Wil 206HDI a écrit : ... Il y a aussi le Rétro qui se "teinte" (j'ai pas le terme adéquat) lorsqu'il y a un C*** qui roule en phare derrière vous donc pas de gêne ...
photochromatique
Un Nafèr koma mêm mêm MDRRR PTDRRR
Merci Ghaludo
Mon nouveau numéro 06-93-13-42-69 qui remplace le 0692-68-35-78
En fait le piege quand on passe d'une diesel turbo à une essence (atmo) c'est qu'on a moins la sensation de couple donc on a l'impression que la voiture n'avance pas.
Mais là c'est une turbo essence, donc on devrai quand même avoir la sensation du petit coup de pied au cul. Personnellement, vu vos descriptions, je pense que peugeot s'est dirigé vers une citadine musclé qui ne seccoue pas trop les occupants (insonorisation et confort) tout en offrant des performances honorables.
Je pense que la version sportive quand elle arrivera devrai plus répondre à nos attentes : sportivité powaaaaaaaaaa
Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer cette petite 207 THP, mais je vais essayer de me rattrapper quand elle sera en essai à la concession de saint-pierre.
Pour ma part je n'ai pas eu la chance de l'avoir essayer, par contre je fais entierement confiance a aprun, car il sais ce qu'il dit et de plus pour avoir deja essayer la 207 en version hdi, ben je trouve que c'est une tres bonne voiture. De plus aprun l'as deja conduite en utilisation extreme, ouverture du rallye 207, et si il me dit que c de la balle ben c que c de la balle.
Maintenant dommage que le moteur ne soit que coupleux, et qu'on ne puisse pas titiller les tours, mais bon c une turbo essence et rare ce qui prenne les tours comme une athmo, attendons la RC pour voir car ça sera elle la vrai sportive...
ptit recap c retroviseur photosensible intérieur c'est a dire elle devient automatiquement opaque pour eviter l'eblouissement .. si vous voulez plus de renseignement ùme contater, et la rc elle arrivera juste après la 207 cc c'est a dire courant aoute septembre 2007 quand j'ai l'info je vous confirmerai sur le site et s'il a un centre d'essai pour ce vehicule des invitation VIP seront offert aux menbres de se forum a plussssss
ben voila ti pay je suis venu sans hésité ben na fé pété la reunion en force a lors
Mince alors PSA/BMW et voila ce quond nous pond !!
je pense que les RC driver seront d'accord avec moi vaut mieu leurs bons vieux 2.0L atmo de PSA sur une 206. maintenant reste a voir ce que donneras la 207 RC... 1.6l T prevu a 180ch... ça me laisse perplexe de ces dernier année chez PSA j'apelerais la 206 RC une voiture de sport sinon le reste ??? (quoique leur C4 VTS ça va encore il y a que laparence qui change) au pire une tite C2 VTS ou VTR ça va ça a des conotation sportives et des ptits moteur nerveux mais alors leur veaux... PSA powa
PS: si vous avez une RC eviter de lechanger pour une autre voiture du groupe.
c'est juste pour polemiquer un peu que je donne mon avis qui est des plus objectif
Ghaludo a écrit :bah, ils nous sortiront bien après une 207 GT-RC
Les puissances et les perfs doivent augmenter avec le poids ...
205 1.6GTi 115ch 850kg, 0 à 100 en 8.8s
205 1.9GTi 130ch 880kg, 0 à 100 en 7.8s 206 16S 137ch 1064kg, 0 à 100 en 7.5s
206 RC 177ch 1115kg , 0 à 100 en 7.3s 207 RC 180ch 1285kg ?, 0 à 100 en 7s ?
207 machintruc "encore plus puissant"ch , "encore plus lourds"kg , 0 à 100 en "encore moins de temps"
N'est-ce pas ?
Jusqu'à arrivé à la 208 GT-R M de 1500kg, 300ch avec un 6 cylindres en ligne BMW ...
Ce que tu dis là n'est pas une référence. 205 1.6 et 1.9 t'as 15Chx de plus pour 30Kg. 206 S16 contre RC 40Chx de plus pour 51 Kg de plus tandis que là; t'as une 206 RC contre la 207 THP 3Chx pour 170Kg de plus
Si on fait le rapport poid puisance comparé aux 205 1.6L et 1.9, la 207 RC comparé à la 206 RC aurait du faire 85Chx de plus
Mais bon ..... ce ne sera pas le cas.
