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[INFOS] Qu'est ce qu'un compresseur ?
Publié : 09 juin 2006, 20:53
par CooperS_421
Voilà vu que souvent des gars me demande des question sur le compresseur, donc j'ai fais un sujet sur le fameux compresseur dont beaucoups de gens se pose la mème question : " Comment ça marche ? "
donc pour une explication bref et détaillé avec dé fotos je vous propose ses sites :
http://club.corrado.free.fr/prepa/eaton/eaton.htm
http://www.automobile-sportive.com/tech ... tation.php
Publié : 11 juin 2006, 11:57
par Rent
Nickel !!!!
ça donne des idées quand on connait la taille des machins

Publié : 11 juin 2006, 12:25
par rallye_974
Et ben!! Tu peu nous montrer commen le moteur de la mini fonctionne???

Publié : 12 juin 2006, 14:00
par CooperS_421
Rent, un ti compresseur su la 106 ?
ben mi sa pas expliké, lé tro simple... lol
sak i mete a moin c le gars la invente ça ! loool
Publié : 13 juin 2006, 14:35
par Rent
CooperS_421 a écrit :Rent, un ti compresseur su la 106 ?
ben mi sa pas expliké, lé tro simple... lol
sak i mete a moin c le gars la invente ça ! loool
Un projet fou qui me trote dans la tête
Un jour y a des chances comme je disais à rallye. Quelle cylindrée, je sais pas.
Publié : 13 juin 2006, 16:35
par CooperS_421
ben g le pote ki a la saxo ki marche bien, il a ça en tète, greffé un compresseur sur sa saxo, 8000€ ( expré pour saxo et 106 ) il a vu sur un site allemand... mai attention quand ça sort ça fé plus de 218ch une saxo compressor ! lool

Publié : 13 juin 2006, 17:39
par IMPORT RACER
que SA !....
sur l ile ek un turbo y en a ki devellope plus...
Et dans t 8000€ y a pas l'embrayge, les freins, prépa chassis...??
C tres chere pour pas grand choses alors ! Autant faire appel o préparateurs locaux !
Publié : 13 juin 2006, 18:35
par willevo6
pour le peu de cheveau gagné,effectivement ça fait cher

Publié : 13 juin 2006, 21:38
par Rent
8000 euros... chaud chaud quand même !!!
Mais faut tout revoir niveau transmission...
Publié : 13 juin 2006, 22:37
par CooperS_421
oui c assez chère, mais a ce qui parait c'est hors norme, non homologué...
bref j'ai dé fotos d'une greffe de compresseur homologué sur saxo, passe de 120 a 160ch, un 0 à 100 km/h expédié un 5.7 secondes
pour un prix un peu inférieur 6600€. c'est un kit.
voilà kelke foto :
bon faut pas se fier o peu de chevaux k'elle gagne... faut se fier a la vrai perf que la saxo doit donné : 950kg suralimenté a voir...
Publié : 13 juin 2006, 22:43
par Rent
CooperS_421 a écrit :oui c assez chère, mais a ce qui parait c'est hors norme, non homologué...
bref j'ai dé fotos d'une greffe de compresseur homologué sur saxo, passe de 120 a 160ch, un 0 à 100 km/h expédié un 5.7 secondes
pour un prix un peu inférieur 6600€. c'est un kit.
voilà kelke foto :
bon faut pas se fier o peu de chevaux k'elle gagne... faut se fier a la vrai perf que la saxo doit donné : 950kg suralimenté a voir...
C'est la saxo suisse ?
Si oui, ce montage est homologué, mais en suisse !!! 163cv elle a une prépa culasse et la gestion qui va avec.
Elle est vendue d'ailleurs.
Si c'est pas celle là, ben pas grave, ça y ressemble lol
Publié : 13 juin 2006, 23:39
par lakaz
perso j'ai vue moin chére, sur e-bay pour 106 rallye le kit complet turbo etait à 3500€ mais ce n'est pas homologué en france, donc pour le ct c mol!!!!
Publié : 14 juin 2006, 11:56
par rallye_974
J'aime trop l'echangeur

Publié : 14 juin 2006, 12:19
par Manu
+1 rally lé pas mové vrément
Publié : 14 juin 2006, 12:58
par doctoc_974
il y a du potentiel avec un compresseur mais son gros inconvénient c'est son rendement...
mais son gros avantage c'est ZERO temps de réponse ça part tout de suite une balle "coopers

"
Publié : 14 juin 2006, 23:27
par CooperS_421
oui son rendement, sa poulie intègre la courroie moteur... mais bon on peut pas tout avoir ! lol
le compresseur est vif a bas régime, plein gaz et changement de rapport la tuture patine jusken 4ème

belle sonorité, mais rend le moteur trop linéaire...
Publié : 14 juin 2006, 23:57
par Rent
CooperS_421 a écrit :oui son rendement, sa poulie intègre la courroie moteur... mais bon on peut pas tout avoir ! lol
le compresseur est vif a bas régime, plein gaz et changement de rapport la tuture patine jusken 4ème

belle sonorité, mais rend le moteur trop linéaire...
Linéaire, mais plein depuis en bas !!! lol
le coup de pied au cul, c'est dès qu'on chatouille la pédale
En atmo on a un trou en bas et décollage à 4000.
Turbo ça part plus tot mais méga coup de pied dès 2500 et plein jusqu'en haut.
Bref, j'aime bien le compresseur, c'est "simple" à adapter sur les pti TU. Y a de la place

Publié : 15 juin 2006, 08:29
par CooperS_421
+1 rent
c'est vrai que de 1000tr a 7000tr on sens le coups de pied o cul
on dirait un avion ...

Publié : 15 juin 2006, 11:16
par Manu
lol un l'avion ???
Publié : 15 juin 2006, 12:52
par Rent
Manu a écrit :lol un l'avion ???
Non, un
Avion
Manu, je vais te prendre 10cts d'euros par post de ce genre lol
Oui ça pousse fort ! Pas de temps de réponse ou presque.