RUN974

Salut a tous!

Gmerai bocoup savoir:

Quelles differences il il y a t'il entre toutes ces Tdi 130 magik (seat/golf/skoda ki avec reprog arrive a environ 180cv) et les Tdi 105 cv ? a part la boite 5 vitesse.

et s'il suffit vraiment, simplement de changer le turbo + l'echangeur + un progz, sur une tdi 105 pour attendre les performance d'une bonne cupra +/- 180cv

Il y a les injecteurs aussi qui change ( mon pote en vend d'ailleur) peut etre aussi le radiateur d'huile et boite air je crois chui plus sur la je me rapel plus de celui de la 105...

oui le complet admission d'air change aussi

c'est simple, les moteurs 1.9L 130ch , 1.9L 160ch , 1.9L 150ch et 1.9L 100ch sont fait à partir du même bloc , je crois que ce bloc s'apelle le "BLT" mais je suis pas sur.

c'est les bloc de TDi les plus evolutifs car il y a déjà des pièces et des modifications majeurs possible dessus.

les dernières TDi telle que les 1.9L 105ch , 2.0L 140ch et 2.0L 170ch ( surtout avec la présence du FAP ) sont tout récent et la gestion moteur est plus ou moins différentes donc il n'est pas encore possible de bien les évoluer ( mais j'ai pas dis impossible ! ) faudra juste du temps

aah bon jpensé que entre les 1.9 tdi 90 105 juska 160 il y avait que les echangeurs turbo et progz qui différencié Donc ça voudré dire qu'un 90 pourrait evoluer en cupra mais pas un 105?

tout est possible mais le terme évoluer en cupra n'est pas très correct, car la cupra en elle même est très évoluable

avec une TDi 105 je pense que tu pourrais déjà mettre un programme qui te donnerais un peu plus de pêche, ensuite pour ce qui est du turbo et de l'échangeur, c'est possible mais faudra faire des modifications je pense

alors a ma connaissance il fo changer le débimètre, la boite a air, l'échangeur, le turbo, le refroidissement d'huile et la programation pour passer d'un 105 à un 130.
tous les moteur 1.9 tdi peuve etre évolué juska 160 ch comme sur la cupra mais il fo mettre toute les pièces...
il est vrai que sur les nouveau moteur tel que les 2.0 tdi les évolutions reste a venir mais elle offre un énorme potentiel il fo juste atendre que ça se mete en place...

pour le 1.9 L tout existe déjà il y a qu'a récuperer les pièces du moteur le plus poussé et reprogrammer

c'est pour ta audi ?

waaa tout ça et tu aurais une idée du prix que ça peut couter tout tout ça "team kong *Steff* "? Vaudrait mieux à la limite racheter une tdi 130, car meme avec un progz de 30/40cv une tdi 105 sra a peine equivalente a une tdi130 d'origine ( ce qui existe presk pu)...

une TDi 105 reprogrammé est largement devant une 130ch d'origine, déjà avec une DCi 80ch reprogrammé j'étais devant les 140ch d'origine

comme dit, les moteur 1.9 tdi, sont de la meme base moteur, les chose qui differentie les modeles 130/150/160 des modele 90/105 injecteur pompe, est que le moteur posséde un ensemble mobile plus causto, mieu refroidi et lubrifié en huile. et biensur, le turbo et les injecteurs,echangeurs

pour les derniére generation de tdi 90 a ip, il est le meme que le 105.qui est similaire au 100ch sortir sur la golf 4 et ibiza.

pour l'optimisation

mon pote a reprogrammé sa 105 a pres de 160ch passé au banc par o2 programmation france(il habite la bas).

pour te conforté par un peu puissance avec une reprog ça devrai donc deja etre bien

aprés tu peux mettre un turbo de 130 et un echangeur plus causto et surtout un circuit bien etanche avec le capteur pression de 130. comme dit plus haut toute les modifications sont possible sur ce bloc ,en mettant des piéces de modele plus puissant, car vag est le roi de la standardisation.

le bloc moteur du tdi 115ch aussi c'est la meme base, ce qui change surtout c'est le radiateur d'huile, capteur de pression, echangeur et ces durites celui du 100 cv + petit diametre, turbo, injecteur et biensur pour passer de la boite 5 a 6 vitesse volant moteur et embrayage

pour l'investissement dison change l'auto lol

faite gaffe qd meme avec les tdi 100ch et 105ch

Vincediesel a écrit :faite gaffe qd meme avec les tdi 100ch et 105ch

ah bon et pk sa ???

tdi a écrit :comme dit, les moteur 1.9 tdi, sont de la meme base moteur, les chose qui differentie les modeles 130/150/160 des modele 90/105 injecteur pompe, est que le moteur posséde un ensemble mobile plus causto, mieu refroidi et lubrifié en huile. et biensur, le turbo et les injecteurs,echangeurs

pour les derniére generation de tdi 90 a ip, il est le meme que le 105.qui est similaire au 100ch sortir sur la golf 4 et ibiza.

Comme sa été dit les 100ch et les 105ch sont plus fragile niveaux équipage mobile...

ah oki vui je comprends
mais bon si on prends soin de sa caisse avec les vidanges et tout sa,
sa devrait aller pour tout types de moteurs je pense

ça peu encaissé 160ch facile.

Pour ta caisse effectivement ne confond pas les moteurs comme le dis JULI3N, il y a les moteurs 90/110/150/160 alors que le tiens c'est 105/140/170... Pour ce qui est de la prépa, effectivement il y a beaucoup de pièces qui changent comme le débimètre, complet admission, échangeur, sonde lambda, radiateur d'huile, injecteurs, pompe de gavage, ...

Celà dis, si tu met un turbo 140 avec pas une préssion raisonnable celà permettra d'avoir plus de puissance sans perdre trop en fiabilité, donc si je suis toi je ferais par étape...

1°- Turbo 140, Gestion, Boite à air : Normalement tu auras un bon 140/150cv mais tu ne devra pas pousser ton moteur trop longtemps et faire attention au temps de refroidissement du turbo.
2°- Echangeur, complet admission : Normalement 170/180cv avec plus de fiabilité mais toujours être attentif aux temps de refroidissement.

Je te conseil pas de passer en turbo 170 car celà implique trop de risques pour ton moteur a long termes.

PS : J'ai un turbo 140 neuf à vendre, et je peux t'avoir aussi le reste des pièces et m'occuper de ta caisse si tu veux

euh le 105 c un 1.9tdi les 140/170 sont des 2Ltdi donc jene pense pas qu'ils sont les même