[News] Nissan GT-R homologué en europe 480 Cv

[Juli3n]

Je viens de regarder Auto moto et il parlait de la "Skyline" qui serait homologué en Europe, 70 000€ prix métropole, V6 Bi - Turbo de 480ch qui ferait des temps semblables à des Porsche, Lamborghini etc sur circuit....

Bref Rapport qualité/prix monstrueux !

[Juli3n]

Deux photos pour illustrer :





On remarque certaines parties en carbone

[Lee]

le passage à la station aussi c'est phénoménal .....

en gros pour moi c'est une 350Z en plus grosse

[Tiju]

efféctivement julien, j'ai aussi vue le reportage de la nissan GT-R se matin sur tf1 dans auto-moto

elle est vraiment bestial

[Masterweb]

Bon mi veut pu M3 moi

Sa sera 1 Nissan GT-R !! et oui ^^

[Prince974]

totossss mi veut

[GhOst974]

Le plus étonnant, c'est que pour beaucoup moins cher qu'une F430 ou 911 Turbo, elle est capable de les suivre sur circuit voir même d'être plus rapide ! Si c'est pas du rapport prix/performance ça ! Le prix au japon sera d'à peine 70 000$US je crois ! Dégoutant....

[Souk'S 974]

Bon mi veut pu M3 moi

Sa sera 1 Nissan GT-R !! et oui ^^

Ben on sera 2 alors!!!
Voila une qui venez d'arriver chez un revendeur Japonais é qui alé etre livré:

[Nocif]

waw magnifique souk's
souk's revend sub la, prend la GT-R meme pas vrai décone

[Masterweb]

Ah la la le rêve

[Souk'S 974]

waw magnifique souk's
souk's revend sub la, prend la GT-R meme pas vrai décone

C plutot la Mitsu que je contre vendre!!!

[NICO421]

oulala sa c un montre j'epere kon vera au moyen un a la reunion lol

[Prince974]

Bah oui la future de souk's

[The-One]

Marse sa?

[racing (411 team )]

ah bn futur de souk's !! c bel alors oubli pas améne lé ga fé un ti tour dedan !!!!

[Masterweb]

Marse sa?

Je me le demande

[Souk'S 974]

Bon on va pas faire la boue avant la pluie quand meme!!!
Mais c clair que je feré tout pour l'avoir, si j'arrive a vendre ma Mitsu!!!

[jayce]

Changement d’appelation : Nissan GTR succéde à Nissan Skyline, tout un mythe

ça, c’était le proto






Celle là, est la version définitive Par rapport au prototype,
il y-a des différences ; mais l’allure générale reste là même.



Les ouies latérales sont toujours présentes, ainsi que le diffuseur
d’air arrière et les petits feux ronds ,



un intérieur assez haut de gamme. Sur ce dernier point,
je crois que tous les constructeurs proposeront des véhicules
de mieux en mieux finis, et plus cher .

...la classe






D’ailleurs on peut remarquer que l’écran digital central,
comme sur l’ancienne R 34, est conservé.

Le bloc, el magnifico : toujours un 6 cylindres suralimenté.
Mais sur les versions antérieures c’était un 6 en ligne, maintenant, c’est un V6.

Il cube 3.8 Litres et 473 (480) chevaux, 580 Nm de couple,
dispo dés les plus bas régimes.

La transmission est toujours intégrale, le bloc utilise des
matériaux très haut de gamme (Aluminium, magnésium, titane).



La puissance et le couple sont énormes compte tenu de la cylindrée,
même si la suralimentation aide.

On à là, une GT haut de gamme et l’un des mythes japonnais
et de l’industrie automobile tout court.

Bien que se soit chères pour des gens comme moi,
il faut reconnaître que le prix de la super Gt niponne
est largement plus compétitif que les Gt Allemandes,
Italiennes ou encore Anglaise.
Pour ceux qui peuvent et qui connaissent, c’est une sacrée affaire.

D'autant que se sera la première version à être officiellement diffusée en Europe , merci au boss de Renault,
élevé à la sauce niponne et trés respecté là bas











transmission à double embrayage, (comme les DSG de Volkswagen ....), et choix possibles entre 3 types de conduites
Le mode M: Manuel, BV 6 rapports
Le mode A : BV automatique
Le mode R : Racing : c’est tjrs l’électronique, mais c’est l’ordinateur
qui « détectent » le moment le plus opportun pour passer les rapports ;
grâce au système à double embrayage permet à l’ordinateur de préparer
le rapport supérieur ou inférieur à celui déjà engagé pour conserver
le type de conduite adoptée .












Originalité : transmission intégrale et puissance motrice assurée par un arbre de transmission spécifique:
Un arbre de transmission conduit la puissance du moteur aux roues arrières
et à la boite de vitesse située elle aussi à l’arrière du véhicule.
L’autre arbre de transmission repart de la boîte de vitesses
pour transmettre la motricité aux roues avant.





La vidéo de 7 mn, démonstration sur circuit

http://youtube.com/watch?v=R2U1Fw5nE-8

Même deux fois moins chères qu'une 911 turbo pour des perfs au minimum identiques, ben ma foi, c'est pas de ma poche ,
mais c'est clair it's a dream
Quant au prix de l'essence la dessus... ceux qui pourront se la payer,
devront certainement avoir la décence d'être au dessus des soucis liés à
la flambée du baril de pétrôle

[jayce]

Chais pas si ce sera sogecore qui va importer :
il est prévu qu'elle soit commercialisée sous label INFINITI
Hors ici, pour avoir vu une fois un gros 4x4 noir Infiniti 974 dans le chef lieu
on m'as dit qu il n' y-a que à Chien denis qu'ils sont implanté.

faut se renseigner

[Thramee]

Hors ici, pour avoir vu une fois un gros 4x4 noir Infiniti 974 dans le chef lieu
on m'as dit qu il n' y-a que à Chien denis qu'ils sont implanté.

tu parles surement de ce 4X4 :



à NYC ça se vends comme des p'tits pains et j'étais vraiment étonné d'en voir une rouler ici et en effet je l'a vois souvent sur st-denis (front de mer)