RUN974

Le taux d'octane de l'essence est une caractéristique essentielle sur les mécaniques poussées, car trop faible il engendre cliquetis, baisse de performances et usure prématurée.

Effectivement, l'électronique s'adapte, mais jusqu'à un certain point: sur un moteur M3, le 95 est déconseillé, de même que sur un turbo gonflé (style une STI de 320ch).
Par contre, perso j'ai importé il y a 4 ans une 19 16V (arbre à cames, eprom RS, décata, adm. dyn.) qui supportait mieux le SP95 de l'île que celui de métropole.

Ma question: le SP95 de l'île serait pas des fois un poil supérieur aux spécifications, et se rapprocherait-il pas d'un SP98?

Aux possesseurs de monstres turbos boostés et autres Motorsport, vous en dites quoi? De plus l'intérêt des "octane booster" et autres est parfois discuté. Comment faire? quand même pas basculer du côté de la force obscure (diesel).
moi qui rêvait de compresser un M3...

Pour avoir utiliser la même voiture avec du SP98 excellium (je crois) de métropole et le SP95 d'ici, je ne vois pas trop la différence. Maintenant, le kilométrage a bien changé, et le moteur rodé. C'est peut être là la différence. Mais sinon, j'ai pas remarquer de différence.
Il est vrai que maintenant les moteurs sont réglés au SP98 et SP95, et de plus possède un détecteur de cliquetis. Pour moi, il n'y a pas de différence sensible au volant, mais certainement une différence de l'ordre de 1 dixième au km.

sur les sub, quand tu les achète il préconisent du SP98, avec moins que ça tu risque gros si rien n'est adapté!

pour te répondre, l'essence est l'une des plus merdique ici, le sans plomb 95 serait plutot du 88 africain (en exagérant), mais je pense être pas si loin de la vérité!

L'intérêt d'une essence convenable est de pouvoir avoir des avances + féroces et des pressions de sural bien meilleures.

les alternatives sont assez nombreuses:

-octane booster
-avia
-turbomax
-c16
-injection méthanol
-injection d'eau
-bioethanol

cette liste est bien évidemment non exhaustive!

pour les moteur turbo compressé 2 paramètres sont a prendre en compte:

- l'octane
- l'oxygène

voila ma maigre contribution, a vous de vous orienter maintenant

moi aussi ma voiture est recommandé pour du SP98 mais bon , je mets un octane dedans des fois, très rarement car ça revient cher...

le sp95 = perte performance et cliquetis a donf

Donc, si je met du SP98, je passe devant julien

ptdrrr

je déconne juju

attends je mets un octane booster !

ok, merci à tous, c'est donc la misère!
Et encore bravo à ceux qui ont 150 ou 200ch/l en tournant au SP95, même additivé. Chapeau!
Sinon l'injection d'eau/méthanol, sur les moteurs compressés, effectivement c'est excellent pour limiter le cliquetis et augmenter la puissance.
lien:http://www.snowperformance.net/