[Avis] Turbo garrett ou 3k ?

rageflow · Messagepar **rageflow** » 07 juin 2007, 18:17

Alors ben la question c'est qui donne plus de couple ,turbo garrett ou 3k sur les td!On dit que 3k marche mieux mais que c fragile.Alors?Et aussi quel est plus performant, les injecteurs lucas ou bosch?

dany · Messagepar **dany** » 07 juin 2007, 18:49

A l'origine j'avais 3k , + depuis 3 ans j'ai garrett
C + solide c sur , sa marche mieux c clair ==> tu as un peu couple
mé 3 k tu as partout et sa casse vite tré vite
2 turbo en 6 mois
alors a toi de voir. C que mon avis lol

rageflow · Messagepar **rageflow** » 07 juin 2007, 19:07

dany a écrit :A l'origine j'avais 3k , + depuis 3 ans j'ai garrett
C + solide c sur , sa marche mieux c clair ==> tu as un peu couple
mé 3 k tu as partout et sa casse vite tré vite
2 turbo en 6 mois
alors a toi de voir. C que mon avis lol

m'avais un autre moteur turbo 3k avant té marche fort tres fort d'origine mais apres m'as change moteur, m'as passe en garrett mais lé pas pareil. peut etre que c lé injecteur parce- que c lucas mais néna y dit lucas y pousse plus fort bosch.donc mi co pas !!!!!

tdi · Messagepar **tdi** » 07 juin 2007, 19:29

mon ancienne zx avai un garrett, ma zx actuel a un 3k les 2 avec pompe bosch

niveau fiabilité je peux pas parlé de 3k car elle est toujour reglé d'origine un peu moin d'1b.je pense que ça casse du fait de la conception, car il arrive souvent que le piston de wastgate se grippe ou la membrane se dechire ce qui empeche de regulé et le turbo tourne trop vite.sinon faut respecté la pression pas plus de 1.1b

pour ce qui est de la difference, le 3k pousse bas dans les tours je sais pas qi elle est limité audela de 4000tr, car d'origine on sent pas trop au dela de cette valeur.

pour le garret, il prend du temps a se chargé, dans le haut regime j'ai l'impression qu'il garde bien ça pression.(j'ai pas depassé 5500tr avec ma zx), j'ai pu tourné avec 1.4b avec lui,au bout d'un ans il a commencé a avoir du jeu(je roule, enfin je racai que le week end), je l'ai remplacé et maintenant il est a 1.2b(c'est mon cousin qui a racheté mon ex zx, et je continu a la regler lol)

sinon voila mais en gros niveau puissance les turbo se valent , juste la sensation de poussé differente je pense,fiabilité garrett tien mieu mais bon il n'est pas conseillé de passé 1.2b avec les 2 turbo.

ViPpEr974 · Messagepar **ViPpEr974** » 07 juin 2007, 22:04

dany a écrit : mé 3 k tu as partout et sa casse vite tré vite
2 turbo en 6 mois

2 turbos en 6 mois ?? Combien pression ou met dedans 2 bar koé ?

Moi je suis pas de cette avis j'ai 3K, c'est fragile si on c'est pas comment l'utiliser !! personnellemen je tourne avec depuis plus d'un an et nickel.
Sauf embout de durites wastgate en plastique (trop de la *) qui a cassé une fois !!

d3.will · Messagepar **d3.will** » 11 juin 2007, 11:15

je suis du meme avis de vipper974 j'ai un 3K,je tourne a 1.5Bar de pression turbo depuis plus d'un an et nickel chrome sa tourne toujours!!! et comme le garette ou n'importe quel turbo il sont fragile si tu ne sais pas comment l'utiliser!!

Vincediesel · Messagepar **Vincediesel** » 11 juin 2007, 14:11

Ché pas pourquoi je penche pour le garrett

parnous prepa · Messagepar **parnous prepa** » 11 juin 2007, 14:46

ben pour moi au niveau fiabilité, les 2 se valent et pour les perfs j'ai une preference pour les garett! il y a exactement les pieces dans l'un et dans l'autre donc kifkif au niveau fiabilté!!! par contre les garett sont souvent un peu + gro que les 3k

tdi powaa · Messagepar **tdi powaa** » 11 juin 2007, 18:42

dany a écrit :A l'origine j'avais 3k , + depuis 3 ans j'ai garrett
C + solide c sur , sa marche mieux c clair ==> tu as un peu couple
mé 3 k tu as partout et sa casse vite tré vite
2 turbo en 6 mois
alors a toi de voir. C que mon avis lol

2 turbo en 6 mois

.ben la c plutot ta maniere de conduire k'il faut revoir et non la marque du turbo.

ViPpEr974 · Messagepar **ViPpEr974** » 11 juin 2007, 21:30

d3.will a écrit :je tourne a 1.5Bar de pression turbo !!

ah ouai qd meme !!

d3.will · Messagepar **d3.will** » 11 juin 2007, 21:41

ViPpEr974 a écrit :
d3.will a écrit :je tourne a 1.5Bar de pression turbo !!
ah ouai qd meme !!

Ben ouai et si je tire bien sa monte jusqu'a 1.6 voir 1.7crasyfou

parnous prepa · Messagepar **parnous prepa** » 11 juin 2007, 21:50

d3.will a écrit :
ViPpEr974 a écrit :
d3.will a écrit :je tourne a 1.5Bar de pression turbo !!
ah ouai qd meme !!
Ben ouai et si je tire bien sa monte jusqu'a 1.6 voir 1.7crasyfou

serieux will?!

d3.will · Messagepar **d3.will** » 12 juin 2007, 08:29

parnous prepa a écrit :
d3.will a écrit :
ViPpEr974 a écrit :
ah ouai qd meme !!
Ben ouai et si je tire bien sa monte jusqu'a 1.6 voir 1.7crasyfou
serieux will?!

ben oui serieux!!! mais bon voila je tape pas souvent non plus dans les 1.6!!! c'est pas parce que sa monte jusqu'a 1.6 qu'il faut que je monte a 1.6 tout le temps!!!

slakness974 · Messagepar **slakness974** » 12 juin 2007, 09:05

si je comprends bien, quand vous parlez de ces turbos là, vous parlez de turbos type d'origine? si c'est le cas c'est un peu normal qu'avec des pressions si grande qu'ils ne tiennent pas la route et pour ceux, dont leur turbos type d'origine tiennent à 1,5 bars, touchez du bois

!
mais si vous investissez dans des turbos plus gros, type Garrett GT25, alors là, je pense que 1,5 bars, c'est les doigts dans le nez