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) Fahrenheit974 a écrit :Wé, c'est la question que je voulais poser, quel serait le top niveau longéviité/éfficacité?
Perso c'est quand meme un peut plus dur que d'origine !glacier a écrit :Perso moi j'avais un sach 4 patins, ma femme la prenais pour aller au boulot sans soucy... le point de patinage est légèrement plus délicat à trouver (y en a presque pas) mais sinon la pédale n'est pas plus dure et par contre quand sa accroche, sa accroche
le souci ce pose au moment de relacher l'embrayage il y a quand meme plus de pression du au mecanisme renforcé ! c'est bete mais je suis obliger de remettre un complet d'origine le mois prochain 
( je privilégie ma santé ) ! parcontre niveau performance c'est excelent 
JR974 a écrit : Perso c'est quand meme un peut plus dur que d'origine !
d'ailleur je suis obliger de retirer le complet que j'ai mi neuf en début de mois !!!!
plus jeune j'ai fait une assez grosse chute sur mon genoux gauche depuis j'ai eu aucun probleme meme pour faire du sport , mais depuis que j'ai fait instaler un embrayage 4 patins je suis obliger de conduire avec une genouilere !!
Oui je pensse que la dureté viens du mecanisme et non du disc ( à confirmé j'ai jamais essayé un organique ) que ce soit un 4 patin ou un organique la dureté sera le memme la difference est que l'organique est plus souple , il y a moin d'acoup..... à confirmer par quelqu'un qui à deja essayé !Ibiza emocion a écrit :Pourquoi tu ne mets pas un kit organique??? c'est aussi dur qu'un 4 patins???
Le mecanisme est le même peut être? C'est lui qui fait la pression à la pédale non?
Nero a écrit :jai essayer les 2 modèles celui qui est renforcé en matiere organique ben je dois dire que c'est kif kif à de l'origine avec un point de patinnage plus bas mais rien de bien méchant et la pédale est souple et sa transmet le couple bien mieux que l'embrayage OEM. comma la souligné JR974 celui en 4 patins est plus sec et un peu plus dure mais sa accroche serieux mais à mon avis en usage intensif la boite doit déguster et le VM également. si on na pas une grosse reprog ou prépa ben un embrayage dorigine suffit le tout c'est de ne pas abalncer le couple maxs trop tot dans les tours. tu le met à 2500T/m ben c nickel et en ce limitant à 400Nm de couple qui est déja pas mal.
Nero a écrit :ben ecoute tout dépendra de lusage et de ta maniere de conduire. si tu fais des burns ou des DA tous le temps ben c'est clère que sa ne durera pas lontemps comparé si tu a une conduite plus cool, apres tout est relatif. je veux dire que le point de patinnage est différent par rapport à lembrayage dorigine, le patinnage sera moins long et le décollage plus rapide. jai roulé une soirée avec lembrayage mais bon pas la peine de rouler 36 000km pour comprendre quil etait quasi comme de lorigine mais en mieux. apres pour le VM je te le recommande vivement de le changer de un tu pârs sur une base saine et deux le VM bimasse nest pas tres fiable sur les VAG. entend tu comme un gnbere de CLAC CLAC quand tu eteinds ton moteur? ben fournisseur jen connais un en belgique a peu pres ds les 500 euro disque+mecanisme mais les fdp je ne sais pas en revanche je dirai environ 100 euro.
(fait chier je suis ateint par le cancer de la puissance 
quelqu'un a un remède?????)
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