[Peugeot 206 RC] conseil

Toxx · Message par **Toxx** » dim. 8 oct. 2006, 18:25

Trop pointu pour moi là rent. Moi ce que je peux dire c'est ce que je ressens, je gagne en nervosité et en bruit

mais je perds en vitesse de pointe. Mais comme la vitesse de pointe je m'en bas les ....., alors ce n'est que du bonheur. Avec une reprog ce doit être meilleur je pense.

Pas vu encore entendu paerler d'un collecteur plus performant que le d'origine pour l'instant. C'est déjà un 4 en 1.

Message par **michong_RC_bleu** » dim. 8 oct. 2006, 21:22

Toxx> ce n'est pas a cause de la boite a air que tu perds des km/h à partir de la trois.

C'est pas ton rupteur qui est décallé plutot ?

Toxx · Message par **Toxx** » dim. 8 oct. 2006, 22:36

Ben panam il a constater la même chose que moi. Et il a une pipercross aussi. Donc je me disai que c'était peut être ça. Faudra que je fasse vérifier mon rupteur alors.

saxo16s_974 · Message par **saxo16s_974** » dim. 8 oct. 2006, 23:46

Normalement sur certaine voiture quand on met l'admission faut refaire la cartographie aussi car plus d'air donc moteur plus pauvre faut remettre en place le ratio air/essence par une reprog, mais encore une fois toute les voitures ne réagissent pas pareil. Mais d'après ce que vous dites pour la RC une petite reprog ne la fera pas de mal (seulement au porte monnaie).
A confirmer par Doctoc le spécialiste RC.

Message par **michong_RC_bleu** » lun. 9 oct. 2006, 06:42

saxo> c'est clair qu'une petite reprog la ferait pas de mal...dailleur il se peut que j'en mette une bientot

(bon ce sera une tite reprog + 30 sans fumée

)

Toxx> Alors effectivement ton admission peut jouer un role dans la perte de vitesse. Mais je suis sur que c'est le rupteur qui a été décallé et non la perte de vitesse au meme régime. Ce qui voudrait dire que ta boite a été raccourci...ce n'est pas le cas.

Je texplique pourquoi je te dis cela...

Je viens de changer mon filtre à air ce weekend. J'ai remis un filtre d'origine. Avant changement du filtre, rupteur 7200. Apres changement du filtre rupteur 6800 (ce qui me donne un 180 en 4 au lieu de 195 à 7200)

C'est le calculateur qui s'embrouille je pense.

D'ailleur, en parlant de boite a air, j'ai testé la voiture en déconnectant ma boite a air, c'est a dire qu'elle prennait l'air dans le moteur.
Ben je vous le déconseille vivement

Sa faisait un bruit de malade mais la voiture avait la fievre !!!
Surplus d'air, la voiture avait du mal à prendre les tours, la fievre je vous dit !!!

Rent · Message par **Rent** » lun. 9 oct. 2006, 13:26

michong_RC_bleu a écrit : D'ailleur, en parlant de boite a air, j'ai testé la voiture en déconnectant ma boite a air, c'est a dire qu'elle prennait l'air dans le moteur.
Ben je vous le déconseille vivement
Sa faisait un bruit de malade mais la voiture avait la fievre !!!
Surplus d'air, la voiture avait du mal à prendre les tours, la fievre je vous dit !!!

Elle prenait pas plutôt un max d'air chaud ?
Ok aussi sur le fait que trop d'air tue les perfs si pas d'essence en conséquence.

Toxx · Message par **Toxx** » lun. 9 oct. 2006, 16:53

Merci pour les infos michong. Je vérifierais tout de même mon rupteur

rallye_974 · Message par **rallye_974** » lun. 9 oct. 2006, 17:21

Rappel: Le rupteur est géré electroniquement, pas mécaniquement. Donc, qu'importe le changement de piece, le rupteur restera le meme, sauf si on change la carto.

A mon avis, le probleme de toxx, c'est que son mélange est trop pauvre en haut régime, ce qui fait que sa 4eme ne part pas jusqu'au rupteur (7200tr..).
J'avais ce probleme là aussi quand j'ai mis ma air cup...trop d'air, et sur les derniers rapports, sa partait plus.

Rent · Message par **Rent** » lun. 9 oct. 2006, 17:28

rallye_974 a écrit :Rappel: Le rupteur est géré electroniquement, pas mécaniquement. Donc, qu'importe le changement de piece, le rupteur restera le meme, sauf si on change la carto.

A mon avis, le probleme de toxx, c'est que son mélange est trop pauvre en haut régime, ce qui fait que sa 4eme ne part pas jusqu'au rupteur (7200tr..).
J'avais ce probleme là aussi quand j'ai mis ma air cup...trop d'air, et sur les derniers rapports, sa partait plus.

Moi pareil.

Patate sur la 1ère la 2nde et la 3ème puis en 4 et en 5 ça dort sévère !!
>Mélange pauvre.

