[Avis] Dump valve sur moteur diesel

doudou · Message par **doudou** » lun. 24 avr. 2006, 21:50

Moi ossi j'aimerais bien mettr sa
sur ma xsara 2L HDI ,
ms now fo voir le prix ???

stef974 · Message par **stef974** » dim. 7 mai 2006, 19:28

Moi je possede une 206 hdi 90 reprogrammé et je serais intérésser pour avoir un schéma de montage. MERCI .

Kazuga · Message par **Kazuga** » dim. 14 mai 2006, 14:44

Je suis daccord avec Import pour la description du dump valve, sauf que c'est sur essence que ça donne cette effet là!
A part peut être le kit complet dump valve spécial Diesel, les autres t'auras plutot tendance à ne rien gagner du tout en quoi que ce soit et même à perdre!

doudou · Message par **doudou** » dim. 14 mai 2006, 18:25

moi perso, je recherch po la puissance, dc pas besoin de kit, hein ??

dizon que la pièce en elle mem, c combien svp ?
moi j'preciz que c just pr le bruit ,sa peut paraitre con ..je c ...

ms voila c kom sa

Invité · Message par **Invité** » lun. 15 mai 2006, 21:48

Sur diesel lé préférable prendre un kit essence et faire adapter. Le kit diesel lé hors de prix surtout que c'est le même avec un boitier en plus, si ou lé bricoleur ou pe fair un montage avec la pédale accelerateur.

stef974 · Message par **stef974** » lun. 22 mai 2006, 15:24

Voici mon installation, fabrication d'une platine pour tenir le potentiomètre et le contact.

Fabrication de 2 platines, l'une pour bouché l'échappement et l'autre me permet de monter la dump sur l'admission tous sa en lieu et place de la vanne EGR.

Le tout monté sa donne sa.
Pour pouvoir piloter correctement la dump et éviter des ouvertures intempestive de celui j'ai commander une électrovanne à 3 position et normalement fermé, résultat même en montant ma préssion jusqu'a 1.3 elle ne s'ouvre que si je relache entièrement l'accélérateur.
En bricolant un peu cela revient moin chére qu'un kit spéciale diesel. Le mien c'est une dump éssence.

Message par **polo974** » mar. 23 mai 2006, 11:30

C'est pas mal du tout comme bricolage, çà ta couter combien en tout?

doudou · Message par **doudou** » mar. 23 mai 2006, 16:05

ouè franchement respect !!
bon bricoleur en diré , ms il y a aucun risques ??

Carbtech · Message par **Carbtech** » ven. 26 mai 2006, 10:53

Super stef974 ! Mais comment tu fais pour faire ouvrir la dump ? lorsque tu relève ton pied de l'accélérateur la pression de turbo chute rapidement sur un diesel !
Tu as mis un papillon ? la dépression vient d'où ? de la pompe à vide ?
La différence de pression est suffisante pour la faire ouvrir ?
Pourquoi autant de piston ? une simple ne suffirai pas ?
Une hdi à 1.3 bars ne casse pas ?
Merci
@ +++ !!!

CooperS_421 · Message par **CooperS_421** » ven. 26 mai 2006, 12:28

la dépression viens de la pompe a vide, et quand il relache la pédale de l'accélérateur, y a un ti contact ki touche, et libère la dépression par la dump... moi je coné cette astuce... a ce ki paré lé gars ki instale une dump sur un diesel ne ve pas dévoilé leur secret... lol

1.3bar sur une HDI ??? c haut quand mème, faut faire gaffe...

Carbtech · Message par **Carbtech** » ven. 26 mai 2006, 13:33

j'ai vu des 206 rendre l'ame de leur turbo bien avant 1.2 bars ....
Cela dit je demande à voir si le fonctionnement est significatif ....
@ ++++ !!!!!!

stef974 · Message par **stef974** » sam. 3 juin 2006, 00:14

Je ne suis pas un pro en méca, mais d'aprés ce que j'ai put lire, les petits turbo comme nos KKK peuvent tourner extrémement vite donc monter assez haut en pression, ensuite faut utiliser corectement celui ci, et cela tous le monde le sait mais ne tient pas vraiment compte ( ne pas taper a froid dans le turbo, et laisser tourner une petite minute aprés une conduite sportif...) ses petits regles non respecté suffise pour tuer un turbo, car mine de rien c'est du fragile tout sa et il faut en prendre soin...

stef974 · Message par **stef974** » dim. 25 juin 2006, 21:20

Salut les gars, avec une dump d'essence, un mini contact et une electrovanne 3/2 sa marche.
http://rapidshare.de/files/21006285/VTS_01_1.VOB.html
Ma vidéo n'est pas top de part le vent, donc premiere prise raté aissi que sur l'autoroute...
Il ne me reste plus qu'a affiné le réglage de ma dump, en clair mettre une ou deux rondelle sous le ressort...

seatleon · Message par **seatleon** » jeu. 14 sept. 2006, 10:58

le dump valves sert a rien sur une td ou tdi
c carremen meilleur sur les essences idéeg

mr_smileys · Message par **mr_smileys** » dim. 18 janv. 2009, 19:17

stef974 a écrit :
Voici mon installation, fabrication d'une platine pour tenir le potentiomètre et le contact.

Fabrication de 2 platines, l'une pour bouché l'échappement et l'autre me permet de monter la dump sur l'admission tous sa en lieu et place de la vanne EGR.

Le tout monté sa donne sa.
Pour pouvoir piloter correctement la dump et éviter des ouvertures intempestive de celui j'ai commander une électrovanne à 3 position et normalement fermé, résultat même en montant ma préssion jusqu'a 1.3 elle ne s'ouvre que si je relache entièrement l'accélérateur.
En bricolant un peu cela revient moin chére qu'un kit spéciale diesel. Le mien c'est une dump éssence.

salut ...
stef974 j'aimerais savoir ou trouver l'etrocvanne 3 position pour installer la dump valve merci

edited by Dezed : tu remonte un topic de 2006 et tu passe même pas par la case présentation !!

va te présenter et on en reparlera http://www.run974.org/phpBB3/viewforum.php?f=2

stilo974 · Message par **stilo974** » mer. 21 janv. 2009, 18:20

je retire tout, je me suis gourer, c'est une electrovanne et non un dump, mais ça donne le meme bruit en tout cas , ça te donne un jolie bruit a ta tuture et protege ton turbo pese le pour et le contre

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