[Hyundai Coupé] mettre une resistance sur un sonde IAT ?

malbarYxvert974 · Message par **malbarYxvert974** » jeu. 31 mai 2007, 20:07

est ce que nana prob si ou met un resistant dan la sonde iat?? y marche vrémen mieu??

Modo Thramee : titre edité !

team kong *Steff* · Message par team kong *Steff* » jeu. 31 mai 2007, 20:12

oula je sens que les modo vont pas trop apprécier ce topic rien que le titre il fo 5 min avan de tou comprendre lol
et pour répondre a ta kestion j'en sais vraiment rien déja cette sonde elle sert a quoi?c'est ça la question qu'il fo se poser avant...aprés on voit si ça pe faire changer quelques chose

Message par **Thramee** » jeu. 31 mai 2007, 20:16

Modo Thramee : REFORMULE TA QUESTION ET ECRIT CORRECTEMENT CAR ON NE COMPRENDS RIEN ! MERCI

k20a spirit · Message par **k20a spirit** » jeu. 31 mai 2007, 20:24

Je pense qu'il veut parler de la sonde I A T (intake air temperature), il veut certainement brancher une résistance à la place de cette sonde afin de tromper le calculateur, un peu comme ferait un boitier additionnel (en simplifiant à l'extrème).
Sur certaines françaises ça marche pas mal à ce que j'ai vu mais jamais sur une japonnaise en tout cas.(le calculateur est moins bète!! loolll)

et le tout est de trouver la bonne valeur de résistance!!!

Toxx · Message par **Toxx** » jeu. 31 mai 2007, 20:28

Heureusement que le décodeur K20A lé passé par là. Déjà tu parles de quelle modèle de voiture malbar ? C'est pour la Hyundai ?

malbarYxvert974 · Message par **malbarYxvert974** » jeu. 31 mai 2007, 20:35

excusé lé pas tro francais ce que ma ecri lol
en gro c le truc de k20a
Oui c pr ma hyundai je voudrais savoir si y change un truc et comen y fé pr metre?

k20a spirit · Message par **k20a spirit** » jeu. 31 mai 2007, 20:38

vu que ta hyundai à un moteur japonais ça servira strictement à rien comme je l'ai écris plus haut.

malbarYxvert974 · Message par **malbarYxvert974** » jeu. 31 mai 2007, 20:43

k20a spirit a écrit :vu que ta hyundai à un moteur japonais ça servira strictement à rien comme je l'ai écris plus haut.

ah dacor c nul alors a par prog nana rien dotre pe changé car lé pieces pr hyundai coupé lé dur trouvé

k20a spirit · Message par **k20a spirit** » jeu. 31 mai 2007, 20:49

tu pourrais faire des modifs basiques tel admission et ligne d'échappement et ensuite pourquoi pas un ptit callage et quelques réglages

Carbtech · Message par **Carbtech** » jeu. 31 mai 2007, 20:54

k20a spirit a écrit :Je pense qu'il veut parler de la sonde I A T (intake air temperature), il veut certainement brancher une résistance à la place de cette sonde afin de tromper le calculateur, un peu comme ferait un boitier additionnel (en simplifiant à l'extrème).
Sur certaines françaises ça marche pas mal à ce que j'ai vu mais jamais sur une japonnaise en tout cas.(le calculateur est moins bète!! loolll)

et le tout est de trouver la bonne valeur de résistance!!!

c'est pourtant ce que fait les apexi . . . AFC etc . . .

malbarYxvert974 · Message par **malbarYxvert974** » jeu. 31 mai 2007, 20:55

k20a spirit a écrit :tu pourrais faire des modifs basiques tel admission et ligne d'échappement et ensuite pourquoi pas un ptit callage et quelques réglages

maintenan fo trouve un prépar pr un callage déja et lé reglages

kestion
une 1,6l d'origine pe etre devan une 2l? (meme model de véhicule)

parnous prepa · Message par **parnous prepa** » jeu. 31 mai 2007, 21:11

k20a spirit a écrit :Je pense qu'il veut parler de la sonde I A T (intake air temperature), il veut certainement brancher une résistance à la place de cette sonde afin de tromper le calculateur, un peu comme ferait un boitier additionnel (en simplifiant à l'extrème).
Sur certaines françaises ça marche pas mal à ce que j'ai vu mais jamais sur une japonnaise en tout cas.(le calculateur est moins bète!! loolll)

et le tout est de trouver la bonne valeur de résistance!!!

ou plus con, ça depend dans quel sens!!!! dans le cas du proprio qui veut arranger c'est plus con qu'autres chose!!!!

cela dit c'est vrai que sur certaine française c bien!!!

+10 carbtech!!!!!

