ça y est j'ai reussi a resoudre le probleme,il ne venait pas de l'interieur du carbu,mais de son exterieur.
En fait l'electrovanne de ralenti ne s'ouvrait plus ,donc ne laissait pas passer l'essence.Seul moyen j'ai du enlever le pointeau qui bouchait le passage.
Maintenant le ralenti est beaucoup mieux,il est meme tres silencieux.Me manque plus qu'a recaller les culbuteur comme il faut.
Merci pour tout ceux qui m'ont aidés a resoudre le probleme.
Ah desolé de vous rederanger ,j'ai un nouveau probleme.
Ben oui fallait pas que ça en reste la,elle m'aime pas cette caisse.
Le souci c'est qu'apparamment le liquide de refroidissement ne circule plus,j'etais en train d'apprecier un peu de musique sur un terrain vague,je laisse la voiture tourner 20min ,puis je repart et en arrivant pres de chez moi, le temoin de temperature qui s'allume,et un peu de fumée qui sort du capot.
J'ai doncc laissé la voiture se reposer,il faisait nuit.Ce dimanche matin jessai de purger le systeme.Et l'eau ne passe pas apparament,il me semble qu'au niveau de la culasse l'eau ne circule plus parce que la durite etait toute dure,et le radiateur tout froid.Et la voiture fume tout le temps,comme si c'etait le joint de culasse.
Si vous aviez toujours un peu de temps pour m'aidez,ça serait sympa.
Lorsque tu as purgé tu a vérifier au niveau du vase d'expansion s'il n'y avait pas présence de mayonnaise?
Le liquide s'écoulait bien par chaque vis de purge au niveau du circuit de chauffage, puis du thermostat, et du radiateur?
Sur mon ancienne voiture ça m'est arrivé (durite qui gonfle, radiateur froid) et résultat===>>> joint de culasse à faire.
Ou comme vous le dites, peut-être juste la pompe a eau.
volant OMP tulipé+pot soframa+KAD raceland+ligne ss pf+jantes TDM Pro race 1.2 15" inside
Ben radiateur froid,durite qui va au moteur chaude et dur,l'eau refoule ds le vase,et pas de mayonnaise ni dans l'huile,ni dans le vase.et ds aucune des vis de purge il n'y a de l'eau.sauf celle du radiateur les deux coulent.mais jnai pas essayé celle du calorstat,vu que c'est une clé allen,et que j'ai peur de tuer la culasse en faisant tourner le moteur.
Bon j'ai acheté un nouvo calostat + le bloc(occasion),jlai mis en place ,et la il chauffe quand meme(voyant allumé),et fuite d'eau.
Jeteins le moteur,jlaisse refroidir,jallume ,jouvre le bouchon et laisse tourner et purge le systeme,a chaque fois le liquide s'ecoule apar la purge,jrajoute le LDR,une bouteille entier j'ai mis,ça refoulait un peu parfois,mais apres ça s'est stabilisé,et le voyant ne s'est plus du tout allumé,et ventilo se declenchait.donc plus de souci.
Mais avant de faire ça j'avais envoyé de l'eau a forte puissance dans le circuit,ce qui apparament a deboucher le circuit.
Mais aujourdui en roulant avec j'ai remarqué kla voiture peine a avancer,meme sur le plat,et il il y a un bruit horrible. au niveau de la distribution.
Donc je sais pas si c'est la pompe a eau,ou la distribution qui est naze.
En voulant refaire la distri,j'ai voulé voulu changer la pompe a eau,et la catastrophe : la vis s'est cassé carrément et la pompe impossible de l'enlever,elle est carément collé ,presque fondu dans le bloc.
Je decide alors de la choquer pour l'enlever,elle s'est completement explosé,jessairai de prendre une photo quand jreferais la distri.Et j'ai laissé la courroie d'origine,j'avais pas envie de mettre des pieces neuves pour rien.
Le comble dans tout ça c'est que je n'ai plus de bruit de pompe,mais la voiture ne veut toujours pas avancer normalmen,comme si yavait un truc de serré.
Quand jvous dis que j'ai pas de chance,a se demander ce que l'ex proprio a fait dans cette voiture.
