RUN974

Quelqu'un serait t'il en mesure de me donner le vraie nom pour d'une gestion Bang bang svp, merci.

je comprends pas ce que tu dit!

Anthony[Xplosive] a écrit :je comprends pas ce que tu dit!

les voitures de rallye, elles n'ont pas de dump valve, elles utilise une gestion appeler grossierement Bang bang qui est une gestion en faite qui laisse ton turbo tjs en charge pour avoir moindre de temps de reponse a la réacceleration. Donc je connais cette gestion que sous le nom de Bang bang et la je cherche son vraie nom. Si je tappe (bang bang sur Google, je te laisse deviner le genre de site qu'on va me proposer )

pour moi le moteur dit bang bang c est celui qui a été monté sur certaines ford escort et sierra!je me trompe?
quand au nom de la gestion alors la

a ué dakour! mdrrr
merci pour l'info

sebrav4 a écrit :pour moi le moteur dit bang bang c est celui qui a été monté sur certaines ford escort et sierra!je me trompe?
quand au nom de la gestion alors la

c pas un moteur c une gestion, qui se monte sur tt moteur turbo, du moin s'il encaisse biensur

je croi, mai je ne suis pas sur ça consiste a envoyer des goute d'eau sur les soupape pour refroidire, c'est que sur les voiture essence qu'il y en a. ou sinn c'est pour refroidire el turbo, enfin je ne sais pas trop.

Le vrai nom du bang bang est l'ALS = Anti Lag Systéme . ou si tu veut bien systéme anti retard de turbo lol! Il permet de diminué le temps de réponse du turbo en mettant du retard à l'allumage ou si tu veut retardé l'intincelle de la bougies ce qui permet à la combustion de s'effectué à l'ouverture de la soupape d'échappement c'est pour cela qu'il il y a beaucoup de retour de flamme! et cette combustion à l'extérieur de cylindre permet au turbo grace à la pression des gaz d'échappement ( je dirais plutot flammes d'achappement ) de ne pas perdre en vitesse de rotation malgré que le papillon à l'admisssion soit fermé ! et à la réouverture du papillon la pression est ma fois trés importante ! lol!

Vince optimum a écrit :Le vrai nom du bang bang est l'ALS = Anti Lag Systéme . ou si tu veut bien systéme anti retard de turbo lol! Il permet de diminué le temps de réponse du turbo en mettant du retard à l'allumage ou si tu veut retardé l'intincelle de la bougies ce qui permet à la combustion de s'effectué à l'ouverture de la soupape d'échappement c'est pour cela qu'il il y a beaucoup de retour de flamme! et cette combustion à l'extérieur de cylindre permet au turbo grace à la pression des gaz d'échappement ( je dirais plutot flammes d'achappement ) de ne pas perdre en vitesse de rotation malgré que le papillon à l'admisssion soit fermé ! et à la réouverture du papillon la pression est ma fois trés importante ! lol!

t'es un boss toi, loool merci

je reponds juste a la question: gems, motec, sybel, halltech aussi je crois, HKS...et bien d'autre dont j'ai oublié le nom , avec ses boitier l'ALS et le launch control sont possible

Prétend que ça mets en peril la fiabilité du turbo, est-ce vrai?

Gabin Td [Xplosive] a écrit :Prétend que ça mets en peril la fiabilité du turbo, est-ce vrai?

oui pour que tout soit "parfaitement" fiable il faut un traitement turbo particulier ainsi que des roulement particulier. (pour les trubo a roulement bien sur)

edit par moi meme, j'ai oublié les guillemets ce qui voulait dire que si ce traitement n'y est pas ben la durée de vie est encore + limité

In English Misfiring system

bon on va remettre un peu d'odre dans tout sa
Le bang bang ( L'ALS) n'est pas une vulgaire gestion que l'on injecte ds le boitier .
le but est que le turbo sois en charge au levé de pied,plusieur type de bang bang existe.


