RUN974

Salut zot toute,mi lé new ici mwen.
Bah mi na un probleme o niveau accélération.
entre 1000 et 2000 tour,ma voiture dort beaucoup et de plus nena un gros trou d'accélération.

quand on arrive a la phase du déclenchement du turbo,la sa pousse fort ;
Mé entre 1000 et 2000 tour,i dort beaucoup.
Mi pense que c la vanne EGR mé mi lé pas sur.

(apparament tt opel dti et cdti i gagne probleme egr )


Edit Polo974 : Merci de mettre ton titre au bon format, au cas échéant ton topic sera supprimé.

Présentation effectuée.

Sujet déverrouillé

Concernant ton probleme, il me semble normal d'avoir un trou à l'accel dans cette plage de régime.

ça ne le faisait pas avant ?

enrick974 a écrit :Salut zot toute,mi lé new ici mwen.
Bah mi na un probleme o niveau accélération.
entre 1000 et 2000 tour,ma voiture dort beaucoup et de plus nena un gros trou d'accélération.

quand on arrive a la phase du déclenchement du turbo,la sa pêche fort ;
Mé entre 1000 et 2000 tour,i dort beaucoup.
Mi pense que c la vanne EGR mé mi lé pas sur.

(apparament tt opel dti et cdti i gagne probleme egr )

EDITE PAR MICHONG : PAS D'ALLUSION AU RUN SAUVAGE SUR CE SITE MERCI

Je pense que ton "probleme" (qui n'est pas un probleme) vient du fait que ta voiture dispose d'un turbo a geometrie fixe qui entre en charge a partir de 2000tr/min

+1 Arson, et puis aucune voiture ne marche en sous régime
il faut un régime minimum afin que ta voiture s'exprime, 2000 trs pour un turbo à géométrie fixe c'est la normale

Ok Bah merci les ga!
Je vais rouler komsa alors lol!
C gentil de votre part!!!
Vive le turbo!!!!!

et un conseil, ne jamais crazé la pédale à fond lorsque tu es en dessous de 2000trs/min
1 : car ça ne sert à rien
2 : tu vas encrasser ton moteur

aie aie aie,,Tt le temp j'écrase la pédale,fo que j'arete alors.
Thank's

ouais faudrait éviter, écrase progressivement et quand tu sens le turbo et que ça commence à pousser car tu n'es plus en sous régime, tu peux crazé c'est pour çà aussi que tu avais les trous à l'accélération

Pigé