[TUTO] Montage Manomètre pression turbo

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bll 974
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Messagepar bll 974 » 20 févr. 2007, 22:23

IMPORT RACER a écrit :gémétrie variable fait dépression..on en apprend tout les jours !!
COOL ! :wink:
fait pas de la depression,mais est commendé par depression,c le calculateur qui gere l'ouverture ou la fermeture de la wast
il commende une electrovane alimenté en depression par la pompe a vide de la voiture
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ok

Messagepar diable974 » 20 févr. 2007, 22:25

donc hyndai a sorti un bon turbo alors et sa un rapport avec l'oversboost?
parce que on ne retrouve plus se genre de syteme sur les getz qui sorte . Ben comme la mienne y a que 10 sur l'ile version sport. c'est pour sa que sa marche fort comme sa au decollage jusqu'en 4 eme y patinne.
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Re: ok

Messagepar bll 974 » 20 févr. 2007, 22:33

diable974 a écrit :donc hyndai a sorti un bon turbo alors et sa un rapport avec l'oversboost?
parce que on ne retrouve plus se genre de syteme sur les getz qui sorte . Ben comme la mienne y a que 10 sur l'ile version sport. c'est pour sa que sa marche fort comme sa au decollage jusqu'en 4 eme y patinne.
le turbo c pas huynday mais IHI :mrgreen:
la plupar des turbo diezel qui sorte son a geometrie variable maintenant car le temp de reponse est plus cour sur se type de turbo.

l'owerboost est commendé par le calculateur pendant un temp programé par le constructeur
Pendant un temp T le calculateur va commendé l'electrovane donc diminué la section au max, donc augmenté la pression max
Puis lorque T est epuisé il va augmenté la section donc stabilisé la pression
hé oui c sa l'owerboost
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Messagepar diable974 » 20 févr. 2007, 22:38

merci j'apres beaucoup de choses se soir .Donc faut que je branche sur la durite qui sort de l'echangeuret qui va au moteur dessus y a comme un petit wesgate avec un tuyeaux noir jaune. et quant j apuis sur le petit wesgate sa arrete d'aspirer par le filtre a air.
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les phots

Messagepar diable974 » 21 févr. 2007, 09:39

j'ai essayer les 3 tuyeaux que j ai trouver ds le moteur tous travaille en depression.

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Messagepar d3.will » 21 févr. 2007, 10:07

Juli3n a écrit :ok, ben je suis interesser par un mano de chez carbtech alors ! xD
moi je vend mano pression +2>-1 a 49€
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Re: les phots

Messagepar bll 974 » 21 févr. 2007, 17:28

diable974 a écrit :j'ai essayer les 3 tuyeaux que j ai trouver ds le moteur tous travaille en depression.
bin c cequ'on te dit depuis le debut,c un turbo geometrie variable,si tu viens repiqué la pression sur son electrovane de commende c normale que la pression est negative!

fo modifié ton admition,percé un trou et collé un ambout avc de la soudure a froi.
Et tu branche ton tuyau dessus voila tout :wink:
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Messagepar Carbtech » 21 févr. 2007, 20:09

j'avais dit que je ne posterai plus j'aurai du .... cpapossible
Je suis un con, pour certains... Mais l'avantage que j'ai sur beaucoup c'est que moi je le sais ...
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Messagepar k20a spirit » 21 févr. 2007, 20:18

pour ma part tous les géométrie variable que j'ai vu agissent sur l'admission(compresseur) sur les TDI entre autres.....
on peut en apprendre tous les jours!
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Messagepar Vince optimum » 21 févr. 2007, 20:24

J'aimerais savoir c'est sur quels TDi tu as vu sa? La ou je bosse au moin toute les semaine on change un turbo sur des tdi que se soit ibiza ou léon et je peut te dire que j'ai toujours vu que la géométrie était variable à l'échappement!
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Messagepar k20a spirit » 21 févr. 2007, 20:29

Vince optimum a écrit :J'aimerais savoir c'est sur quels TDi tu as vu sa? La ou je bosse au moin toute les semaine on change un turbo sur des tdi que se soit ibiza ou léon et je peut te dire que j'ai toujours vu que la géométrie était variable à l'échappement!
J'ai eu une TDI 110 et une 100 avant la CTR tout simplement et les 130 et 150 ont le mème principe.
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Messagepar Carbtech » 21 févr. 2007, 21:23

hahahahahaha
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Messagepar bll 974 » 21 févr. 2007, 22:32

Carbtech a écrit :hahahahahaha
pas gentil crabtech!!!!!! crasyfou

t mon culasse i pousse meme ds fond ton jardin????qd lé mur crie a moin ma ni casse 2 troi ma met la en secourd,au cas ou si y chauf :mrgreen:
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Messagepar HDI-mcR » 21 févr. 2007, 23:03

sak k20a i ve dire mi croi c'est que les geometrie variable na des aillettes qui réoriente en fonction de louverture de la wastegate, les aillettes en question les placé du coté admission=compresseur et mi croi qu'elles i servent à faire passe les gaz d'echapement à la parti compresseur.....mais mi maitrise pas le sujet donc voir quelqu'un d'averti pour confirmer. Na un post quelque part sur le forum avec un lien i explique tres bien la géometrie variable.... bonjour!
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turbo

Messagepar diable974 » 22 févr. 2007, 05:54

Salut les gars a moin mi gagne pas aide a zot sur la question turbo , desoler c a cose mon l'auto zot cerveau y chauffe. C quoi un turbo sur roulement? keskequoi
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Messagepar Carbtech » 22 févr. 2007, 11:52

ça fait un bout de temps que l'on est HS ..... keskequoi

Bll nana deux bel galet i tennir le zafair impossible tirer ... désolé .... :cry:
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Messagepar k20a spirit » 22 févr. 2007, 17:27

Carbtech a écrit :hahahahahaha


Je dois comprendre quoi la???!!!!!! confu
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mano

Messagepar diable974 » 22 févr. 2007, 17:38

Donc je perces un petit trou sur l'extremité de l'echangeur ,ensuite je mets un petit tetons en fer en fesant tenir tout sa avec de la soudure a froid lépoxxy je crois.
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Messagepar IMPORT RACER » 22 févr. 2007, 17:40

bll 974 a écrit :
IMPORT RACER a écrit :gémétrie variable fait dépression..on en apprend tout les jours !!
COOL ! :wink:
fait pas de la depression,mais est commendé par depression,c le calculateur qui gere l'ouverture ou la fermeture de la wast
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Je pense rester en essence... lol mdr
Donc la depression est forcée c'est sa ?
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Hé hop ! Un second retrait de permis de poster lol mdr MOTIF: on trouvera... ptdr
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Re: mano

Messagepar Nero » 23 oct. 2008, 16:25

diable974 a écrit :Donc je perces un petit trou sur l'extremité de l'echangeur ,ensuite je mets un petit tetons en fer en fesant tenir tout sa avec de la soudure a froid lépoxxy je crois.
salut ou tu peux faire la meme chose sur ta pipe dadmission sa marche aussi
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