[ BMW 325ti] choix amortisseurs

[seiyar]

Bonjour;
J'ai une question; je dois surement changer mes suspensions avant sur ma 325ti; Vaut mieux prendre des bilstein B4 ou des B6; en sachant que j'aimerai garder un minimum de confort et une bonne tenue de route tout de même .
Merci de me donner vos avis

[Biloute]

Pour avoir un bon compromis entre confort et tenue de route, je te conseil du B6. Car les B4 bien souvent c'est équivalent aux amortos d'origine.

Par exemple, pour ma polo sport je voulais changer d'amortos et mettre des bibi comme toi, et après pas mal de recherche j'ai pu constater que les B4 était équivalent à ce que j'avais d'origine, donc il me restait plus que les B6, sans parler des B8, B12 (pas vitamine) etc...

[seiyar]

Ok je savais que B4= amortisseurs d'origines
Mais sur la 325ti se sont des amortisseur deja ferme vu que toutes les 325ti sont équipé d'un chassis M donc amortisseur M; Mais en prenant les B4 j'ai peur que sa soit moin ferme car sur le site Bilstein, 318, 320td et 325ti meme réf; je pense que les B6 serait mieux du coup mais j'ai peur que sa soit trop dur

[Biloute]

La différence ente les deux ne sont pas énorme en dureté, mais en tenue de route c'est bien mieux

[michong_RC_bleu]

Alors la...Choix assez difficile on va dire.

Je pense que le B6 sera trop dur pour toi. Et le B4 peut etre pas assez...

Sinon il y a les kayaba ultra sr qui sont vraiment pas mal.

MAis bon, avoir du B6 devant et amorto d'origine derriere, je sais pas ce que cela va donner comme comportement

[Wil 206HDI]

Michong surtout que la BM c'est une propulsion

[seiyar]

Hum merci michong; grande folle lol
Surtout que les B6 sont en tarage ferme
Mais bon je pense que je vais prendre les B6
et je changerai le mois prochain les amortisseurs arrières, car les B4 j'ai peur que sa soit trop mou; surtout si ce sont les amortisseurs normaux et pas les amortisseurs M de chez BMW bcp plus ferme.
JE pense donc prendre les B6, je verrais bien ce que sa donne, avec les amortisseur M arriere d'origine

[Wil 206HDI]

Passe me voir en MP si t'as pas encore de fournisseur pour tes suspensions

[michong_RC_bleu]

Will> et alors ?

Propulsion ou traction, avoir des amorto différents à l’avant et à larriere changera le comportement de la voiture…

Maintenant seyar dit qu’il ne veut pas qqchose de tape cul, les b6 sont tapes cul (plus que des amorto « M »)

Donc a toi de voir ce que tu veux vraiment.

Et puis c’est vrai que je n’y connais pas grand-chose en bilstein…je pensais que du B6 c’était du tarage non ferme…

[Wil 206HDI]

Michong ma grande folle affole pas comme ça

Beaucoup savent que t'es un pro de Bibi surtout lorsqu'on a eut le plaisir de s'assoir sur le siège passager de la CTR dans un rond point

[michong_RC_bleu]

Je suis loin d'etre un pro du bibi mais je connais un peu et donc j'apporte mon point de vue.



Bon seyar arrete de faire ta ... et prend des B14 (surtout vu la différence de prix entre des b6 avec ressort eibach et des b14)

[parnous prepa]

Je suis loin d'etre un pro du bibi mais je connais un peu et donc j'apporte mon point de vue.



Bon seyar arrete de faire ta ... et prend des B14 (surtout vu la différence de prix entre des b6 avec ressort eibach et des b14)

j'allais le dire, pour une BM faut pas mailler, du B16 en PSS9/10, la oui

[seiyar]

ok ok; se sera soit du B6 ou du B14 je verrais. si michong i paye la moitié mi prend des b14 mdr

[Wil 206HDI]

ok ok; se sera soit du B6 ou du B14 je verrais. si michong i paye la moitié mi prend des b14 mdr

On mettra la facture sous la STAR

Ok je

[michong_RC_bleu]

Bon apparament les B14 n'existe pas pour la 325 ti
La différence entre les B16 et les B6 + eibach est assez grande au final.

Prend donc les b6

[Tiju]

Je suis loin d'etre un pro du bibi mais je connais un peu et donc j'apporte mon point de vue.



Bon seyar arrete de faire ta ... et prend des B14 (surtout vu la différence de prix entre des b6 avec ressort eibach et des b14)

j'allais le dire, pour une BM faut pas mailler, du B16 en PSS9/10, la oui

+1pour du B6

un des gros avantage des B16 c'est la possibilité de réglage de la dureté des amortisseur