RUN974

Salut à tous,

Donc voila tout est dans le titre, avez vous une astuce pour avoir accès au turbo sur une 2L HDI car j'aimerais poser mon mano et regler le turbo. Je parle d'astuce car n'ayant pas de pont, j'ai du mal à avoir accès à celui ci! (Eh oui mi fé le naffair en bas la caz papa)...

J'ai lu à plusieurs reprises que juste en enlevant la roue coté gauche on y a accès... euh pour ma part non...

Donc si quelqu'un a deja fait la manip (et mi conné néna... ) dites moi comment vous avez fait vous en etes remercié d'avance!!!

pour ma par on a percé la pipe d'admission on a mi un ti bou de tube en fer pour coller dessus, pui branché la durite du mano et pui tu fait monter sa jusqu'a ton tableau de bord.

Demain ma tire photo pour ou si ou comprend pas trop.

Si ou na le temps oui mi veut bien des photos, je connaissais le fait de percer l'admission mais il n'y aurait pas plus "simple"? Genre coupe une durite et y mettre un T?

Nocif a écrit :pour ma par on a percé la pipe d'admission on a mi un ti bou de tube en fer pour coller dessus, pui branché la durite du mano et pui tu fait monter sa jusqu'a ton tableau de bord.

Demain ma tire photo pour ou si ou comprend pas trop.

Moi j'ai fait pareil et c trés efficace

c'est bon j'ai pu prendre la photo.
branchement sur pipe d'admission:


mano installer:

Salut a tous,

Nocif comment ta fais pour faire tenir ton ti tube en fer ?

ça fuit pas comme ça? il y a longtemps que tu as fais ça?

c'est de je sais plu comment on écrit " l'art à métal" on va dire que ça était fait il y a 1 mois, pour l'instant pas de fuite et sa tient super bien

C'est pas le truc soudure a froid la sa??

Nocif a écrit :c'est de je sais plu comment on écrit " l'art à métal" on va dire que ça était fait il y a 1 mois, pour l'instant pas de fuite et sa tient super bien

Bravo, ta tout faut. C'est de l'arametal du vrai non "araldite" spécial metal. Seringue bi composant. Au fait ta bouteille de nettoyant frein la reste la case, passe quant tu veux.

oué je vois c'est quoi

Merci bien les copains!

Et pour toucher au turbo vous vous y etes pris comment car c'est pas très accessible tout ça!

chinchin a écrit :

Nocif a écrit :c'est de je sais plu comment on écrit " l'art à métal" on va dire que ça était fait il y a 1 mois, pour l'instant pas de fuite et sa tient super bien

Bravo, ta tout faut. C'est de l'arametal du vrai non "araldite" spécial metal. Seringue bi composant. Au fait ta bouteille de nettoyant frein la reste la case, passe quant tu veux.

scuser chinchin, mi té conner pas commé té écrit ok dans la semaine ma passer.

bonjours les amis ,voila j'ai l'intention de monter un robinet de pression turbo + un mano sauf que g un petit souci. comment faire pour monter les deux sans fausser la valeur de pression du mano car un robinet de pression tt seul ou un mano monté tt seul ça va mais si je met les deux (montage en serie) sur la durite reliant compressseur au wastegate,la valeur de la pression ne sera pas celle du turbo mais celle du circuit de la durite !! ,l'ideal serais d emonter le T du mano apres le turbo ?? sauf que la durite devient beaucoup + grosse en diametre

moi ossi je recherche kelkun ki gagnerai installe mon manometre turbo seulement

faut le mettre sur le circuit d'admission, durite échangeur, pipe admission...

salut mais apré niveau file du peut nou montrer des photo stp ?? ou tu peut posser sur ma 1.6 hdi 206??

Un petit détérage concernant sa pourquoi ne pas le mettre directement sur lla durite de wesgatte ?

parce que sur le tuyau de la wastegate tu n'as pas la pression réelle, surtout si tu as un échangeur qui en refroidissant les gaz les contracte et diminue la pression non ?? d’après la loi des gaz parfait P*V = n*R*T, n est la quantité de matière (ne varie pas) et R est la la constante des gaz (ne varie pas), ce qui nous ramène a dire que la pression P * le volume V est fonction de la température, si ta température augmente alors le volume du gaz augmente pour la même quantité de gaz, le gaz se dilate, et si il se dilate alors la pression qu'il exerce sur les tubes (et le manomètre) augmente. Si tu utilise un échangeur, tu refroidit les gaz, donc raisonnement inverse, ils se contractent, diminuent de volume, donc font baisser la pression, c'est pour ça qu'a mon avis il vaut mieux mettre le manomètre de pression au plus proche du collecteur d'admission ... après si je me trompe corrigez moi

PS : pour le délire, il ne faut pas le mettre trop près du collecteur d'admission parce que la chaleur que dégage ce dernier fait augmenté le volume des gaz et blablabla, pour vérifié tout ceci, faites des tests avec 2 manomètre identique ou étalonnés de la même façon ...

Mais biensur !!!!!

Sa je savais !!!!!

( je prend mes afaire discetement et je rente ma caze direct mdr)