Messagepar aprun » 21 juin 2007, 18:29
Salut tout le monde ben moi je l'ai essayée. Ce que j'ai d'abord aimé c'est sa discrétion, si on enlève les logos on aurait dit une tdi 140 avec des grandes jantes.
Question sensation, c'est pas mal mais un peu aseptisée. En gros ce ne sont pas les sensations d'une Sub. En revanche, j'ai pu tester l'accélération, je crois que le constructeur annonce 6,5 s de 0 à 100 km/h et j'ai réussi à faire le même temps. Donc du coup à chaque accélération c'est un peu un avion ou un manège c'est un vrai plaisir. Dans les rampes de la montagne, on dépasse largement la vitesse limitée sur autoroute entre 2 virages. Par contre en reprises, j'ai eu l'impression que la tfsi 200 ch faisait aussi bien. Faudrait vérifier et c'est vrai sur la 200 ch j'avais la dsg. Enfin... Question tenue de route, lS3 est un 4x4 mais un vrai 4x4 permanent c'est un coupleur haldex. Résultat : tant que le train avant n'est pas débordé c'est une 2 roues motrices et quand les roues avant commencent à perdre de l'efficacité le train arrière vient donner un coup de main. Dans les faits ça se traduit par un train avant comme une bonne traction, dès que tu tournes l'avant rentre bien dans la courbe, c'est précis, vif et net, mais une fois la voiture inscrite et que l'on réaccélère pour sortir vite, il y a un temps de réponse du train arrière. ça veut dire que le train avant a le temps de "bouger" légèrement avant que le train arrière prenne le relais. Du coup tu perds en précision et en agrément. Mais bon ça c'est à l'extrême... Les suspensions sont fermes et le train avant arrive relativement vite en butée, c'set pas génial il vaut mieux la faire rouler sur une route bien lisse. Et puis à rouler tous les jours quel plaisir !!! toujours de la puissance quel que soit le rapport engagé. Prix Réunion : 51 320 € de mémoire.
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