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Matos requis : un pince étaux, une pince plate et WD40, tournevis plat, cliquet plus douille de 13
Alors c’est parti
- Pour commencer voilà la partie sur laquelle on va bosser
Bien sur je vous épargne le fait qu’il faut enlever la roue, je pense que chacun c’est le faire
- Ecarter les plaquettes à l’aide d’une pince étaux, (comme ça on peu gérer la pression et ça passe tous seul), pour permettre de faire passer le disques de freins tranquillou !!! Attention, il ne faut pas marquer la plaquette avec les dents de la pince sinon ce n’est pas cool pour la suite
- Ensuite enlever la petite tige de métal à l’aide d’une pince.
- Avec un tournevis plat enlever la petite barrette en métal en la faisant coulisser vers l’extérieur. Cette barrette permet de fixer les plaquettes de freins (pour ne pas qu’elles se sauvent en freinant et sert de guide pour ne pas que les plaquettes parte dans tous les sens).
-Enfin on arrive à l’essentiel, (pour info les parties précédentes, sont les même que pour changer les plaquettes de freins). Alors là, il ne faut pas hésiter à mettre de la bombe magique sur les fixations d’étriers qui nous pose problème. Ensuite c’est partie, douille de 13 un bon coup et c’est bon ça s’enlève tous seul !!!
-Enlever les « tubes », c’est tous simple ça vient facilement si c’est encore bien graisser à la base.
-Il faut ensuite enlever les joints en plastiques qui permettent d’éviter que la poussière rentre dedans. Ne pas hésiter à prendre une lame de cutter ou un couteau, mais en faisant attention de ne pas railler les encoches. Ensuite nettoyer et enlever l’ancienne graisse encore présente sur l’étrier de frein.
- Une fois les anciens tubes enlevés on remet les nouveaux sans hésiter à mettre de la graisse neuve, autant en profiter c’est livré dans le kit !!
- Ensuite on remet tous en place, par contre faite d’abord passer le tube dans un joint de fixation, si vous forcez de trop, il risque de ce déchirer alors attention à la manipe, ne pas hésiter non plus à mettre un peu de graisse dessus histoire que les protections plastiques soit plus souple !!! Une fois cette opération effectuée on remet tout en place !!!
- Un peu de loctite rouge sur la vis, car il faut quand même prendre un max de précaution, ce sont tous de même des freins, donc il faut pas rigoler avec la sécurité !!!!
- Une fois tous remis en place on sert bien, mais pas trop fort non plus, car il ne faut pas casser la vis, et la loctite et là pour faire le reste !!!
Voilà, alors pour info, cette opération dure 30 min par étrier (à peu prés) et le kit qui comprend les joints, la loctite, la graisse, et les tubes coûtent 48€ en métropole et 90€ à la réunion. Perso, j’ai opté pour la première solution, un peu moins chère !!!
Je rappel que les prix c’est pour une 106
S'il y en à qui veule compléter pas de souci, c'est là pour ça
