RUN974

salut, je fait une visite sur une hdi(destiné a la revente car reprise par une concession X)que j'achette sans garantie sans frais etc..., je suis entrain de jauger les depenses a faire pour etudier et voir si ça vau le coup.

c'est une 206 2l hdi date de 2000 avec 92000km , la voiture a recu de l'eau courante a la place du liquide , le circuit a du depot couleur rouille dans la vase d'expension et surment dans l'ensemble du moteur.
j'aimerais savoir comment nettoyez ça pour repasser au liquide?

demarrage: j'ai pas de remonté de pression sur le bocale et de gras,pas mayo dans la jauge , le joint cucu doit donc etre ok.pas fumé blanche ou autre.

A ce que j'ai vu elle chauffe pas, dans l'embouteillage ou en conduite normal.
aprés une bonne voir trés bonne monté de la 4voie tampon (fond 3 ,4 et de temps en temps un debut 5).....aiguille d'eau a 95c et l'huile a 120 ou 125c lol,

j'ai peu etre les courroi a refaire, sinon le reste raz. le train roulant a l'air ok, les pneu aussi, interrieur propre sans plus.il est indiqué xs sur l'aile (peu etre collé par le proprio) mais sans retro electrique, sans ordi de bord, les jantes sans alu en 14.bizard.mais bon il y a un thermometre d'huile d'origine donc ça doit etre surment ça.

autre chose j'ai remarqué du gazoil sur le moteur, je pense qu'il y a une fuite au niveau de l'injecteur, ou a niveau du raccordement rampe, injecteur ou sur les tuyaus de retour.
j'ai essayé d'accelerer sur place mais j'ai rien vu sortir, qu'en pensez vous?

que me conseillez vous de controler
merci

A première vue mais c'est pas évident à dire... Grande révision standard avec distribution et tous les filtres, une bon détartrage du radiateur avec une double purge du circuit de refroidissement... arpès faut voir la voiture

comment on fait pour detartrer?

les bases de la technique pour le faire manuellement c'est de mettre de la lessive dans ton radiateur mais je te le déconseil si tu ne sais pas faire, sinon tu fais appel à des professionnels ce qui te coûtera moins chers d'ailleurs... Vas chez Réunion Moteurs c'est dans les 100/150 €

Pour moi c'est une voiture qui a subit et qui a grave chauffé.surtout sile vase d'eau est couleur rouille.Pour la distrib c'est 120000 km sur ce model.

Elle a boucoup d'élements un peut louche donc méffiance tout de méme.

la lessive? poudre ou liquide? je dois faire tourner le moteur ou pas , dis m'en plus?

j'ai entendu parlé d'une technique avec de l'acide citrique c'est pas mieu?

MRS F1 a écrit :Pour moi c'est une voiture qui a subit et qui a grave chauffé.surtout sile vase d'eau est couleur rouille.Pour la distrib c'est 120000 km sur ce model.

Elle a boucoup d'élements un peut louche donc méffiance tout de méme.

chauffé je sais pas, pour la vase ben c'est du depot maintenant faut voir, si vous avez des conseil pour testé tout cas ça m'interresse.

Pour obtenir se depot il faut quelle est chauffé c'est en tout cas mon experience avec ce bloc.

Perso avec une tel liste je regade aillieur.

au fait il y a une prépa dessus?

c'est une voiture d'origine conduit par une dame a ce que j'ai compris.

ce qui est bien avec les voitures d'origine conduite par des dames, c'est que le moteur n'a pas trop subit de "tirage dedans" lol
mais le truc c'est que les femmes et l'entretien moteur.... vidange tous les 20 000kms etc.. et encore !

ça c'est sur .

L'idéal c'est de la faire contrôler par un Garagiste, pour ce qui est de la technique avec la lessive je t'en dirais pas plus car je veux pas être responsable d'une casse moteur, enfin la trace de rouille dans le vase d'expension n'est pas forcément un signe de chauffe moteur, parce que la rouille du radiateur même si tu lui demande gentillement elle partira dans ton circuit d'eau, par ailleurs je sais plus si elle as un radiateur d'huile mais c'est possible que celà vienne de lui aussi, bref on peut pas savoir à distance.

Ah oui et pour la distribution a 120.000 Kms... Effectivement c'est ce qui est marqué dans le livre, donc faites comme vous voulez

Juli3n a écrit :ce qui est bien avec les voitures d'origine conduite par des dames, c'est que le moteur n'a pas trop subit de "tirage dedans" lol

Faux. Certaines se foutent complètement d'attendre la montée en témpérature de l'huile ou le temps d'attente avant de couper le contact.
Certaines conduisent pas du tout en souplesse et sont vilolentes avec la boite.
L'entretien idem, tant que ça fait pas de bruit, on change pas.
Certaines s'en foutent de passer les vitesses à 4000 ou de rouler en 1ere sur 100 alors que la seconde serait mieux appropriée.

ça peut être valable pour les hommes négligeants également.

Donc "conduit par une femme", c'est franchement pas un critère à prendre en compte.
Par un passioné(e) respecteux(se) de sa voiture encore, là oui, j'aurais + confiance

Les occasions c'est vraiment le l'auto.
Quelqu'un qui met de l'eau dans son radiateur, désolé, je lui prends même pas en rêve, c'est de la négligence pure et simple.

Les première séries de 206 avaient ptêtre pas autant d'options que les dernières générations...

Sachant que les moteur Hdi de 2000 ont recontré pas mal de problèmes au niveau des poulies dumper, pompes de gavage, limaille de fer dûe à la pompe haute pression etc...

Préfère une série d'à partir de 2002 qui apparemment sont plus "fiables".

Tu préfères 120.000 kms entretenus avec factures et tout et une éventuelle garantie ou bien 90.000 douteux ?

PerSo je pense que tu peux trouver une meilleur occase,
le tout c'est d'etre patient et de looker ts les jours les petites annonces ^^
Cette 206 a subi bcp de degats en diré,
on trouve des voitures plus fiables sur le marché je pense

Le prix?

j'ai pas encore discuté du prix, c'est bien pour ça que je demande votre avis et voir les frais a prévoir