Le premier c'est celui des escort cosworth,ici on utilise un 5eme injecteur dans le collecteur d'echappement,quand on leve le pied, l'injecteur debit et de l'air est ammené par le papillon d'admittion qui reste ouvert a 12°.
ainsi la combustion permet de faire tourner le turbo.(c'est la que viens le bruit de ratatouilement de la ford de farouck en speciale )


Le deuxieme c'est celui qu'on trouve sur les gros GrN(mitsu, sub ,etc)
On décale fortement l'injection dans le cycle. Celle ci ce fait donc pendant la phase d'échappement, l'air frai est apporté par le pappillon qui reste legerement ouvert.
la combustion se propage alors dans la tubulure d'échappement ( la soupape d'échappement étant ouverte), et on fait donc tourner le turbo...
video de l'evo 6 de mon couz
http://fr.youtube.com/watch?v=29AoILU-Lc8


Maintenant le systeme utilisé en WRC c'est ALS.
fonctionne sur le meme principe
Décalage de l'allumage entre 35-45° + un léger enrichissement (pour plus de flamme dans l'échappement) et injection d'air frai,mais pas par le papillon d'admittion mais directement dans le collecteur d'echappement par une EV qui est relié a l'admittion

durée de vie du turbo avec se systeme est tres faible,d'autent plusqu'un turbo de competition n'a rien a voir avec de l'origine au niveau de sa conception et le choix des materiaux utilisé
donc n'esperé pas de la fiabilité avc se systeme en usage quotidien

voici une ilustration du systeme als de la 206 wrc on voi bien par ou passe l'air frai.

Nocif a écrit :je croi, mai je ne suis pas sur ça consiste a envoyer des goute d'eau sur les soupape pour refroidire, c'est que sur les voiture essence qu'il y en a. ou sinn c'est pour refroidire el turbo, enfin je ne sais pas trop.

sa s'est le systeme injection d'eau,interdit en rally maintenant
il consiste a injecté de l'eau dans l'admittion sous forme de brume.
cela premet de refroidir les tetes de piston,donc d'abaissé la temperature moteur et surtout d'apporté de la puissance.
Comment de l'eau peu donné de la puissance?
tout simplement par sa composition H2O,donc apport d'oxygene (air frai) .

je rajouterais sur ce qu'a dit BLL (qui est d'ailleurs bien, +10 d'ailleurs) que le turbo prend un coup a cause des explosions violentes si le bang est réglé tres fort, le coté turbine prend dans la bec de grosse poussé de gaz qui peuvent endommagé ce dernier (deséquilibre de l'axe...). ce qui est chouette c'est que les explosion se faisant dans la turbine, le coté compresseur est toujours en mouvement (inertie des grosse roues de turbo n'ont plus d'importance, ou moins) donc toujours prêt a repartir "tres vite".

bll 974 a écrit :

Nocif a écrit :je croi, mai je ne suis pas sur ça consiste a envoyer des goute d'eau sur les soupape pour refroidire, c'est que sur les voiture essence qu'il y en a. ou sinn c'est pour refroidire el turbo, enfin je ne sais pas trop.

sa s'est le systeme injection d'eau,interdit en rally maintenant
il consiste a injecté de l'eau dans l'admittion sous forme de brume.
cela premet de refroidir les tetes de piston,donc d'abaissé la temperature moteur et surtout d'apporté de la puissance.
Comment de l'eau peu donné de la puissance?
tout simplement par sa composition H2O,donc apport d'oxygene .

comme tu l'as dis, ça permet de reculer le phenomene de cliquetis, donc fiabiliser la bete.

interdir en rally maintenant?! dommage ça, je savais pas

hé ben les gars vous etes bien bien renseigné vous, loool merci pour les reponses

parnous prepa a écrit :

bll 974 a écrit :

Nocif a écrit :je croi, mai je ne suis pas sur ça consiste a envoyer des goute d'eau sur les soupape pour refroidire, c'est que sur les voiture essence qu'il y en a. ou sinn c'est pour refroidire el turbo, enfin je ne sais pas trop.

sa s'est le systeme injection d'eau,interdit en rally maintenant
il consiste a injecté de l'eau dans l'admittion sous forme de brume.
cela premet de refroidir les tetes de piston,donc d'abaissé la temperature moteur et surtout d'apporté de la puissance.
Comment de l'eau peu donné de la puissance?
tout simplement par sa composition H2O,donc apport d'oxygene .

comme tu l'as dis, ça permet de reculer le phenomene de cliquetis, donc fiabiliser la bete.

interdir en rally maintenant?! dommage ça, je savais pas

bin oui interdit et on se demande bien pourquoi
imagine seulement que tu remplace l'eau (H20) par de l'eau oxigénée(H2O2)
le secret s'est oxigene

bll 974 a écrit : bin oui interdit et on se demande bien pourquoi
imagine seulement que tu remplace l'eau (H20) par de l'eau oxigénée(H2O2)
le secret s'est oxigene

en effet