog, turbo echangeur et le 1er moteur, ce jour la, je l'applaudirais.....en attendant......

IMPORT RACER a écrit :Le peu de TDI qui avançaient....quand je vois leur état aujourd'hui...le nombre de turbo changés ou de blocs explosés....sa laisse songeur.

Alors que de petites VTI de 160.000km déchire toujours le bitume avec la rage de leur jeunesse !

Le jour ou je verrai un tdi de 150.000km avec reprog, turbo echangeur et le 1er moteur, ce jour la, je l'applaudirais.....en attendant......

+10 000

+1 ! La fiabilité des TDi est son point faible.

IMPORT RACER a écrit :Parceque c'est un foutant de la part du modo...faut tout te dire toi.

Le peu de TDI qui avançaient....quand je vois leur état aujourd'hui...le nombre de turbo changés ou de blocs explosés....sa laisse songeur.

Alors que de petites VTI de 160.000km déchire toujours le bitume avec la rage de leur jeunesse !

Le jour ou je verrai un tdi de 150.000km avec reprog, turbo echangeur et le 1er moteur, ce jour la, je l'applaudirais.....en attendant......

Foute le gaz comme les préparateur du nord et autre pseudo y aime faire aprés di y explose!

Juli3n a écrit :+1 ! La fiabilité des TDi est son point faible.

2 ans et demis cupra tdi 160 d'origine, 85000km moteur en parfait état...
Un bon copain à moi cupra TDI 160 reprog digiservice, embrayage renforcé 200cv 1an et demis sans souci majeur...

Le problème c'est l'abus, un bloc tdi 160 peut encaisser 190 cv tout en restant d'origine et fiable...

glacier a écrit :

Juli3n a écrit :+1 ! La fiabilité des TDi est son point faible.

2 ans et demis cupra tdi 160 d'origine, 85000km moteur en parfait état...
Un bon copain à moi cupra TDI 160 reprog digiservice, embrayage renforcé 200cv 1an et demis sans souci majeur...

Le problème c'est l'abus, un bloc tdi 160 peut encaisser 190 cv tout en restant d'origine et fiable...

Après ça dépend de l'entretien et de la préparation
Mais qu'on ne me dise pas qu'une grosse prépa sur TDi soit fiable.

Juli3n a écrit :

glacier a écrit :

Juli3n a écrit :+1 ! La fiabilité des TDi est son point faible.

2 ans et demis cupra tdi 160 d'origine, 85000km moteur en parfait état...
Un bon copain à moi cupra TDI 160 reprog digiservice, embrayage renforcé 200cv 1an et demis sans souci majeur...

Le problème c'est l'abus, un bloc tdi 160 peut encaisser 190 cv tout en restant d'origine et fiable...

Après ça dépend de l'entretien et de la préparation
Mais qu'on ne me dise pas qu'une grosse prépa sur TDi soit fiable.

Clair qu'un TDI de 270cv est tout aussi fiable qu'une boite de renault sport d'origine...

MDR J'ai jamais dis que les boites d'origine renault sont solide , c'est ma peure bleue !
Mais simplement que chaque moteur a son défaut quoi, et les TDi sont puissant mais peu fiable ( avec une grosse préparation )

le tdi est trés fiable c'est son turbo qui lui fait défaut c'est tout!! et pour le turbo c'est pas VAG qui le fabrique... le moteur tdi peut avoir son défaut de fabrication comme tout autre moteur mais de la à généraliser