les voitures de rallye, elles n'ont pas de dump valve, elles utilise une gestion appeler grossierement Bang bang qui est une gestion en faite qui laisse ton turbo tjs en charge pour avoir moindre de temps de reponse a la réacceleration. Donc je connais cette gestion que sous le nom de Bang bang et la je cherche son vraie nom. Si je tappe (bang bang sur Google, je te laisse deviner le genre de site qu'on va me proposerAnthony[Xplosive] a écrit :je comprends pas ce que tu dit!
![[smilie=xcoletas_2.gif]](./images/smilies/xcoletas_2.gif "xcoletas_2"){kind=small}
)
c pas un moteur c une gestion, qui se monte sur tt moteur turbo, du moin s'il encaisse biensursebrav4 a écrit :pour moi le moteur dit bang bang c est celui qui a été monté sur certaines ford escort et sierra!je me trompe?
quand au nom de la gestion alors la
) de ne pas perdre en vitesse de rotation malgré que le papillon à l'admisssion soit fermé ! et à la réouverture du papillon la pression est ma fois trés importante ! lol!
t'es un boss toi, loool merciVince optimum a écrit :Le vrai nom du bang bang est l'ALS = Anti Lag Systéme . ou si tu veut bien systéme anti retard de turbo lol! Il permet de diminué le temps de réponse du turbo en mettant du retard à l'allumage ou si tu veut retardé l'intincelle de la bougies ce qui permet à la combustion de s'effectué à l'ouverture de la soupape d'échappement c'est pour cela qu'il il y a beaucoup de retour de flamme! et cette combustion à l'extérieur de cylindre permet au turbo grace à la pression des gaz d'échappement ( je dirais plutot flammes d'achappement
, avec ses boitier l'ALS et le launch control sont possible 
Gabin Td [Xplosive] a écrit :Prétend que ça mets en peril la fiabilité du turbo, est-ce vrai?
(pour les trubo a roulement bien sur) 
ce qui voulait dire que si ce traitement n'y est pas ben la durée de vie est encore + limité 
. ) 
sa s'est le systeme injection d'eau,interdit en rally maintenantNocif a écrit :je croi, mai je ne suis pas sur ça consiste a envoyer des goute d'eau sur les soupape pour refroidire, c'est que sur les voiture essence qu'il y en a. ou sinn c'est pour refroidire el turbo, enfin je ne sais pas trop.
. comme tu l'as dis, ça permet de reculer le phenomene de cliquetis, donc fiabiliser la bete.bll 974 a écrit :sa s'est le systeme injection d'eau,interdit en rally maintenantNocif a écrit :je croi, mai je ne suis pas sur ça consiste a envoyer des goute d'eau sur les soupape pour refroidire, c'est que sur les voiture essence qu'il y en a. ou sinn c'est pour refroidire el turbo, enfin je ne sais pas trop.
il consiste a injecté de l'eau dans l'admittion sous forme de brume.
cela premet de refroidir les tetes de piston,donc d'abaissé la temperature moteur et surtout d'apporté de la puissance.
Comment de l'eau peu donné de la puissance?
tout simplement par sa composition H2O,donc apport d'oxygene
merci pour les reponsesbin oui interdit et on se demande bien pourquoiparnous prepa a écrit :comme tu l'as dis, ça permet de reculer le phenomene de cliquetis, donc fiabiliser la bete.bll 974 a écrit :sa s'est le systeme injection d'eau,interdit en rally maintenantNocif a écrit :je croi, mai je ne suis pas sur ça consiste a envoyer des goute d'eau sur les soupape pour refroidire, c'est que sur les voiture essence qu'il y en a. ou sinn c'est pour refroidire el turbo, enfin je ne sais pas trop.
il consiste a injecté de l'eau dans l'admittion sous forme de brume.
cela premet de refroidir les tetes de piston,donc d'abaissé la temperature moteur et surtout d'apporté de la puissance.
Comment de l'eau peu donné de la puissance?
tout simplement par sa composition H2O,donc apport d'oxygene
interdir en rally maintenant?! dommage ça, je savais pas
en effetbll 974 a écrit : bin oui interdit et on se demande bien pourquoi
imagine seulement que tu remplace l'eau (H20) par de l'eau oxigénée(H2O2)
le secret s'est oxigene
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