[Conseil] Turbo ibiza Fr

[underground972]

j'ai le voyant rouge qui allume a partir de 1500tr/min,je viens de changer le capteur a l'instant toujours pareil.et la j'ai pris rdv avec un garage a 2 pas de chez moi verdict mardi ou mercredi

[Cristiano490]

un voyant rouge ???? c'est quoi comme voyant sa ?? et tu a refais ta carto ??

[underground972]

temoin pression d'huile.j'ai rien changer niveau carto

[Nero]

un 17/22 sur un tdi 100 i développe bien pour avoir déja une devant moi qui avait ça
sinon sur 130 160 fo mieux partir sur gt 22/60vk la on entre dans une autre dimension avec une trés bonne gestion

effectivement associé à de bon injecteurs genre bosio race race et une bonne map sa décoiffe sinon aucun intéret d'installer un aussi gros turbo sur des injecteurs dorigine, mais noublions pas de préciser qun gtg2260 fait partie des derniere génération de turbo a geométrie variable et son installe et son fonctionnement et différent des gt classic. un gtb2056vk ou un gtb1756vk fera largement laffaire à condition de trouver un tres bon mappeur pour le faire tourner comme il se doit et un bon installateur parce que niveau modif c'est pas donner à tout le monde de le monter dans les règles de l'art.

[Cristiano490]

d'accord ! et bien la je vois pas trop d'où viens ton souci ! alors le verdict du garage ???

[underground972]

et pour le moment t'en ai satisfait ? tu dois bien te faire plaisir avec

salut alors je l'ai monter mais j'ai un souci de pression d'huile c'est peu être le capteur de pression enfin j’espère.
je l'ai rouler vite fait,on dirais qu'il se déclenche plus tôt le turbo(vers 1500) et donc plus de trou a 1500tr comme avant même reprog et il souffle asser fort je trouve genre comme les leon 150 reprog

pk tu pense tu a un soucis de presion
d huile?

j'ai le voyant rouge de pression d'huile qui allume avec l'alarme (3 bip) demain elle part au garage je vous dirais ce qu'il en est

[Cristiano490]

pas de souci tiens nous au courant ! vivement tous ces problèmes corrigés !

[bibiza]

ta vérifié ton niveau d'huile?

[underground972]

alors il s'agissait d'un faut contact de capteur d'huile (le fil sortait du capteur) donc rien de méchant mais voiture amené quasi pour rien au garage

[Cristiano490]

ouff soulagement ! plus de peur que de mal !!

[kaf974]

Un 2256 ou 2260 c'est intéressent pour la personne qui veux plus de 300ch.

Personnellement, j'ai déjà tester dedans et contre aussi, sa vaut pas le coup pour celui qui vise 260ch, le turbo charge à 3000 tr/min, et si y'a pas toute les pièces qu'il faut c'est loin d’être ultra violent....

Celui qui en veux un peu moins, le 2056 est pas mal aussi (bloc v6 2.5tdi)

Après en Hybrid, entre un 17/20 ou 17/22 je dirais plutôt un 1856 ou 1852 à la rigueur. Montage plug and play. Turbo pouvant sortir 250ch fiable...

[Nero]

j'ai des doute quon puisse sortir plus de 300cv dun gtb2256vl ou vk. comme je lai indiqué un peu plus haut le gtb1756vk et plus gros qun gt2056v et posséde un meilleur potentiel , normale dernier génération de géométrie variable, je parle des gtb1756vk equipant les audi 2.7tdi avec wastegate electrique. bien sur reconvertir l'actuateur en version pneumatique avec une bonne carto sur un bloc asz ou arl ben on n'est pas loin des 240-250cv et presque 500Nm du moins sur les courbes que j'ai vu. le 1856v balance aussi du lourd. le tout c'est de trouver un bon préparateur sachant faire ce montage spécifique et un bon mappeur cappable de faire tourner le tout de maniere correct.
le 17/22 complétement abbérrant comme hibride c'est déja limite avec un 17/20 avec une roue de 52 donc une roue de 56 c'est carrément du suicide. un truc pas mal en plug and play comme tu la souligné un 1852 dans le corps d'un gt17.

[VWmotorsport]

gt1756vk pas mal comme turbo mais bcp de casse pour ceux qui l'ont monté car problème de surge assez délicat à gérer(gros débit d'air à bas régime).Pour le gt1756vk je dirai plutot 230cv car le gtb2260v est un bon compromis pour 300-315cv.

[Nero]

on est bien d'accord balancer une trop grosse pretion à bas régime entrainera ce phénomène de surge (une pression trop grande va augmenter un voulume d'air plus grand ) et le moteur ne pourra pas ingurgiter toute l'air quon va lui balancer à bas régime. c'est pour cela qun bon reprogrammateur prend tout son sens afin de balancer les bonnes pretion et le carburant au bon moment compte tenu que sa marche de pair ( plusieur essais seront à faire) . et puis plus tu prendra trop gros comme turbo sur le 1.9L ben comme tu l'a dit sa restera délicat à remapper. c'est pour cela que perso si y avait un turbo a mettre sur ma voiture je nirai pas plus loin qun gt1852v.

[perf974]

le gros problème pour atteindre cette puissance de 300cv
il ne faut plus que le calculo ne lis plus le débitmètre c'est faisable sur les edc15 de vag
c'est pour cela que le turbo ne charge pas a bas régime
le je parle en terme de reprog
j'ai pu sortir 250cv et 500nm avec 17/25 hybride
et quelque cv plus avec le gt25

[Nero]

j'ai entendu dire que sur certaine prépa il shunter le débimètre mais que certain etait d'accord et dautre non. 250cv tu a passer au banc? le couple a combien de T/min? injecteur dorigine? sur quelle motorisation?

[perf974]

non on ne shunte pas le débitmètre
il y a une carto dans la gestion qui permet de géré sa
inj d'origine 160cv cupra
passer au banc chez scf
sortir cette puissance a 3500tr/m

[malbarYxvert97400]

non on ne shunte pas le débitmètre
il y a une carto dans la gestion qui permet de géré sa
inj d'origine 160cv cupra
passer au banc chez scf
sortir cette puissance a 3500tr/m

la il tourne avec combien presion 2,3 bars? lol

[perf974]

2.8 bars overboost 2.2 réguler

[Nero]

non on ne shunte pas le débitmètre
il y a une carto dans la gestion qui permet de géré sa
inj d'origine 160cv cupra
passer au banc chez scf
sortir cette puissance a 3500tr/m

ha ok, et c'est philippe qui a fait la gestion ou vous meme? et ensuite emmener la voiture chez lui pour le passage au banc? 250cv sa me va moi lol. ben le shuntage du débimètre javais entendu que sa se faisai c'est pour cela que je tavai demander si vous avez opter pour cette solus.