Dernière modification par Wil 206HDI le mer. 29 nov. 2006, 10:38, modifié 1 fois.
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Ces chronos me paraisent bien optimisme quand meme. Ils sont bizarre chez Peugeot une 206 S16 qui gagne 184kg de plus et juste 7ch passe devant une 205 1.9gti de 0.3s je demande a voir. Pareil entre la 206RC et la 207RC 170kg de plus et 3ch et elle passe devant la 206RC de 0.3s.
Chercher l'erreur.
Ghaludo> t'as pas tord non plus sur ce que tu dis jte rassure
Comme disait nos chers Gramounes " Fait pas la boue avant la pluie", alors attendons avec impatience la 207RC pour la tester si on peut pour cela MERCI d'avance à micky974 qui se fera un plaisir de nous offrir des places VIP et ensuite on pourra voir ce qu'il en est car les employés de peugeot même ne sont pas sur de la motorisation et de ce qui compose cette fameuse 207RC.
A++ Zot toute
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Ghaludo a écrit :bah, ils nous sortiront bien après une 207 GT-RC
Les puissances et les perfs doivent augmenter avec le poids ...
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Jusqu'à arrivé à la 208 GT-R M de 1500kg, 300ch avec un 6 cylindres en ligne BMW ...
Ce que tu dis là n'est pas une référence. 205 1.6 et 1.9 t'as 15Chx de plus pour 30Kg. 206 S16 contre RC 40Chx de plus pour 51 Kg de plus tandis que là; t'as une 206 RC contre la 207 THP 3Chx pour 170Kg de plus
Si on fait le rapport poid puisance comparé aux 205 1.6L et 1.9, la 207 RC comparé à la 206 RC aurait du faire 85Chx de plus
Mais bon ..... ce ne sera pas le cas.
Ce que j'ai dis n'est bien sur pas une référence .!!!..
la comparaison portait sur les 205/206/207 ....pas les voitures entre eux .... j'ai parlé de 2 versions de chaque génération juste pour montrer le fait qu'on a toujours 2 versions sportives avec Peugeot.
Les chiffres que j"'ai utilisé viennent de droite à gauche .... j'ai pas fait le teste moi même
Par contre 170kg de plus entre une 206RC et une 207RC pour 3ch de plus ça veut rien dire non plus ... Quel quantité de couple on a en plus ? quelle gueule elle a la courbe ? J'ai pas les chiffres en tête et j'ai pas de RC, mais un atmo doit chercher la puissance et le couple à haut régime, quand un turbo en a beaucoups plus en bas régime.
Le but n'est pas non plus de faire une nouvelle 207 qui passe le 0 à 100 en 5sec ... faut que ça reste à peu pres dans des perfs comparables à une 205 de 1990 ! sinon ça ne serait plus le même genre de véhicule, ni la même catégorie.
J'approuve complétement a ce que tu dis la. Ce n'est pas parcequ'un moteur est plus puissant qu'il est forcement plus fort qu'un autre moins fort. Exemple avant qu'on me fasse la remarque, la Ferrari Enzo et la carrera GT, ben la GT fait le meme temps sur un le 0-1OO KM/H, soit 3.7, et de 0-200 KM/H 9.9 sec contre 9.5sec pour la enzo. La GT a 48ch de moins.....
Donc mefions nous des moins puissantes car c'est pas forcement joué d'avance.
Donc avec 3 ch de plus et des kilos en plus c jouable que la 207 soit devant la 206 RC
Oui et il y a un facteur que l'on oublie aussi souvent c'est l'étagelent de la boite. Une boite courte peut éventuellement pallier un surplus de poids.
polo974 a écrit :Oui et il y a un facteur que l'on oublie aussi souvent c'est l'étagelent de la boite. Une boite courte peut éventuellement pallier un surplus de poids.
C'est ce que j'ai dit 3 msg au dessus polo concernant la boîte
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ça me laisse perplexe de ces dernier année chez PSA j'apelerais la 206 RC une voiture de sport sinon le reste ??? (quoique leur C4 VTS ça va encore il y a que laparence qui change) au pire une tite C2 VTS ou VTR ça va ça a des conotation sportives et des ptits moteur nerveux mais alors leur veaux... PSA powa
c'est juste pour polemiquer un peu que je donne mon avis qui est des plus objectif 
j'ai parlé de 2 versions de chaque génération juste pour montrer le fait qu'on a toujours 2 versions sportives avec Peugeot.
EJ20T POWAAAA 
