[ Probleme ] Suite a un changement de turbo

[doudou]

Bonjour, alors je vous explique mon problème,
j'ai une golf v 1.9 TDI, mon turbo s'est cassé,
donc je prend un turbo garrett TDI 150,
premier souci, la sortie du turbo est en triangle alors que la sortie du turbo de la golf était rond,
donc j’achète avec un préparateur une platine que je vais souder sur la descente turbo,
jus qu'ici tout va bien, mise a part que sa a tout décalé pour remonter, sa coince au niveau de la vanne egr,
donc je la Supprime et tout passe impeccablement.
Tout est monté, on démarre la voiture, on accélère, et sa ne va pas plus de 3000 tours,
alors je voudrais savoir,
faut il changer le débimetre et le capteur de pression ?
je vais acheter tout cela en Cupra,
cela va t il aller après tout sa ?

Merci a vous pour vos avis et conseils !

[perf974]

tu a supprimer l'egr ton problème ce trouve peut être la
elle est de quel année ta voiture possède telle un fap
en changeant débitmètre et capteur pression je croit pas que sa va résoudre le problème
fait un diag tu serra fixer sur le défaut

[thierryxsa]

Slt
Un turbo tdi avec une sortie triangle,j ai jamais vu sa????? Tu l as acheter ou?

[malbarYxvert97400]

pk li la pas achet un pareil directemen

[dj_boss]

Platine turbo 1.9l TDI lé en traingle même saaa ^^
C ban' nouveau generation et les 2.0l tdi que le sortie lé rond

[bibiza]

wastergate branché?? les tuyaux de dépression n'ont pas été interchangé?

tu ressent une poussé du turbo a + de 80km/h?

[doudou]

Voila, la platine turbo de ma voiture était ronde,
alors que le turbo que j'avais acheté été en triangle,
j'aurai aimé acheté le même bien sur,
mais je ne savais pas que ma sortie était ronde !

Je précise que j'ai accéléré sur place,
pour voir que sa ne dépassait pas 3000 tours,
j'ai installé debimetre et capteur pression cupra,
mais c'est pareil même,
lorsqu'on passe la voiture au diag, il y a aucun défaut

Je pense plutot que sa doit venir au niveau de l'egr,
mais je suis pas sur

[sebrav4]

par contre j ai deja vu ça!
t es sur place ça ne depasse pas 3000 et ça monte doucement!
par contre tu passes 1er et d accelere et la ça fonctionne bien
a tester

[doudou]

tu crois que si je sors la voiture
et que j’accélère sa pourrait changer quelque chose ?

[malbarYxvert97400]

par contre j ai deja vu ça!
t es sur place ça ne depasse pas 3000 et ça monte doucement!
par contre tu passes 1er et d accelere et la ça fonctionne bien
a tester

+1

[Nero]

salut
quel est ta motorisation dorigine? tu a un turbo a geometrie variable ou fixe dorigine?

[doudou]

c'est une golf V 1.9 TDI 90ch avec turbo a géométrie variable, si je me trompe pas

[bibiza]

1.9 tdi 90.. pompe rotative alors?

[bibiza]

wastergate branché?? les tuyaux de dépression n'ont pas été interchangé?

tu ressent une poussé du turbo a + de 80km/h?

up^^

[doudou]

bibiza, on a acceleté sur place,
l'auto est tjr sur cale,
dc je peux pas te dire a cette vitesse

[bibiza]

te fodra la mettre sur la route pour pouvoir faire un mini diagnostique selon les symptômes ^^

une foto du moteur ^^

[sebrav4]

d accord avec bibiza,il faut que tu fasses les essais sur route aussi!

[doudou]

Alors je viens aux nouvelles
avec de bonnes nouvelles,
samedi après midi, mon mecano passe la voiture avec un autre Diag,
résultat défaillance au niveau de l'EGR.
Quel était donc le problème ?
Si j'ai bien compris, l'EGR comporte 2 parties, la partie mécanique, et la partie électronique,
on s'est occupé de la partie mécanique et on a changé la partie électronique ,
et depuis la voiture marche nickel chrome lol !