[TDI 105 TDI 130] Les Differences?

[team kong *Steff*]

Pour ta caisse effectivement ne confond pas les moteurs comme le dis JULI3N, il y a les moteurs 90/110/150/160 alors que le tiens c'est 105/140/170... Pour ce qui est de la prépa, effectivement il y a beaucoup de pièces qui changent comme le débimètre, complet admission, échangeur, sonde lambda, radiateur d'huile, injecteurs, pompe de gavage, ...

Celà dis, si tu met un turbo 140 avec pas une préssion raisonnable celà permettra d'avoir plus de puissance sans perdre trop en fiabilité, donc si je suis toi je ferais par étape...

1°- Turbo 140, Gestion, Boite à air : Normalement tu auras un bon 140/150cv mais tu ne devra pas pousser ton moteur trop longtemps et faire attention au temps de refroidissement du turbo.
2°- Echangeur, complet admission : Normalement 170/180cv avec plus de fiabilité mais toujours être attentif aux temps de refroidissement.

Je te conseil pas de passer en turbo 170 car celà implique trop de risques pour ton moteur a long termes.

PS : J'ai un turbo 140 neuf à vendre, et je peux t'avoir aussi le reste des pièces et m'occuper de ta caisse si tu veux

a bon les turbo 105/140/170 c'est la meme base alors?
c'est bisar j'ai chercher a metre un turbo 170 sur ma golf
impossible de le faire rentré.....
rien que l'emplacement du turbo n'est pas du tout pareil.....
et en plus si j'ai bien compris un turbo 105 et 140 c'est la meme chose...

[Juli3n]

Logiquement les 105 / 140 / 170 c'est les mêmes moteurs avec des petites différences mais il me semble que le 170 diffère un peu quand même.

Tandis que pour les 90 / 110 / 130 / 150 / 160 ben c'est la même chose ^^ ce sont les "anciens" bloc TDi ( pour moi les meilleurs en therme de préparation, mais dans quelques temps je pense que le 2.0L saura nous surprendre )

[team kong *Steff*]

heu aten le 105 c'est un 1,9 tdi donc c'est pas du tout la meme chose ek le 2,0l tdi 16s (que ce soit en 170 ou en 140)
ensuite le tdi 170 c'est vraiment un nouveau moteur avec une nouvelle génération de tdi ché VW (rien que les injecteur piezoélectrik ça change tout, la culasse est modifiée, l'échappement, le turbo, et surment plein de capteurs...)

[Vincediesel]

et le FAP

[team kong *Steff*]

aussi etre autre

[PurStyle]

Tu as entièrement raison, j'ai complètement zapper que le 105 était en 1.9, pour ce qui est du 170 et du 140 il existe deux modèles... un avec et l'autre sans collecteur, généralement les 140 ont le collecteur et mon 170 aussi après c'est une histoire de détails

[team kong *Steff*]

et le FAP

ben le fap n'est pas réservé a la 170 meme la 140 sur certain modèle y en a par exemple sur l'eos y a le fap sur la version 140 tdi

[team kong *Steff*]

Tu as entièrement raison, j'ai complètement zapper que le 105 était en 1.9, pour ce qui est du 170 et du 140 il existe deux modèles... un avec et l'autre sans collecteur, généralement les 140 ont le collecteur et mon 170 aussi après c'est une histoire de détails

a ma connaissance sur les tdi 140 il sont tous monté avec le collecteur seul les tdi 150 et 160 donc les 1,9l tdi ont sur certain modèle le collecteur séparé malheureusement

[Juli3n]

Même si le 105ch est en 1.9L, je crois que le bloc diffère car j'ai un ami qui voulait mettre une turbo 150 préparé dans sa audi 105ch, et apparement ça montait pas...

ça doit être un 1.9L différent des anciens je pense

[PurStyle]

Tu as entièrement raison, j'ai complètement zapper que le 105 était en 1.9, pour ce qui est du 170 et du 140 il existe deux modèles... un avec et l'autre sans collecteur, généralement les 140 ont le collecteur et mon 170 aussi après c'est une histoire de détails

a ma connaissance sur les tdi 140 il sont tous monté avec le collecteur seul les tdi 150 et 160 donc les 1,9l tdi ont sur certain modèle le collecteur séparé malheureusement

non tous les tdi 140 ne sont pas d'office avec collecteur ... Les tdi 140 d'Audi A4 par exemple n'en ont pas d'ailleurs j'ai un turbo neuf de TDI 140 a géométrie variable a vendre sans collecteur.

Pour ce qui est de JU, effectivement le bloc du TDI 105 diffère des TDI a injecteurs pompes.

[tdi]

Tu as entièrement raison, j'ai complètement zapper que le 105 était en 1.9, pour ce qui est du 170 et du 140 il existe deux modèles... un avec et l'autre sans collecteur, généralement les 140 ont le collecteur et mon 170 aussi après c'est une histoire de détails

a ma connaissance sur les tdi 140 il sont tous monté avec le collecteur seul les tdi 150 et 160 donc les 1,9l tdi ont sur certain modèle le collecteur séparé malheureusement

non tous les tdi 140 ne sont pas d'office avec collecteur ... Les tdi 140 d'Audi A4 par exemple n'en ont pas d'ailleurs j'ai un turbo neuf de TDI 140 a géométrie variable a vendre sans collecteur.

Pour ce qui est de JU, effectivement le bloc du TDI 105 diffère des TDI a injecteurs pompes.

le 105 est aussi a injecteur pompe,

en faite le 105 est la meme chose que le 100 a quelque capteur pres je pense

[bll 974]

moi j'ai ouvert le capot du tdi gt sport (105 ch) exposé a contrans et il s'avert que le bloc est bien le 1.9L tdi il est juste passé de 90 a 105 ch.
rien a voir avec le bloc 2l tdi 140 chevaux de Mr leBig
le 2l tdi est une culasse 16 soupape et la pipe d'admition est a l'avant,le 1.9 la pipe d'admittion est derriere le bloque (sur une glof biensure sur une passat c autre chose )