Message par **glacier** » jeu. 31 mai 2007, 22:13

sa s'vend sur ebay, c juste une résistance ! certains parlent de +10 +15cv moi je dis... effet placébo

j'lai essayé

k20a spirit · Message par **k20a spirit** » ven. 1 juin 2007, 07:37

Carbtech a écrit :
k20a spirit a écrit :Je pense qu'il veut parler de la sonde I A T (intake air temperature), il veut certainement brancher une résistance à la place de cette sonde afin de tromper le calculateur, un peu comme ferait un boitier additionnel (en simplifiant à l'extrème).
Sur certaines françaises ça marche pas mal à ce que j'ai vu mais jamais sur une japonnaise en tout cas.(le calculateur est moins bète!! loolll)

et le tout est de trouver la bonne valeur de résistance!!!
c'est pourtant ce que fait les apexi . . . AFC etc . . .

c'est justement pour cela qu'un apexi est quasiment inutile sur une honda du moins, il faudrai perdre un temps fou à régler pour gagner quasiment rien

k20a spirit · Message par **k20a spirit** » ven. 1 juin 2007, 07:39

parnous prepa a écrit :
k20a spirit a écrit :Je pense qu'il veut parler de la sonde I A T (intake air temperature), il veut certainement brancher une résistance à la place de cette sonde afin de tromper le calculateur, un peu comme ferait un boitier additionnel (en simplifiant à l'extrème).
Sur certaines françaises ça marche pas mal à ce que j'ai vu mais jamais sur une japonnaise en tout cas.(le calculateur est moins bète!! loolll)

et le tout est de trouver la bonne valeur de résistance!!!
ou plus con, ça depend dans quel sens!!!! dans le cas du proprio qui veut arranger c'est plus con qu'autres chose!!!!

cela dit c'est vrai que sur certaine française c bien!!!

+10 carbtech!!!!!

lol

k20a spirit · Message par **k20a spirit** » ven. 1 juin 2007, 07:42

malbarYxvert974 a écrit :
k20a spirit a écrit :tu pourrais faire des modifs basiques tel admission et ligne d'échappement et ensuite pourquoi pas un ptit callage et quelques réglages
maintenan fo trouve un prépar pr un callage déja et lé reglages
kestion
une 1,6l d'origine pe etre devan une 2l? (meme model de véhicule)

MP

Carbtech · Message par **Carbtech** » ven. 1 juin 2007, 12:30

k20a spirit a écrit :
parnous prepa a écrit :
k20a spirit a écrit :Je pense qu'il veut parler de la sonde I A T (intake air temperature), il veut certainement brancher une résistance à la place de cette sonde afin de tromper le calculateur, un peu comme ferait un boitier additionnel (en simplifiant à l'extrème).
Sur certaines françaises ça marche pas mal à ce que j'ai vu mais jamais sur une japonnaise en tout cas.(le calculateur est moins bète!! loolll)

et le tout est de trouver la bonne valeur de résistance!!!
ou plus con, ça depend dans quel sens!!!! dans le cas du proprio qui veut arranger c'est plus con qu'autres chose!!!!

cela dit c'est vrai que sur certaine française c bien!!!

+10 carbtech!!!!!

lol

Carbtech · Message par **Carbtech** » ven. 1 juin 2007, 12:31

k20a spirit a écrit :
Carbtech a écrit :
k20a spirit a écrit :Je pense qu'il veut parler de la sonde I A T (intake air temperature), il veut certainement brancher une résistance à la place de cette sonde afin de tromper le calculateur, un peu comme ferait un boitier additionnel (en simplifiant à l'extrème).
Sur certaines françaises ça marche pas mal à ce que j'ai vu mais jamais sur une japonnaise en tout cas.(le calculateur est moins bète!! loolll)

et le tout est de trouver la bonne valeur de résistance!!!
c'est pourtant ce que fait les apexi . . . AFC etc . . .
c'est justement pour cela qu'un apexi est quasiment inutile sur une honda du moins, il faudrai perdre un temps fou à régler pour gagner quasiment rien

pourtant j'ai vu beaucoup de H avec ecrit en GROS APEXI dessus ! ! !

parnous prepa · Message par **parnous prepa** » ven. 1 juin 2007, 12:46

Carbtech a écrit :
c'est pourtant ce que fait les apexi . . . AFC etc . . .

carbtech dit:c'est justement pour cela qu'un apexi est quasiment inutile sur une honda du moins, il faudrai perdre un temps fou à régler pour gagner quasiment rien

carbtech dit:pourtant j'ai vu beaucoup de H avec ecrit en GROS APEXI dessus ! ! !

[/quote]

parce que na 2 3 i gagne pas régler mais i etonnerais a moin que APEXI i fait un nafair i sert a rien!!! t'inquiete carbtech j'ai bien compris le sens de ta phrase

k20a spirit · Message par **k20a spirit** » ven. 1 juin 2007, 12:53

sur une atmo un apexi style VAFC2 est surtout un produit marketing!!looll
rien ne vaut une reprog, par contre sur pas mal de turbo essence c'est une produit très apprécié mème sur de grosses prépas.
ce n'est que mon avis vous en faites ce que vous voulez après.....

****

Edit Polo974 : ce genre de propos ciblé tu le fait par MP, tu sais bien que ce genre de chose va attirer une polémique