Le collecteur 3y gomme le trou qu'il y a de 3000 à 5000 mais on sent que la gestion n'est plus du tout adaptée.

Sur la RC ça doit être pareil à quelques trucs prêts.

rallye_974 · Message par **rallye_974** » lun. 9 oct. 2006, 18:13

Ouai, 3Y c'est mieux quand meme sur nos TU. Sur les XU je ne sais pas. Mais c'est peut être pas pour rien que beaucoup de gens passe au 3Y à la place du 4/1.

Sur ma RC sa serait bien je pense. Vu que dans les tours ce moteur est pas mal et qu'en reprise c'est moins bien. Tu gagnerais pas en puissance, mais la plage d'utilisation serait meilleur.

Message par **michong_RC_bleu** » lun. 9 oct. 2006, 19:02

rallye_974 a écrit :Rappel: Le rupteur est géré electroniquement, pas mécaniquement. Donc, qu'importe le changement de piece, le rupteur restera le meme, sauf si on change la carto.

A mon avis, le probleme de toxx, c'est que son mélange est trop pauvre en haut régime, ce qui fait que sa 4eme ne part pas jusqu'au rupteur (7200tr..).
J'avais ce probleme là aussi quand j'ai mis ma air cup...trop d'air, et sur les derniers rapports, sa partait plus.

rally> il me semble que toxx parlait de sa fond de 4 donc rupteur.
Moi j'ai juste changer mon filtre a air et le rupteur c'est décallé.
Je pense que c'est le boitier qui gére en fonction des pieces changées.
C'est comme un mode dégradé.

rent> ouai la prise d'air chaud plus le mélange pas assez mixte faisait que la voiture avait la fievre

rallye_974 · Message par **rallye_974** » lun. 9 oct. 2006, 19:39

bizarre sa.
A moins que la RC ait un boitier à intelligence artificielle....

M PoCaro · Message par **M PoCaro** » lun. 9 oct. 2006, 20:35

Je pense aussi que c chelou cette histoire mais michong n'a pas tout a fait tor dan le principe, car oui, le rupteur est geré electronikement

soite; mai c le calculateur qui commande, et ce en fonction des donné kil recoi des différent capteurs (débitmetre; sonde lambda; regime moteur; etc)
C pourkoi, on ne peut pas exclure le fait que le changement de boite a air peut influencer légérement le comportement du moteur d'un vehicule:
AVEC L'INJECTION (electronik) ON A UN VEHICULE ADAPTATIF ET SANS CESSE EN APPRENTISSAGE...

rallye_974 · Message par **rallye_974** » lun. 9 oct. 2006, 20:45

Oui tout à fait d'accord MPocaro. Mais les sondes donnent les infos aux calculateurs pour avoir le meilleur mélange possible. Donc en fonction de la modif, le mélange est plus ou moin bon à un certain régime.
Mais je ne comprend pas pourquoi le rupteur se déplace t'il.

Par contre, en fonction de la température, le rupteur peut changer. Il me semble que les clio RS sont comme sa. A froid il rupte plus bas qu'a chaud.

M PoCaro · Message par **M PoCaro** » lun. 9 oct. 2006, 20:55

Alors la, pourkoi le rupteur se deplacerai til, sa je n'en n'ai aucune idée cela mérite reflexion

Mais l'idée est defendable je trouve!
On a le probléme, manke plus que la cause...

rallye_974 · Message par **rallye_974** » lun. 9 oct. 2006, 21:12

La réponse?
Soit le compte tour se plante, ainsi que le compte heure....
Sinon, il y a une fonction intelligente du boitier qui déplace le rupteur automatiquement si il se sent capable de monter plus haut dans les tours...

Message par **michong_RC_bleu** » lun. 9 oct. 2006, 21:45

Je sais que la clio rs de mon cousin rupté parfois aussi a 6800 tours au lieu de 7000.

saxo16s_974 · Message par **saxo16s_974** » mar. 10 oct. 2006, 00:52

C'est vrai que c'est étrange tout ça

.

Mais bon la bmw M3 a ce principe a froid même en mettant gaz à fond la voiture ne dépasse pas un certain régime moteur et se libère une fois la bonne température moteur établie, mais est ce que la RC a un truc de ce genre encore une fois

.

Message par **michong_RC_bleu** » mar. 10 oct. 2006, 06:35

Euh...non je ne pense pas que la rc ai ce genre de truc

Rent · Message par **Rent** » mar. 10 oct. 2006, 12:23

Le rupteur malin !

Trop zarb cette histoire.

Un calculateur qui adapte la rupture d'injection en fonction des nouvelles données sur la RC... ça parait très plausible.
Faut demander aux experts de la reprog le fin mot de l'histoire.

Que l'éléctronique s'adapte désormais automatiquement aux changements de données, ça ne m'étonne pas du tout.
La RC apparemment aurait une gestion de ce type...
Mais ça parait plus être un "mode dégradé" qu'autre chose.