[Info]Volant moteur alleger

[lanowa]

Et si on retire plus que 2 kg,qu'est ce qui se passe?

Je pense déjà que ça dépend aussi du poids d'origine du volant moteur personnellement je parlerais plus en % de masse du volant.

Si tu retires trop de matiere a ton volant d'origine bah ça le fragilise....la question c'est plutôt qu'elle sont les conséquence si le volant moteur ne tient pas lol

[APM420]

la question c'est plutôt qu'elle sont les conséquence si le volant moteur ne tient pas lol

Qu'elle sont les conséquences si le volant moteur ne tient pas?

[CYRIL974]

Sur l'île, ils (les tourneurs) ont le matériel pour équilibrer les volants moteurs ?

[homemade]

Alléger le volant moteur ne fait absolument pas gagner en puissance ni en couple. Idem, aucune perte ni en puissance, ni en couple.
Cela permet uniquement des montées en régimes plus rapides car l'inertie du moteur est réduite donc plus apte à prendre des tours rapidement...
La réel conséquence de l'allègement du volant moteur, c'est qu'il devient plus fragile,(mais je pense que la marge de manoeuvre reste intéressante).
Surtout, le volant moteur, ayant pour principal rôle de donner de l'inertie au moteur, absorbe les chocs qui sont issu de la combustion, et qui sont transmis au volant moteur via les bielles et le vilebrequin. et ainsi, il preserve la boite, et tout les organes qui suivent après le volant moteur des vibrations.

Pour comprendre, voici un exemple.
tu prend 2 dalons, un gros carcasse(volant moteur) et un maigre(boite de vitesse) que tu met côte à côte(épaule contre épaule)
ensuite tu met une droite à l'épaule du gars le plus gros. tu constate alors quil absorbe ton impact(forte inertie), et que le petit gars à côté bouge très peu.
ensuite tu met 2 gars maigres à coté, et tu lui met la même droite que tu as mise au gros. tu constatera qu'il va décaler d'un rang(faible inertie) et son camarade maigre aussi va prendre le choc.
voilà un petit schéma pour comprendre les conséquences de la diminution de l'inertie du volant moteur sur le reste des organes mecaniques après lui.c'est pour ça qu'il faut se méfier des allègements excessifs.
Pareil, si tu déplace une masse plus légère, tu ne peut pas perdre(physiquement) en vitesse de pointe car les contraintes pour faire tourner le moteur sont moindres.
Aussi tu perd en frein moteur, mais c'est pas gênant comme ça a été dit.

[bll 974]

Alléger le volant moteur ne fait absolument pas gagner en puissance ni en couple. Idem, aucune perte ni en puissance, ni en couple.
Cela permet uniquement des montées en régimes plus rapides car l'inertie du moteur est réduite donc plus apte à prendre des tours rapidement...


Pour comprendre, voici un exemple.
tu prend 2 dalons, un gros carcasse(volant moteur) et un maigre(boite de vitesse) que tu met côte à côte(épaule contre épaule)
ensuite tu met une droite à l'épaule du gars le plus gros. tu constate alors quil absorbe ton impact(forte inertie), et que le petit gars à côté bouge très peu.
ensuite tu met 2 gars maigres à coté, et tu lui met la même droite que tu as mise au gros. tu constatera qu'il va décaler d'un rang(faible inertie) et son camarade maigre aussi va prendre lechoc

Un deterrage de 2 ans pour ecrire sa? Je t'invite a revoir les definitions d'inertie,masse,puissance et de couple sur google car t'arret pas de te contredire ds tes propos.

Depuis quand un volant moteur est plus lourd qu'une boite de vitesse? Sava pas non tu t'es lu qd ta ecris sa?

Explique moi pourqu'oi sur les 206 et xsara wrc le volant moteur est limiter a 3kg minimum. Richard burns a perdu une victoire pr 3gr sur 206.

IL te fodra moin d'effort physique pour deplacer un billet de 100e qu'une piece de 2e,
pourtant si on te demande de jetter le plus loin possible le billet et la piece il est sur que la piece ira le plus loin...

En gros le role du volant moteur est de stabiliser le regime transitif entre deux explosion par son inertie(donc sa masse) pr plus de confort de conduite
.

Dans ton exemple carcas c le volant et ti mal l'ensemble bielle piston

[glacier]

du calme je pense qu'il parlait pas du volant moteur plus lourd que la boite de vitesse, il parlait simplement de proportion en exagérant quelque peu.

[bll 974]

du calme je pense qu'il parlait pas du volant moteur plus lourd que la boite de vitesse, il parlait simplement de proportion en exagérant quelque peu.

Je suis calme lol. Non c juste pour dire que la parti fricsion sert pour l'embrayage et la boite,mais la partie inertie c 'est pour l'ensemble mobile.

Comme l'explique carbtech ds son poste.sa masse permet d'avoir acces d'inertie sur les faible charge et regime(pas de comptour qui s'affole) donc un confort de conduite.
En competition pas besoin de confort s'est pour cela qu'on allege pour previligier de meilleur perf ds les haut regime.