RUN974

Voila on changer l'embrayage hydraulique d'une Xantia (le kit complet) et on a remonter le tous on demarre la caise mai le pédale de l'embrayage reste au plancher et impossible de passée les vitesses, je précise que la voiture monte quand on le démarre, donc le système hydraulique fonction. HELP ME!!!!!

euh c est quoi comme modele de xantia?car la dessus c est un cable d embrayage et non pas une commande hydraulique!

purge le système.

sebrav4 a écrit :euh c est quoi comme modele de xantia?car la dessus c est un cable d embrayage et non pas une commande hydraulique!

C une 2l turbo essence année 1997, non c bien un embryage hydraulique

SamOuraI[XpLoSiVe] a écrit :purge le système.

On y a pensé mai le blème c que soi il y a pas soi il y es mai bien caché. le truc c que au débu les vitesses entré mai impossible d'avancer vue que l'embrayage ne monté pas, ont a redémonté pour voir si c pas la fourchette qui déconné, mai apparement tt étai bon ont a remis l'ensemble tjrs le mm blème l'embrayage qui reste au planché mai les vitesses ne passe plus (precision quand la voiture demarre).Ont a essaié de faire rentré les vitesses en écoutan le tour monteur ça mache elle avance et tous mai tous ça sans l'embrayage elle reste tjr en bas.

qd vous avez enlevé la boite vous avez touchez au recepteur hydrolique ou pas?
vous l'avez deconnecté du circuit hydrolique?

Je pense que tu doit purgé le circuit.

comme dit BLL verifie le recepteur et tant que t'y es l'emetteur aussi! des fois c'est lui qui deconne mais que tres rarement

C bon ont a trouvé la panne, au faite l'embrayage a son propre circuit hydraulique rien avoir avec la suspension et les freins. le pb se situer dans le recepteur, il y a un genre de bocal et le bocal avait des fuites du coup plus de liquide donc plus possible a l'embrayage de monté vue qu'il il y a que de l'air. Ont a remplie le genre de bocal de liquide et ont a purgé ( c t pas du gateau, ont c mis a trois lol) et tous étai revenue dans l'orde.

ok ok cool alors!

edit ton sujet et marque [résolu] a coté! ça aidera a ceux qui ont le meme probleme de ne pas chercher 150 ans

parnous prepa a écrit :ok ok cool alors!

edit ton sujet et marque [résolu] a coté! ça aidera a ceux qui ont le meme probleme de ne pas chercher 150 ans

Oui c sur une petite précision sur le bocal en question il es marqué strictement interdi d'ouvrir lol, au faite c pas prévu quand le remplise comme si on met du lique de frein dedans puis qu'il y a pas d'entré de liquide, mai c une piece qui se change et qui est deja remplie de liquide et elle vaux 600€ et c chaud pour une petit boule

Content que t'es trouver ta panne...
Ben oui normallement chaque éléments a son circuit enfin peu être des marques font un circuit entiers ( je suis pas mécano mais électricien )

ba oui marque résolus je sait que des mecs en Golf SEAT etc ont déja eut le même problème(les dernières générations)... des fois sa arrive en roulant que la pédale reste en bas en plein embouteillage...

Sinon sa out ptit CT i pousse bien???

SamOuraI[XpLoSiVe] a écrit :Content que t'es trouver ta panne...
Ben oui normallement chaque éléments a son circuit enfin peu être des marques font un circuit entiers ( je suis pas mécano mais électricien )

ba oui marque résolus je sait que des mecs en Golf SEAT etc ont déja eut le même problème(les dernières générations)... des fois sa arrive en roulant que la pédale reste en bas en plein embouteillage...

Sinon sa out ptit CT i pêche bien???

oui chaque élément a son circuit mai a un bocal commun pour le liquide sauf pour l'embrayage qui a son propre circuit fermer.
Non le ti TCT n'est pas a moi mai a un pote qui habite a St André, oui je confirme i pêche bien pour un gros cabari
vue que g un moteur atmo la sensation n'est pas la mm avec un moteur TCT en plus avec des suspensions hydaulique trop classe et puis 150ch c pas pour rien , le seul hic c son bruit de moteur d'origine (pas di tt sprotive) mai ça fai plaisir d'entendre le turbo siflet et l'effet avec